主要航空公司恳求放弃在飞机上戴口罩的规定

美国主要航空公司的首席执行官写了一篇 邮件 致总统乔·拜登（Joe Biden），要求他放弃在飞机上戴口罩的规定和对抵达的国际旅客的测试要求。 如果这些要求得到满足，投资者将明智地密切关注旅游空间，这可能会见证增长的突飞猛进。

高管们写道：“人们仍然被要求在飞机上戴口罩，却被允许不戴口罩聚集在拥挤的餐馆、学校和体育赛事中，这毫无意义。”

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以下人士签署了这封信：

• 阿拉斯加航空集团首席执行官 Ben Minicucci
• 美国航空公司董事长兼首席执行官 W. Douglas Parker
• 阿特拉斯航空全球总裁兼首席执行官 John W. Dietrich
• 达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安 (Ed Bastian)
• 夏威夷航空公司总裁兼首席执行官 Peter R. Ingram
• 捷蓝航空首席执行官 Robin Hayes
• Gary C. Kelly，西南航空公司董事长兼首席执行官
• 美国联合航空控股公司首席执行官斯科特·柯比
• UPS 航空公司总裁布伦丹·卡纳万（Brendan Canavan）
• 美国航空公司总裁兼首席执行官 Nicholas E. Calio
• 联邦快递航空执行副总裁兼首席执行官 Scot Struminger

他们写道：“我们的行业每时每刻都向科学靠拢。” “一开始，我们自愿实施政策和程序——强制戴面罩； 要求乘客提供健康确认和接触者追踪信息； 并加强清洁协议——形成一种多层次的方法来降低风险并优先考虑乘客和员工的福祉。”

首席执行官们提醒拜登总统他们对疾病控制和预防中心 (CDC) 的支持，因为他们还实施了额外的措施，例如国际旅行者的出发前检测和疫苗接种要求。 然而，在“住院率和死亡率持续稳定下降”的情况下，根据 疾病预防控制中心 和 世界卫生组织 （世卫组织），他们要求总统重新考虑要求。

“鉴于我们已经进入了应对这种病毒的不同阶段，我们强烈支持你的观点，即‘COVID-19 不再需要控制我们的生活’，”他们写道。 “现在是政府取消联邦交通旅行限制的时候了——包括国际出发前测试要求和联邦口罩授权——这些限制不再符合当前流行病学环境的现实。”

这些不会是第一家放松规章制度的航空公司。 荷兰航空公司 荷航刚刚宣布将不再强制佩戴口罩 在船上。 最近， 维珍航空和英国航空也宣布了放弃口罩的计划， 跟随 Jet2 的脚步，后者成为第一家放弃它们的英国航空公司。

美国旅游领域的其他一些领域也开始缓和对 COVID 的担忧。 例如， CDC 放弃了对游轮旅客的 COVID 健康警告——自 2020 年 XNUMX 月大流行开始以来，他们要求的健康通知。

美国政府本应在 19 月 18 日取消这项任务，但将对飞机和机场（以及公共汽车、火车和其他交通工具）的要求延长至 XNUMX 月 XNUMX 日。

如果拜登确实取消了口罩要求——而不是等到 2023 月下旬或再次推迟日期——航空公司可能会开始接待更多旅客。 没关系，随着天气变暖，业内人士预计旅行将再次回暖，就像去年春季和夏季一样。 事实上，Expedia Group 首席执行官 Peter Kern 预测，这将是迄今为止最繁忙的夏天——而 XNUMX 年将是我们停止等待行业复苏并开始生活的一年。

“2022 年夏季将是有史以来最繁忙的旅游季节，”他告诉 彭博. “长期以来，我们一直在谈论被压抑的需求，但直到现在，限制太多，人们无法用它做太多事情。”

他补充说，航空公司预计到八月将再次达到历史最高水平。 虽然价格会很高，但他相信人们无论如何都会为最终再次逃脱而计划支付费用。 而且他并不是唯一一个这样想的人。 世界旅游与旅游理事会 (WTTC) 也预测该行业将 比大流行前水平高出 6.2%，占美国国内生产总值近 2 万亿美元 同时，在欧洲， 数据 表明 2022 年夏季的预订量已经远远超过 2021 年的数字至少 80%。

受欢迎的欧洲廉价航空公司瑞安航空的首席执行官迈克尔·奥利里（Michael O'Leary）最近表示，他也预计今年夏天 产生 115% 的客运量 他的公司早在 2019 年所有 COVID 混乱之前就记录了这一点。

毫不奇怪， 大流行对旅游业造成了毁灭性的打击 以及绝大多数的旅游休闲行业。 早在 2020 年，世界经济论坛就警告说， COVID可能使全球旅游业倒退20年. 而且，当时，甚至没有人预料到这种流行病会持续这么长时间。

早在这一切开始之前，2017 年，美国旅游业产生了超过 1.6万亿美元的经济产出. 2019年，行业贡献了 占全球 GDP 的 10.4%. 但在整个 COVID 危机期间，它遭受了数万亿美元的损失——尤其是航空公司，我们受到了沉重打击。

主要航空公司的股票在混乱中暴跌。 他们几乎立即开始下降。 以 2020 年 XNUMX 月为例， 美国航空股价下跌 25% 对 COVID 的恐惧。 虽然投资者认为一些航空公司“大到不能倒” 在这一切开始时，几乎所有人都看到他们的股票在过去两年里暴跌。 花了 直到 2021 年 XNUMX 月，达美航空才能实现首次盈利 自大流行开始以来再次出现。

这些股票中的大多数仍远低于大流行前的高点，需要大幅反弹才能再次达到他们想要（并且坦率地说需要）的地方。 但是，由于全球原油持续波动， 燃油价格飙升对本已脆弱的航空公司造成又一次沉重打击，使恢复更具挑战性。

然而，由于美联航、达美航空和美国航空等美国航空公司的需求在很大程度上有所增加，因此增加旅行可能有助于抵消航空燃油价格的上涨。 更轻松的旅行肯定会导致旅行增加（同时仍要遵守安全标准和实施协议，以确保乘客以最健康的方式顺利上路）。 别介意政府下令放弃口罩可能会让人们认为旅行也更安全，因为政府说没关系，即使此举会导致更多病例。

投资者应该关注在美国政府重新考虑要求时航空公司会发生什么，或者如果不考虑会发生什么。 无论哪种方式，这个领域的股票肯定会推动市场朝另一个方向发展。

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