三菱的未来印加杰驾驶舱旨在为中端市场车辆提供自主游戏的皮肤

它可以判断驾驶员是否脾气暴躁或昏昏欲睡，根据您正在旅行的城镇调整音乐，协助寻找停车位并支付费用，让您知道您是否在预定路线的正确车道上，如果您或您的乘客有卡拉 OK 的冲动，请根据夜间驾驶条件调整车头灯并提供歌词。

这些是由 Filament Labs 开发的未来印加杰伊数字驾驶舱的一些关键功能，Filament Labs 是新成立的高级工程部门。 三菱电机美国汽车公司

“我们使用先进的 ADA 开发了 Inca Jay 汽车驾驶舱平台ADA
S（高级驾驶员辅助系统）功能旨在帮助提高未来车辆的安全性和用户体验，”三菱电机美国公司工程副总裁 Mark Rakoski 在一份声明中说。

周一，Forbes.com 在三菱电机位于底特律附近密歇根州普利茅斯的工厂详细展示了印加杰的能力。

在开始演示之前，高级开发 HMI 首席工程师 Brian Debler 举起了他所谓的系统“心脏”，即三菱设计的运行第三代 Snapdragon Cockpit 平台的主板，该平台使用 Green Hills Software 的 INTEGRITY® 实时操作系统.

“这是一个为中端信息娱乐系统设计的中端操作系统，”Debler 说。 “我们展示了将在未来三到五年内出现的趋势。 我们正在推动董事会可以做的事情的极限。”

“我们可以做 AI（人工智能）应用，我们可以做机器学习应用，我们可以做图像处理。 这些都是过去你无法为中级车辆考虑的事情。 高级开发总监 Michael Horani 补充道。

从驾驶员监控系统 (DMS) 开始，Inca Jay 改进了 2019-2022 年车型中的系统，配备了更灵敏的近红外面向驾驶员的摄像头。

“无论外部照明如何，无论白天还是黑夜，它仍然会追踪你的脸并知道它在哪里，”Horani 说。

这个想法是通过更好地了解驾驶员的性格来提高安全性。

摄像头根据面部表情检测驾驶员的困倦或突发疾病，例如，驾驶员的眼睛是否闭合或嘴巴是否张开。 DMS 还监控其他身体信息，包括脉搏和呼吸频率以及面部跟踪和图像处理技术，可检测由于心跳变化导致的肤色轻微变化。

如果 Inca Jay 的 DMS 检测到表明驾驶员的能力可能受到损害的身体状况，系统会建议驾驶员停下来休息，或者可以激活自动紧急停车功能以防止可能发生的事故。 摄像头还可以检测乘员的存在，并确定乘客面部和上半身骨骼点的位置，从而准确确定体型。

“如果我们检测到某人真的很生气，我们可以减少通知并识别他们何时感到压力。 这是关于为用户提供更多关键选择，而不是全速推动，”Debler 说。

在夜间行驶时，Inca Jay 的高清定位器 (HDL) 使用内部和外部传感器来调整前照灯，以适应道路的曲线和坡度以及驾驶员的视线。

HDL 也是增强其他用户界面功能的关键，包括导航和便利功能。

Tom Tom 导航系统的自定义版本为基于位置的服务添加了功能。 与 PHIAR 配对AR
（发音为“fire”）增强现实引擎驾驶员得到实时道路分析，HDL 能够给出车道水平位置。

“无论您选择哪条路线，我们都可以指出您是否在正确的车道上，”Debler 说。

PHIAR 引擎还可以指示沿途的兴趣点，无论驾驶员是否在他或她预期路线的正确车道上，显示停车位并可以支付该停车位的费用。

Horani 将 HDL 称为“辅助 ADAS 输入”，宣称“我们将其视为实现完全自主的垫脚石”。

其他创新的 Inca Jay 功能包括两个定向麦克风阵列，可以捕捉车内任何人所说的话，并在显示屏上指示扬声器所在的位置。

听起来很突兀？ Horani 说麦克风不是用来监听的。 事实上，它们有一个有用的功能。

“访问功能取决于谁在说话，”Horani 解释说。 “司机在车内有更多的权力要求导航，而后座的乘客应该有有限的权力来改变指令。”

它还可以通过提供对话或评论的记录来帮助健忘的居住者。

“你可以问系统， 五分钟前我在说什么？” 德布勒说。

喜欢跟着音响系统上的音乐一起唱歌，但没时间去卡拉 OK 吧？ 印加杰还包括一项名为 歌词查找从正在播放的歌曲中获取信息并将歌词显示在屏幕上。

Inca Jay 上的主屏幕是完全可定制的，甚至可以根据驾驶员的偏好和要显示的信息从水平位置旋转到垂直位置。

根据 Debler 和 Horani 的说法，Inca Jay 可能被称为未来的驾驶舱，但它的某些功能版本现在正在使用，最先进的可能需要三到四年的时间。

根据 Debler 的说法，虽然高档和豪华汽车可能已经拥有更先进的技术，但三菱电机的 Inca Jay 旨在增强占市场 60-70% 的价格适中的汽车。

事实上，Debler 面带微笑地指出，Inca Jay 中展示的功能旨在为中端市场汽车和卡车提供公平的竞争环境，这些汽车和卡车永远无法达到高价汽车的自动驾驶水平，他说：“你会看到非自动驾驶的车辆变得更智能，拥有更多的自动驾驶功能。”