诺福克南方公司在第三次出轨后调整列车安全

几小时后 28车 诺福克南部 火车出轨 星期六在俄亥俄州斯普林菲尔德——货运铁路在短短一个多月内发生的第三起事故，包括俄亥俄州东巴勒斯坦的有毒灾难——内部电子邮件显示铁路官员对铁路车辆进行了广泛的安全调整。

一个内部 诺福克南部 周日发送并由 CNBC 获得的带有时间戳的电子邮件显示，诺福克南方公司计划缩短火车长度，以防止未来发生事故。 消息人士告诉 CNBC，这封电子邮件是发给 Norfolk Southern 车场经理的，他们是负责堆放火车的工会工人。

Norfolk Southern 的一位发言人告诉 CNBC，指南已经更新，火车承运人现在要求任何超过 10,000 英尺的火车使用分布式电源，这意味着火车将从整个火车长度的多个位置供电，而不仅仅是从前面. 分布式机车根据需要在动力和制动方面从领先机车进行无线控制，以协助管理列车内的力量。

Norfolk Southern 告诉 CNBC，其他铁路运营商目前也有这种安全措施。

“在 Norfolk Southern，我们船员和我们服务的社区的安全是第一位的，”Norfolk Southern 发言人 Connor Spielmaker 通过电子邮件写道。 “加强安全的一部分是不断评估我们如何运营我们的网络，我们一直在研究推动这一目标的直接方法。 今天，作为临时措施，我们确保所有长度超过 10,000 英尺的列车都以分布式电源运行。 我们将在这一临时变化的基础上制定适合我们铁路各路段的最终政策。”

Norfolk Southern 告诉 CNBC，它正在积极审查所有安全协议，以确保列车在整个网络中正常运行。

尽管如此，该国最大的铁路工会 SMART-Transportation Division 总裁杰里米·弗格森 (Jeremy Ferguson) 表示，他的工人被告知铁路将限制列车长度。

弗格森说：“我在 [周一] 早上从现场看到了诺福克南方公司的文件，这些文件告诉我们，无论分布式电源如何，火车的长度都不会超过 10,000 英尺。” “周六出轨的火车已经配电，所以他们对 CNBC 的评论没有意义。 我要说的是，诺福克南部采取正确措施缩短火车长度是一个很好的举措，因为火车太长了。”

火车长度一直是铁路和工会谈判中的一个有争议的问题。 铁路目前运行在所谓的精确调度铁路或 PSR 上，这导致了更长的火车——长达三英里。

火车是根据目的地而不是重量分布来堆叠的，第一个目的地堆叠在火车的头部，并按顺序堆叠直到最后一个下车点。

铁路公司重新设计了列车长度，以减少人员使用并以更少的机车运载更多的车厢，从而降低成本并产生更高的利润。 但铁路工会和客户提出了安全和服务方面的担忧。

斯普林菲尔德的脱轨事件标志着自 3 月 XNUMX 日东巴勒斯坦火车事故以来发生的第三次脱轨事故，事故中有危险物质泄漏。

16 月 135 日，一列 14 节车厢的 Norfolk Southern 火车从底特律开往印第安纳州的秘鲁，在密歇根州罗穆卢斯的院子外大约 XNUMX 英里处脱轨。 根据该事件的调查报告，吨位剖面图显示，列车头部、中部和后部都是重型车厢，空车厢散落在各处。

脱轨事件仍在调查中，但根据一份现场调查报告，人为失误很可能是一个很大的因素：“工程师惊慌失措，使用强力动力制动，导致紧急制动并脱轨。”

美国国家运输安全委员会宣布将派遣调查人员前往斯普林菲尔德现场。