随着工程开始从布鲁塞尔市中心消除机动车交通，国王汽车被废止在皇家街

工程今天开始，以消除布鲁塞尔市中心战略街道上的机动车交通。 混凝土隔板被放置到位，以创建自行车道，以保护骑自行车的人免受将继续在大道上来回穿梭的双向电车的伤害。

驾车者将无法再使用布鲁塞尔市中心主要林荫大道之一的皇家街的任何部分。 到 XNUMX 月中旬，Rue Royale 将只对行人、公共交通、紧急车辆、骑自行车者和微型交通工具用户开放。

这些作品于 2020 年获得批准，是雄心勃勃的一部分 “好动”出行计划 布鲁塞尔首都地区。

在 Rue de la Loi 和 Rue de Louvain 之间的私人驾车者被移除是对 Rue du Congrès 等主要街道的类似移除的补充。

斯大林格勒大道将仅用于单向机动车交通，而 Place de la Vieille Halle aux Blés 将成为行人专用区。

布鲁塞尔长期以来一直饱受交通拥堵和空气质量差的困扰。 市政府的 Good Move 交通计划旨在减少机动车交通，除了关闭机动车交通的街道外，市中心的停车位数量也将减少。

该计划由布鲁塞尔交通部长、绿色政治家 Elke Van den Brandt 带头。 绿党在 2021 年的地区、国家和欧洲选举中表现出色，他们构成了布鲁塞尔省政府的第二大党，仅次于传统上占主导地位的社会党。

绿党加入市政府联盟的部分协议是为了改变交通方式，减少对驾车者的重视，而不是所有人都欢迎的事情。

旨在保护比利时驾驶者利益的组织 Motor Defence 总裁 Lucien Beckers 说：“汽车仍然是我们流动性的主要来源。”

“想要移除[机动车辆]就像想要在没有其他电力来源的情况下消除核能，”贝克斯说。

“你不能步行做所有事情，”他补充道。

支持汽车的团体要求范登勃兰特停止对驾车者的“镇压”，但无济于事，称她“与全球变暖的斗争”不会因疏远驾车者而获胜。

“我不反对汽车，我支持人类，”范登勃兰特去年说。

“交通拥堵每年使我们损失 4 亿至 8 亿美元的经济价值，”她补充说。

“我们知道，在交通动脉附近长大的儿童的肺部发育较慢。 在布鲁塞尔做某事的紧迫性是巨大的，”她强调说。

Good Move 出行计划希望创建一个更宜居的城市，到 2030 年道路死亡人数为零。目标是减少 24% 的汽车使用量，增加 34% 的公共交通，以及四倍的自行车使用量。 五十个街区也将转变为低车流量区。

总部位于布鲁塞尔的欧洲自行车手联合会首席执行官吉尔·沃伦 (Jill Warren) 在谈到今天的工作时说：“作为自行车运动的倡导者和总部位于布鲁塞尔的组织，ECF 欢迎基础设施的改进，以便在城市中实现更多、更安全的自行车运动。”