尼古拉的电动大型钻机击败延迟上市的特斯拉半成品

Nikola Inc. 旨在成为电池和氢动力重型卡车的领导者，已开始在其位于亚利桑那州的新工厂生产电动半成品，比埃隆马斯克推迟的特斯拉半成品至少提前一年上市。

该公司位于凤凰城总部东南约一小时车程的柯立芝工厂，周三在亚利桑那州州长道格·杜西 (Doug Ducey) 参加的仪式上标志着电池驱动的 Tre 卡车开始商业生产，他说服该公司在该州开展业务。 该工厂的初始阶段是一个 250,000 平方英尺的设施，目前每天只生产一辆卡车。 几乎完成的 160,000 平方英尺的扩建将有助于将 Tre BEV 的产量提高到每天五辆。 2023 年工厂开工的第二阶段将使 Tres 以氢为动力。

“多年来，我们一直是一家未有收入的初创公司，我们所花费的一切都必须从投资者那里筹集，”尼古拉首席执行官马克罗素在活动中表示。 “今天标志着我们过渡到客户交付的日子。 我们有卡车可以交付给客户并获得报酬。 我们现在将成为一家创收公司，并将永远如此。”

目前的低生产速度意味着未来几个季度的收入将不高，但鉴于其混乱的历史，尼古拉做到这一点的事实值得注意。 公司上市后不久，尼古拉创始人特雷弗·米尔顿被美国证券交易委员会指控就公司的技术和市场准备情况向投资者撒谎——米尔顿否认了这一指控。 该公司去年同意支付 125 亿美元的罚款以解决此事，并正在寻求从 Milton 那里收回大部分费用。

在罗素的管理下，该公司加强了与工业合作伙伴的关系，包括为 Tre 提供底盘的依维柯和正在与它合作开发氢燃料电池的博世。 电池供电的 Tres 于去年开始在洛杉矶港进行测试，该公司的目标是在南加州等 Tre 有资格获得 奖励价值 120,000 美元的清洁重型车辆 每辆卡车。 （每个售价数十万美元，尽管该公司没有分享详细的定价。）

凭借欧式“日间出租车”，Nikola 表示 Tre 拥有市场上所有电动半挂车中最长的续航里程，其 350 kWh 的电池组每次充电可行驶 753 英里。 这是一个比目前任何竞争对手都大的电池，包括彼得比尔特、肯沃斯、福莱纳、比亚迪、沃尔沃和狮子电气的电动车型。

马斯克于 2017 年 500 月首次推出 Tesla Semi，称该车型每次充电可行驶 2019 英里，最早将于 2023 年上市。自那以后，它的发布至少被推迟了两次。 本月，在特斯拉的 Giga Austin 工厂开业时，马斯克表示，该公司的 Cyber​​truck 皮卡开始生产后，它可能会在 3 年到货。 由于决定专注于提高盈利能力的车辆（例如 Model 4680 和 Y）的生产，以及该公司在扩大其新的专用 XNUMX 电池的生产方面面临的挑战，该模型被推迟。

大型钻机并不是竞争对手比特斯拉更快的唯一车型。 马斯克决定将 Cyber​​truck 的生产推迟到 2023 年，这使得电动汽车初创公司 Rivian 凭借其 R1T 车型率先进入市场。 本星期 福特也开始发售备受期待的 F-150 Lightning 对客户来说，这是几十年来最畅销的美国汽车的电池供电版本。

除了在亚利桑那州生产电池供电的 Tres 外，Nikola 还将从明年开始在其位于德国乌尔姆的依维柯工厂的生产线上为欧洲客户生产这款卡车。 这与尼古拉一年前的计划相反。 “我们最初认为我们可能会首先从德国出口（到美国），但随着事情的发展，我认为我们不会，”拉塞尔说。 “你不能通过跨洋运送东西来赚钱。”

Nikola 的工厂距离电动汽车初创公司 Lucid Motors 的工厂约 20 分钟路程，后者最近开始在亚利桑那州的卡萨格兰德生产高端电动 Air 轿车。 上个月，韩国 LG Energy Solutions 还宣布了生产锂离子电池的计划 从 2024 年开始，它将在凤凰城郊区的皇后溪建造一座新工厂。

Nikola 正在使用三星的电池，但去年表示它也将从 LG 采购，而 LG 新工厂的临近将为其带来优势。 “在手机的基础上，我们喜欢三星，我们喜欢 LG，”拉塞尔说。 LG“应该是我们最便宜的供应——而且质量上乘。”

尼古拉股价周三在纳斯达克交易中下跌 2.6%，收于 7.46 美元。 该公司将于 5 月 XNUMX 日发布第一季度业绩。