新的联合航空公司 ALPA 飞行员领导人有一个艰难的行动要遵循

毋庸置疑，Todd Insler 是一个很难遵循的行为。

尽管如此，迈克汉密尔顿将在 1 月 19 日接任航空公司飞行员协会联合航空公司分会主席，此前他被分会 13,700 名成员的执行委员会选举。 XNUMX 名美联航飞行员组成了 ALPA 最大的篇章：在动荡的时期，因斯勒一直是一位可见且有影响力的领导者。

因斯勒在三个任期后因任期限制而下台。 他的行政主管汉密尔顿“是完成我们开始的工作的完美人选，”因斯勒说。  

50 岁的汉密尔顿是丹佛的 767-777 机长，在担任中西部航空公司飞行员后于 1997 年加入美联航。 作为一名长期参与工会的丹佛地区居民，他于 11 月 XNUMX 日担任芝加哥当地代表：在美联航破产期间担任 MEC 的秘书兼财务主管，在大流行期间担任执行行政官。

汉密尔顿的上台是至少 25 年来首次将权力毫无争议地移交给 MEC 主席。 2020 年 XNUMX 月，因斯勒一致连任第三个任期。 他带领工会度过了一系列危机，似乎每一步都在提升自己的地位。

最后，美联航及其 ALPA 分会处于大流行的中心，因为这家航空公司是需要接种疫苗的最知名的美国公司之一。 联合首席执行官斯科特柯比上周表示，虽然该公司有大约 3,000 名员工的 Covid-19 检测呈阳性，但没有接种疫苗的员工死亡或最近因这种疾病住院。 美联航表示，200 名员工中约有 67,000 人因不遵守规定而被解雇。

“如果没有 ALPA，曼联就无法度过这场大流行，”因斯勒说。 “斯科特一再说过：他感谢 ALPA 让我们度过了难关。 我们相信科学。 当公司想要强制接种疫苗时，我们会鼓励飞行员并减少不接受疫苗的人数。”

由 ALPA 协商的飞行员接种疫苗的主要动机是 13 小时的带薪时间。 Insler 表示，300 名飞行员接受了休假，“直到大流行水平变得可控”，而 XNUMX 名飞行员因不遵守规定而被解雇，并由 ALPA 的法律部门代表。

回首往事，因斯勒回忆说：“我的前任告诉我，我会在我的任期内顺风顺水，但从来没有这样的事情。

“第一天，我妻子得了癌症，”他说。 “我父亲在第二天去世。 在第三天和第四天，我们进行了代理权之争。 我们支持奥斯卡； 他带来了斯科特。 我们有 Max 的基础。 然后是大流行，这是该行业历史上最大的黑天鹅事件，”柯比于 2020 年 XNUMX 月接替奥斯卡·穆尼奥斯 (Oscar Munoz) 担任首席执行官。

在大流行期间，“我们是唯一一家就我们的（试点）合同进行永久性改进进行谈判的承运人，”因斯勒说。 “（ALPA）在大流行期间拯救了数千个飞行员家庭，现在我知道迈克在掌舵，我可以睡个好觉了。”

此外，在因斯勒的任期内，联合 ALPA 加强了其在航空公司劳工领域的存在，定期与媒体和会员沟通，就行业问题发表意见，并在强大的劳工联盟中发挥作用——与航空公司合作——带来了 54 亿美元的大流行病给行业纾困。 当乘客很少飞行时，这笔钱让成千上万的员工继续工作，当乘客返回时，能够恢复——并非没有一些小问题。

在任职期间，因斯勒反映说：“发生的事情令人难以置信。 我们抽出了数以千计的新船长； 我们修复了长期残疾，获得了 5% 的加薪，结束了公开的申诉，现在我们每周都有一个新的飞行员类别：本周有 72 名。 但我们还没有完成。 我们必须终止合同。”

该合同于 2019 年 XNUMX 月可修改； 会谈因疫情而中断。 汉密尔顿说：“我们正在为签订合同建立动力，我们已经走了很长一段路，但 Covid 让我们倒退了。” “现在，我们正在努力制定长期战略，并利用我们现有的势头。 Todd 的行为很难遵循，但我将与 MEC 合作，以确保飞行员的统一。”

虽然许多问题已经解决，但包括补偿和范围条款在内的棘手问题——它决定了可以外包多少飞行——仍然存在。 最近美联航和整个行业的支线飞机机队缩减，理论上缓解了范围冲突。

与此同时，总部位于纽瓦克的因斯勒已从波音 787 机长转为波音 767 机长。 53 岁时，他计划继续从事工会工作。

Insler 说，他相信 Kirby 已经认识到与 ALPA 合作的价值。 “我们可以成为一个非常强大的盟友，也可以是一个非常强大的对手，”他说。 “我相信曼联已经明白，最好让我们成为盟友。”