ISO New England 在冬季风暴期间再次增加燃油

新英格兰似乎无法减少在用电高峰期对燃油发电的依赖。 本周末提供了另一个明显的例子，说明该地区大肆宣传的清洁能源规划如何在严冬天气事件中真正发挥作用时仍未能取得真正进展。

去年 17 月 XNUMX 日我 写了一篇文章 关于向新英格兰各州供电的电网在 24 月 16 日高峰时段的发电量中有 24% 依赖燃油，这是一种在美国其他大部分地区很少使用的古老能源. 但新英格兰电网在 XNUMX 月 XNUMX 日星期六远远超过了这个百分比，因为 所报告的 彭博. 那天，由于恶劣的天气条件迫使太阳能和风力发电能力大部分停产，而随着天然气价格飙升，公用事业公司转而使用天然气作为燃料，因此在高峰时段，燃料油产生的电力占总电力的比例高达 40%。

与 1800 月份的情况一样，新英格兰的公用事业客户有幸支付了全国最高的电费，以避免在黑暗中结冰，因为高峰时段现货电价上涨至每兆瓦时 1 美元以上。 电网运营商 ISO New England 还将燃油使用量激增归因于随着全国电力需求激增，从其他地区进口电力的能力有限。 ISO New England 宣布 XNUMX 级紧急状态，并要求客户在最严重的冰冻事件期间节约用电。

截至撰写本文时，美国东部时间周一上午 8 点，燃油仍提供 00% 的电网发电量：

同样值得注意的是，虽然上表显示“可再生能源”提供了 8% 的发电组合，但其中只有一半多一点来自风能和太阳能。 其余部分来自燃烧产生碳的垃圾和木材，以及从垃圾填埋场回收的可再生天然气：

如此大量使用燃油是美国新英格兰电网的一个独特之处，因为政策制定者近年来将激励和补贴重点放在间歇性风能和太阳能发电能力的建设上，而以投资新核能或可调度电力为代价以天然气和煤为动力的热容量。 半个世纪前，在美国其他地区，以任何重要方式使用燃料油都不再受欢迎，因为排放法规越来越严格，煤炭成为一种便宜得多的发电来源。

在世界其他地区，燃料油仍然是加勒比海等孤立岛屿地区和印度洋岛国的首选发电来源，那里的替代品稀缺且成本非常高。 新英格兰目前局势的一个主要原因是联邦政府和纽约州对建设新的天然气管道能力进行封锁，以从附近的马塞勒斯页岩区引入天然气，这是该地区最多产的天然气区美国。

琼斯法案的陈旧条款也禁止新英格兰各州以液化天然气的形式进口国内天然气，该法案限制任何货物从一个国内港口运往另一个国内港口，并由美国船员配备的悬挂美国国旗的船只运输。 由于缺乏悬挂美国国旗的液化天然气油轮，每年冬天都有外国船只从卡塔尔、阿尔及利亚甚至俄罗斯等国家稳定地运送高价液化天然气货物进入波士顿港。

与美国其他地区一样，自事件发生以来，新英格兰允许和建设新的核裂变发电能力的能力受到严格限制 三哩岛 发生在43年前。

在周末袭击新英格兰的重大天气事件期间，天然气变得越来越稀缺和昂贵。 风能和太阳能仍然缺乏承诺已久但仍未交付的固定电池备用容量，尽管铭牌数量很大，但输出水平总是降至极低水平，而运营双燃料发电厂的公用事业公司则选择改用燃烧燃料油作为一种节省成本的措施。

由于新英格兰电网的设计，燃油默认为备用应急燃料源。 因此，我们最终会看到像星期六这样的日子，当这种古老的发电燃料来源提供的电力是电网上任何其他来源的两倍多。 可以公平地指出，这种情况的存在完全是由于新英格兰各州和联邦政府的决策者做出的选择。 这一切都不是自然发生的。