分析师表示，世界上最大的集装箱航运公司之一“太引人注目了，不容忽视”

分析师 William Fitzalan Howard 写道：“由于夏季运费下跌，马士基的股价已从 40 月的峰值下跌了约 XNUMX%。”

“虽然我们理解对宏观经济环境和远期收益缺乏可见性的担忧，但我们认为世界末日的情景正在被定价，这忽略了过去几年业务的变化，在中期和明年将向股东支付的大量股息，”他说。

分析师将目标价定为 18,500 丹麦克朗，比当前水平有 29% 的上涨空间。 马士基 B 类股票周五上涨超过 1% 至 14,575 克朗。

航运分析师德鲁里（Drewry）表示，在大流行后需求被压抑的情况下，全球航运公司在过去两年中获得了可观的利润，但现在正面临艰难时期 据报道告诉客户 在他们最新的 Container Forecaster 报告中。

德鲁里说，“在七个月的恐慌中，高通胀削弱了消费者的购买力和即期汇率，班轮老板将不得不更加努力地工作以保持利润流动。”

Fitzalan Howard 表示，由于 34 财年 11.5 亿美元的股息应在 2022 月 23 日支付，马士基股票的股息收益率为 90%。股票的下行保护，以及从当前水平获得 XNUMX% 的年化现金回报，”他说。

Fitzalan Howard 指出，由于马士基的股票与运费走势密切相关，因此它们也容易出现不反映托运人基本面的波动。 也就是说，他认为收益不会回到 2019 年的水平。

他说，尽管如此，Maerk 的低估值也为投资者留下了下行保护。

“股息收益率、船队价值和扩大的非集装箱资产也应该有助于为股票提供估值支持。 马士基的电动汽车现在比大流行前低 30%； 尽管存在周期性担忧，但业务的巨大转变意味着它对我们来说似乎超卖了，”分析师说。