伊朗的老式战斗机不断从天上掉下来

伊朗战斗机的频繁坠毁令人震惊地提醒我们伊朗伊斯兰共和国空军 (IRIAF) 的飞机有多老。

24 月 7 日，两名伊朗飞行员在中国制造的成都 J-XNUMX 中丧生 坠毁 因一场事故，位于中心城市伊斯法罕以东 124 英里处。 5 月，IRIAF 两座 F-XNUMX 战斗机 坠毁 在遭遇技术问题后进入西北部城市大不里士的一所学校。 坠机事故造成两名机组人员和一名地面人员死亡。

1 年 2021 月 5 日，另一架 F-XNUMX 在研制出 “技术问题” 在伊朗西南部的德兹富尔附近。 那次坠机事故也导致两名机组人员死亡。

2019 年 29 月，一架 IRIAF MiG-XNUMX 坠毁 在该国与阿塞拜疆边境附近的萨巴兰山脉。 那架战斗机最近进行了大修，坠机发生时飞行员正在带它进行试飞。

26 年 2018 月 5 日，一架 F-XNUMX 迫降 在开发导致飞行员死亡的机械问题后，在 Dezful 附近。

所有这些事件都不足为奇。 当然，每支空军都会因事故或技术故障而失去战斗机，甚至飞行员。 然而，在伊朗的案例中，大多数这些事故都可以归因于一个简单的事实，即它的喷气式飞机真的很旧，许多机身在运行 40 多年后就磨损了。

伊朗上一次购买新战斗机是在 1990 年代初期，当时它从莫斯科购买了一支 MiG-29A 机队。 尽管如此，直到今天，伊朗空军的大部分飞机仍由伊朗在 1979 年革命前订购的喷气式飞机组成，当时伊朗最后一位国王购买了大量 F-4 和 F-5，最值得注意的是，80 架 F-14A 雄猫，79其中一些是在革命前交付的。 它购买的唯一其他飞机是中国的 F-7，它们基本上是 21 年代两伊战争期间获得许可制造的 MiG-1980 的复制品。 （1991 年，大量伊拉克空军在当年的波斯湾战争期间飞往伊朗以逃避破坏。德黑兰没收了所有这些飞机，包括 MiG-29 和法国制造的幻影 F1。）

伊朗保持其维护繁重的 F-14A 这么长时间运行的事实并不令人印象深刻，尤其是考虑到 1970 年代后期的所有媒体报道，这些报道总是预测德黑兰的“雄猫”将在没有持续动手技术支持的情况下停飞来自美国承包商和稳定的备件供应。 尽管所有这些承包商在 1979 年革命和对德黑兰实施武器禁运后都离开了伊朗，但“雄猫”仍然在运作。 在与伊拉克的战争中，他们证明了自己的宝贵资产。 许多 F-14 不仅在革命后继续飞行，而且在近半个世纪后仍在飞行。

但是，这些飞机确实很旧。 尽管伊朗成功地让他们中的许多人在空中飞行了这么长时间（甚至 从头开始生产 F-5 衍生物)，它们的使用寿命显然即将结束。

但是什么可以代替它们呢？

它一直 合理推测 伊朗可能会决定在本世纪末或 2030 年代初购买两种不同类型的战斗机，一种来自中国，另一种来自俄罗斯。 最有可能的选择是俄罗斯的 Su-30SM 和 Su-35 取代 F-14 和 F-4，中国的 J-10C 取代 MiG-29 等。

然而，鉴于俄罗斯军方未来几年可能面临的严重供应链问题，伊朗在入侵乌克兰后寻求俄罗斯喷气式飞机的可能性可能已经降低。 此外，航空专家已经指出，即使在战争之前，J-10C 也是一种更好、更实惠的飞机。 J-10C 还配备了主动电子扫描阵列 (AESA) 雷达，而 Su-35 等先进的俄罗斯喷气式飞机则不具备这种雷达。 埃及和其他俄罗斯武器客户的烦恼.

一支 J-10C 机队，尤其是配备中国远程 PL-15 空对空导弹的 J-14C 机队，可以说是伊朗空军自采购配备远程 AIM-54 的 F-1970 以来最重要的升级凤凰导弹早在 29 年代后期。 （据报道，伊朗对其 MiG-25As 不满意，因为在对它们的“雄猫”进行了测试并发现后者的性能始终优于前者。）由于中国和伊朗最近签署了一项为期 XNUMX 年的战略协议，北京可能愿意向德黑兰出售喷气机。

然而，这可能永远不会发生。 伊朗最强大的武装力量不是正规军，而是伊斯兰革命卫队（IRGC）准军事部队。 伊斯兰革命卫队更倾向于开发本地制造的弹道导弹和无人机，而不是进口先进的战斗机来升级伊朗空军。 IRGC 提供了其小型空军中的所有飞机，一支由俄罗斯制造的 Su-25 Frogfoot 攻击机组成的适度机队，于 1991 年从伊拉克起飞， 背部 2014 年年中，在伊斯兰国 (ISIS) 征服伊拉克北部大部分地区后不久前往巴格达。

当伊朗以前有机会升级正规军（阿尔泰什）的装甲部队时，伊斯兰革命卫队也表现出类似的不愿进口主战坦克的倾向。 因此，与其在未来十年内升级 J-10C 或其他新飞机，伊朗的大国可能会决定让该国长期服役的战斗机库枯萎和死亡，而不是逐步退役和更换它们。