纳斯卡搬到芝加哥街头比赛让美国想知道发生了什么

纳斯达克SC
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R 举行 上周的派对很热闹. 聚集在芝加哥市中心的有 NASCAR 的高管、包括市长在内的当地领导人、司机，当然还有一大群媒体。 然而，还有另一组没有被邀请。 那群人在150多英里外的一个城市，坐落在密歇根湖的同一岸边。

当芝加哥​​的那群人庆祝时，另一个人一定想知道他们做错了什么。

NASCAR 宣布他们将在下个赛季在芝加哥举行街头比赛。 这并不是一个保守的秘密，因为他们几乎在一年前就预览了这样的东西，并且似乎收到了很多积极的反馈。 直到它成为官方为止，仍然没有什么是官方的，上周它成为官方的。

芝加哥街头的比赛延续了 NASCAR 在过去几年中采取的大胆举措。 他们从一项以传统为基础的运动转变为一项像快艇一样灵活的运动； Covid-19 大流行来袭时首次离开码头的船。 他们因应对全球大流行带来的挑战而受到了极大的赞誉，这是理所当然的。 在许多职业运动似乎躲在角落里的时候，这项运动重新开始并开始了比赛。

就在大流行之前，纳斯卡开始有点赌博。 他们尝试了一些新的东西，比如改变他们的杯赛赛程，这些东西曾经似乎被包裹在如此厚的混凝土中，以至于可以像胡佛水坝一样阻挡科罗拉多河。 2019年XNUMX月， NASCAR 公布 2020 年赛程表 当时似乎发生了根本性的变化，包括取消了 4 月 XNUMX 日^th 在代托纳举行的周末比赛已经举办了 60 年，取而代之的是印第安纳波利斯赛车场和凤凰城赛道的赛季结局的新地点。

更多来自福布斯Nascar 与 4 年 2023 月 XNUMX 日周末开始的芝加哥街头比赛达成为期三年的协议By 莫里·布朗

多亏了新冠病毒，这一切似乎都是徒劳的，但这是多年来所见的激进转变。

然后来了2021。

在 2021 年 2020 月宣布 XNUMX 年时间表时，他们在新冠疫情期间取得的成功可能是鼓舞了他们，因此发生了几项重大变化。 这可能是温和的。 布里斯托尔半英里的斗牛场被泥土覆盖，杯赛系列赛将前往纳什维尔超级高速公路，并增加了三个新的公路赛道：印第安纳波利斯德克萨斯州奥斯汀的美洲赛道将从椭圆形转向内场公路，杯系列赛将在威斯康星州的美国公路上比赛。

NASCAR 于 1955 年开业，1956 年参加了美国公路赛，然后继续前进。 4.048 英里的公路赛道几乎成为美国赛车运动的圣地。 “美国国家速度公园”占地 640 英亩，在连绵起伏的丘陵中拥有 1,500 多个露营地，自 2010 年以来举办了 Xfinity 系列赛，并于 1956 月 4 日举办了自 XNUMX 年以来的第一场杯赛^th 2021。

众所周知，第一场杯赛回归取得了巨大的成功。 NASCAR 最受欢迎的车手和卫冕杯系列赛冠军 Chase Elliott 赢得了第一场比赛。 虽然 NASCAR 不再公布出席人数，但每个人都同意这场比赛似乎已经售罄。

亨德里克赛车运动的竞争副总裁查德·克瑙斯来自伊利诺伊州罗克福德，距离美国公路以南约 150 英里。 他对第一场比赛的投票率并不感到惊讶， 告诉 NASCAR.com:

“我已经有 20 多年没有来过这里了。 这个场地今天对我来说仍然像 20 多年前我来到这里时一样令人兴奋。 这是一个美丽的设施。”

“在这里比赛是一件大事，一直都是，”他补充道。 “你可以说出数百名从这个领域出来的伟大人物，不仅从车手的角度来看，而且从机械师、乘务长等等的角度来看。 根深蒂固的赛车运动团体在这里。

“任何时候你进入一个场地，你都会看到墙上的纪念品——照片、头巾、小戴尔的啤酒标志。 所有这些东西无处不在，对吧？ 人们真的很喜欢这里的赛车运动。”

Chase Elliott 在获胜后自然而然地为 Hendrick Motorsports 开车，Knaus 确实非常高兴。

“你能要求更好的吗？” 克瑙斯说。 “天哪，真是太棒了。”

本赛季，美国公路连续举办了第二次杯赛，而且从各方面来看，这又是一次成功。 然而，似乎缺少一件事。 在比赛周末的大多数年份中，可以看到主办赛道正在为下赛季的门票买单。 有些年没有下个赛季的时间表公布，但仍然鼓励球迷明年回归。

