Lyft 总裁仍认为无人驾驶汽车将主导拼车服务

底特律——2016 年，Lyft 联合创始人约翰·齐默 (John Zimmer) 预测，该公司的大部分游乐设施将在五年内实现自动驾驶，这一转变将在很大程度上消除对昂贵司机的需求。

如今，这家叫车公司离那个里程碑还很远，Lyft 的总裁齐默并没有说他认为什么时候会实现。 但他仍然认为，自动驾驶汽车仍然是 Lyft 未来的关键部分。

“我真的认为在未来两到三年内，那种真正的无人驾驶、无人驾驶汽车将成为你可以在 Lyft 平台上轻松订购的东西，”他上周在底特律告诉 CNBC。

Zimmer 承认他曾经弄错了一次，拒绝推测 Lyft 的大部分行程何时会在没有司机的情况下提供。

与优步、特斯拉和通用汽车等公司一起，Lyft 已经意识到，让司机不再开车可能需要数年甚至数十年的时间。

自 首次公开募股 2019 年 XNUMX 月，Lyft 将其内部自动驾驶汽车开发项目出售给了 丰田汽车 并且直到最近才开始在美国三个城市使用其合作伙伴制造的自动驾驶汽车提供自动驾驶服务。 甚至这些车辆仍然包括备用安全驾驶员。

现年 38 岁的齐默表示，在可预见的未来，自动驾驶汽车或 AV 将与传统司机一起使用，这就是为什么他相信公司有能力在这两个领域实现增长。

“我非常有信心自动驾驶汽车将在现有的拼车或交通网络上推出，”他说。 “我认为我们对 AV 转型非常重要。”

Zimmer 表示，“混合网络”使公司能够更好地将供应与一天或一周内的需求高峰和低谷相匹配。 他认为，只有自动驾驶汽车的车队几乎总是​​供应不足或供应过剩，导致成本高昂和利用率低。

这种谨慎的语气标志着六年前的转变，当时齐默在华尔街和汽车行业掀起了波澜，他预测自动驾驶汽车将很快主导该行业。 一些人当时相信这家叫车公司，而另一些人则喜欢它——即， 尤伯杯 - 最终可以消除拥有汽车的需求。

“每年，越来越多的人认为，没有车生活更简单、更实惠，”齐默在一篇文章中写道。 中交 2016 年 XNUMX 月。“当联网自动驾驶汽车出现时，以低于汽车拥有成本的方式，大多数城市居民将完全停止使用私家车。”

转变正在发生，但速度比许多人预测的要慢得多。

通用汽车拥有多数股权的子公司 Cruise 和 字母的 Waymo 已经开始提供 完全无人驾驶的游乐设施 在选定的城市。 其他公司如 亚马逊 Zoox 和 Argo AI，由 福特汽车（Ford Motor） 和 大众，也在他们的研究和测试车队中取得进步。

Lyft 今年开始在其叫车应用程序上提供自动驾驶汽车，合作伙伴是拉斯维加斯的 Motional，以及迈阿密和德克萨斯州奥斯汀的 Argo。

“制造一辆比人类看得更清楚、反应比人类更好的汽车是非常困难的。 所以这只是需要更多的时间，但我不怀疑它会发生，”齐默说。

Zimmer 表示，合作伙伴关系是 Lyft 部署更多自动驾驶汽车计划的关键。 他们可以消除拥有昂贵车辆的需要，并在发生事故时可能降低责任风险。

Zimmer 表示，Lyft 方面有近 20 万活跃用户和数十亿美元投资于车队管理、定价算法和其他后端服务。

在第二季度，Lyft 开始通过许可和数据访问协议产生收入，主要是与第三方自动驾驶汽车公司。

尽管如此，华尔街对网约车公司的炒作已经消退。 自 80 年 2019 月首次公开募股以来，Lyft 的股价下跌了 70% 以上，其中今年迄今下跌了约 33%。 自 2019 年 XNUMX 月上市以来，其最大的竞争对手优步今年下跌了约 XNUMX%。

今年早些时候有传言称 Lyft 可能成为收购目标，但齐默表示，它致力于成为“一家独立的公司，并执行和建立一个极其庞大和有影响力的业务”。

– CNBC的 迈克尔布鲁姆 对本报告做出了贡献。