MG4 Mulan 可能是欧洲第一款真正实惠的主流电动汽车

一段时间以来，我们一直在等待电动汽车与化石燃料汽车的价格持平。 目前，电动汽车仍然相当昂贵，这导致人们声称它们只是为美德发信号的富人提供的玩具，而不是下一代个人交通工具。 但 周四，一批新车从中国装上船，前往欧洲，这可能会改变这一点。 它被称为 MG4（但在中国是木兰），它可能是电动汽车可负担性的下一个里程碑。

几年前，特斯拉似乎会以与推动其他电气化领域大规模采用相同的方式征服电动汽车市场的负担得起的一端。 但 备受期待的 25,000 美元特斯拉似乎暂时被“搁置了”. 相反，很明显，中国很可能是推动电气化成本下降的国家。 问题是哪个品牌将引领潮流。 答案似乎是MG。

英国读者会知道 MG 品牌。 它是英国汽车历史上最古老的汽车之一，可追溯到 1920 年代。 在英国以外，MG 以其 1960 年代和 70 年代可爱且典型的英国敞篷跑车而闻名。 但在过去的一百年里，它也成为了更广泛车辆的标志。 它最不光彩的时代可能就在当代之前，当时它是英国利兰集团的一部分，然后是后来流产的 MG Rover。 这一时期的大部分名爵汽车都是相对无害的家用车，而不是华丽的运动品种。

2005 年名爵罗孚倒闭时，中国南京汽车收购了该公司的工厂和品牌，然后于 2007 年被上汽收购。 MG品牌在中国是模式。 但这并不意味着它们是普通的。 MG 仍然没有恢复生产时尚的车顶，但对电动汽车持乐观态度，并清楚地将其视为重新确立品牌作为全球领导者的一种方式。

MG ZS EV 是第一批价格高昂的电动汽车之一，它仍然是一辆合适的汽车，而不是有限的城市只有两个座位，而且 远程版本 将此与非常有用的电池尺寸相结合。 这 MG5电动汽车 是市场上首批电动旅行车/旅行车之一（比保时捷 Taycan Sport 或 Cross Turismo 更实惠）。 有个 远程版本 现在也是。

然而，欧洲一直在等待的汽车既不是像 MG ZS EV 这样的 SUV，也不是像 MG5 EV 这样的家庭旅行车。 尽管 SUV 在欧洲和美国一样是最畅销的车型，但紧凑型车是人们的汽车，更适合狭窄的欧洲城市环境。 家庭掀背车是欧洲的标准基准——福特嘉年华和福克斯、沃克斯豪尔/欧宝 Corsa、大众 Polo 或高尔夫以及丰田雅力士。 这些车有五个乘客的空间（虽然你不想成年后坐在中间的后座上），他们可以购物，你可以放下后座从当地的五金店取货。 他们是负担得起的、灵活的家庭主力。

这是目前进入欧洲的 MG4 的格式。 MG4 的所有规格均未公布，但该车将配备 51kWh 或 64kWh 电池，分别足以续航 350 公里（219 英里）或 450 公里（281 英里）。 电机将分别为 125kW (168hp) 和 150kW (201hp)。 这将使汽车在 0 秒内以 62-8 英里/小时的速度冲刺。 因此，它将具有该类的范围和性能。 行李容量的详细信息尚未公布，但它是掀背车，因此在这里将具有所需的灵活性。

到目前为止，这些规格都没有将 MG4 与 大众ID.3 or 库珀·波恩（Cupra Born）. MG4 的主要区别在于价格。 MG 著名的一件事是它的汽车有多便宜，同时提供慷慨的保修和可接受的质量。 有些人预计 MG4 的起价为 25,000 英镑（30,000 美元）。 这将是一项成就，当时最便宜的雷诺佐伊现在是 32,000 英镑（38,500 美元），而日产聆风的起价为 29,000 英镑（35,000 美元）。 入门级大众 ID.3 现在是 36,195 英镑（43,500 美元）。 如果谣言被证明是正确的，那么 MG4 绝对是便宜货。

让 MG4 更有趣的是它是 MG 在其模块化可扩展平台上的第一款汽车。 这将支持高达 150kWh 的电池，这将使汽车的续航里程至少为 500 英里，甚至可能达到 600 英里。 这些不会是 MG4，但显示了 MG 在其他车辆格式中的野心范围。

MG 的电动汽车并不完美。 他们的信息娱乐系统虽然在最新型号中有所改进，但与业内最好的相比，仍然感觉很初级。 连接的功能是有限的。 但市场一直在呼唤更实惠的电动汽车，因此这场革命可以进一步降低收入范围。 MG4 将是朝着这个方向迈出的又一大步。