然而，本赛季，Road America 在这方面保持沉默。 这可能是未来的预兆。 Road America 没有 2023 年的合同，这再次表明杯赛的回归存在疑问。 在那里举行的第二场杯赛中，泰勒·雷迪克（Tyler Reddick）阻止了蔡斯·埃利奥特（Chase Elliott）赢得他的第一场杯赛。 他说他很高兴能在芝加哥比赛，但补充说：

“我只是希望我们不要失去一条对我们也非常有益的赛道。”

目前，Reddick 似乎将成为 Road America 的最后一场杯赛系列赛冠军。 下个赛季的芝加哥街头比赛将取代美国公路赛的日期。

NASCAR 可能会保持 Xfinity 比赛，这是 Road America 自 2010 年以来在 Road America 举办的赛事，但威斯康星州的杯赛并没有发生，至少在可预见的未来是这样。

NASCAR 赛车发展和战略高级副总裁兼 NASCAR 复兴的推动力 Ben Kennedy 表示，芝加哥街头比赛的想法自 2019 年就已经存在，但在过去 90 天里确实获得了动力。

今年 2023 月在洛杉矶市中心的 LA Memorial Coliseum 举行的 Clash 表演赛，可能是为芝加哥比赛拉动扳机的勇气。 非积分赛事标志着 NASCAR 新下一代汽车的首次亮相，无论如何都是一场伟大的胜利。 这将在 XNUMX 年再次发生。然而，美国公路上的杯赛不会。

就在芝加哥宣布之后，在芝加哥市长的聆听下，我问肯尼迪他会对美国之路的人们说些什么。

“我们在美国公路赛上进行了一些精彩的比赛，当然是过去几年的 NASCAR 杯系列赛，比 NASCAR Xfinity 系列赛要长得多，”他说。 “他们一直是很好的合作伙伴。 从粉丝的角度来看，我们也看到了巨大的投票率。 我们在那里看到了一些很棒的比赛。

“也就是说，不幸的是，我们不会在 2023 年回归。”

然而，肯尼迪确实为未来敞开了大门。

“仅仅因为它是 2023 年的不，并不意味着它一定是永远的不，”他说。 “我们在那里有一些很棒的合作伙伴。 我们肯定会分享更多关于未来其他国家系列赛的赛程表的信息。”

就其本身而言，赛道选择只向媒体发表声明。

“改变从来都不是一件容易的事，但改变往往是改进的催化剂，”声明中写道。 “在 Road America，我们拥抱变化，我们不断改进我们的设施和活动，以提升每个人的体验。 我们理解 NASCAR 在将这项运动介绍给新粉丝的同时为改进这项运动所做的努力，我们期待着未来欢迎他们回到美国国家速度公园。”

然而，Road America 总裁兼总经理 Mike Kertscher 做到了 与戴夫·卡尔曼交谈 他为《密尔沃基哨兵报》报道中西部的赛车，并且是《美国之路》的长期节拍记者。

“他们确实说过他们未来的计划是继续对他们的日程做出重大改变和积极的改变，”Kertscher 告诉卡尔曼 讨论促成了一项为期两年的协议。

“那是我们参加比赛的一部分，对吧？”

“我们觉得我们尽了最大的努力，我们提供了我们能做到的最好的比赛，”Kertscher 补充道。 “我们提供了两年的 Road America 体验，我们没有什么可羞耻的。 这是我们无法控制的。”

Kertscher 告诉 Kallman，现在这条赛道专注于未来。

“我们在一项民意调查中询问了我们的球迷，超过 75% 的受访者表示，即使杯赛不在阵容中，他们仍然会支持这项赛事，”Kertscher 说。 “我认为我们有责任为我们的粉丝提供服务。”

将 NASCAR 比赛带到赛道上是一件大事。 为顶级杯赛带来更大的收益。 不仅适用于赛道，也适用于周边地区。 门票、优惠、酒店、租车，都为当地经济增加了数百万美元的增长。 经过几年的测量，它可以达到数十亿。

对于 Road America 来说，大部分收入在两年后就消失了。 对于肯尼迪和 NASCAR 来说，150 英里的路程让芝加哥保持在中西部市场，他们正试图渗透到美国公路杯比赛中，但这是一个 NASCAR 不想泛滥的市场。

“重要的是我们不要过度饱和，”肯尼迪说。 “我不会说这是决定的重点。 这个决定涉及到很多事情。 但当然，真的很感激他们在那里所做的一切，我们肯定会与他们联系。”

NASCAR 过去几年一直在赌博，而且大多数人认为它非常成功。 但在某些方面，他们似乎一直在玩房子的钱。 如果芝加哥被证明是一个失败者，还差一张牌，他们可能不得不转向。 NASCAR 可能会再次转向那个“国家速度公园”以重返中西部市场。 如果发生这种情况，如果 Road America 重新考虑恢复杯赛，他们不应该感到惊讶。 毕竟，他们似乎在蜜月开始之前就被遗弃了。