激光雷达制造商 Ouster 和 Velodyne 同意合并

激光雷达制造商 ust 和 Velodyne 已同意合并，合并后的市值约为 400 亿美元。

两家公司周一表示，由于投资者对自动驾驶汽车技术的幻想破灭，他们将联手提高在估值暴跌的细分市场中的竞争力。

激光雷达是“光检测和测距”的缩写，是一种传感器技术，它使用不可见的激光来创建传感器周围环境的高度详细的 3D 地图。 激光雷达传感器被认为是目前正在开发的几乎所有自动驾驶汽车系统的重要组成部分，并且在先进的驾驶辅助系统以及机器人的其他领域中得到越来越多的应用。

过去几年，投资者对自动驾驶汽车潜力的浓厚兴趣导致许多激光雷达初创公司上市。 但现在估值 它们的一小部分 两年前，著名的汽车制造商包括 福特汽车（Ford Motor） 和 大众 削减了对自治的投资 支持更有限的驾驶辅助系统。

根据周五签署的协议，Velodyne 股东每持有一股 Velodyne 股票，将获得 0.8204 股 Ouster 股票——基于两家公司股票周五的收盘价，溢价约为 7.8%。

Ouster 的创始人兼首席执行官 Angus Pacala 将领导合并后的公司，该公司还没有正式名称。 去年加入这家激光雷达制造商的 Velodyne 首席执行官 Ted Tewksbury 将担任合并后公司的董事会主席。

“我们都知道市场需要整合，”帕卡拉告诉 CNBC。 “这实际上是我们出去做的。”

Pacala 表示，合并后的公司将成为更强大的竞争对手，拥有精简的制造流程、170 多项专利以及他所说的“互补的客户群、合作伙伴和分销渠道”。

他说，两家公司已经确定在交易完成后的前九个月内可以实现约 75 万美元的节省。

合并后的公司也将相对充裕，这在尚未盈利的初创公司难以筹集现金的市场中至关重要。 Pacala 说，截至 355 月 30 日，Ouster 和 Velodyne 的现金总额为 XNUMX 亿美元。

Velodyne 是汽车激光雷达的早期先驱，于 2007 年开发出第一款传感器。其独特的“冰球”传感器出现在大多数早期的自动驾驶汽车原型上。 但其早期的单位成本为 75,000 美元，并且具有精密的活动部件，过于昂贵且易碎，无法用于大规模生产的车辆。

Velodyne 最终能够将其冰球传感器的成本降低到 4,000 美元，同时使其更加坚固。 但随着固态激光雷达传感器的新竞争对手——包括成立于 2015 年的 Ouster——进入汽车领域，早期的领导者落后了。

Velodyne 仍然拥有关键的激光雷达专利，并且毫不犹豫地实施这些专利。 今年早些时候，该公司起诉 Ouster 侵犯专利权，并向美国国际贸易委员会提起相关诉讼，试图阻止 Ouster 将其激光雷达装置进口到美国。 （Ouster 的激光雷达装置由合同制造商 Benchmark Electronics 在泰国制造。）

两家公司将于美国东部时间周一上午 8:30 举行联合网络直播，讨论合并事宜。 Ouster 将在周一美国市场收盘后公布其第三季度业绩； Velodyne 计划在周二收市后报告其业绩。