弗吉尼亚州州长 Glenn Youngkin 最近因拒绝福特汽车而成为全国头条新闻
F,
+1.30%
工厂在 挣扎 该州的一部分，归功于福特与 Contemporary Amperex Technology Co. 的合作关系。
-1.06％
宁德时代，中国电动汽车电池制造商。 Youngkin 说拟议中的工厂是“中国共产党的幌子”。
一个月后，密歇根州州长格雷琴·惠特默 (Gretchen Whitmer) 庆祝她所在州的工厂落地，并说：“这太激动人心了，太激动人心了。”
谁是对的？
美国一直欢迎外国直接投资（FDI）。 美国几乎是全球最大的外国直接投资目的地 $ 5 万亿. 外国直接投资是 积极 为经济创造 5.3 万个就业机会，提高工资，提高生产率。 它还——总体上——加强了美国制造业。
但就福特和宁德时代而言，这种收益不太可能。 这家合资企业的成立似乎是为了让福特在不获得外国直接投资甚至任何技术回报的情况下获得《通货膨胀减少法案》中规定的税收优惠。
阅读： 福特投资 3.5 亿美元在密歇根州的电池厂使用中国合作伙伴的技术
相反，中国正在巧妙地操纵美国的良性竞争体系，使其成为一场让两个政党领导层不同的州相互对抗的游戏，并产生了重要的后果。 美国政策制定者，无论属于哪个党派，都需要超越传统范式，即新工厂总能在他们的地区创造高薪工作。
中国公司遵循不同的经济模式：“中国特色社会主义”。 这种安排对东道国没有好处，正如我们在中国的“一带一路”倡议中一再看到的那样，这让发展中国家深陷债务累积之中 低于标准的基础设施项目. 中国在这些项目上的行为也被证明不仅有 对经济发展没有影响，还会在社区蔓延腐败.
与福特一起，中国正试图渗透美国的汽车和电动汽车电池市场，他们将用美国纳税人来之不易的钱来做到这一点。 每个人都应该坐下来注意：中国不是我们的朋友，好像最近飞越美国的间谍气球并没有充分证明这一点
国会和拜登政府制定了税收激励措施，以此作为建立国内电池供应的一种方式，专门为了摆脱中国对这项技术的压倒性控制而实现多元化。 能源部官员最近 作证 在参议院之前，称他们的目标是与非中国供应商建立电池和其他能源供应链。
然而，福特和宁德时代显然是在试图规避法律的意图，最终迫使美国纳税人支持宁德时代。 与此同时，福特将以帮助中国获得美国汽车市场份额为代价获得更便宜的电池。
虽然中国人在电池价值链方面经验丰富，但 CATL 不会将福特的电池制造技术转移到美国，因为很少有这样的情况 中国与技术转让. 此外，他们会引进自己的工人（如果美国提供签证，美国不应该提供签证），这是所有“一带一路”项目的典型做法。
支持这笔交易的人认为宁德时代将把技术转移到美国，但很明显他们不会分享他们的秘方：北京已表示将“通过额外的国家层面审查”来审查这笔交易 确保不移交中国技术 到福特。 这尤其具有讽刺意味，因为中国人坚持在中国的任何合资企业中的一个基本要素是技术转让。
底线：虽然密歇根工厂在技术上归福特所有，但所有制造、流程和其他组件都将由宁德时代运营。 换句话说，它在所有方面都是CATL的中国工厂，除了福特将合法拥有它以便CATL可以获得联邦税收优惠。
将美国的税金挥霍在世界上最大的电池公司身上是个坏主意。 （CATL 命令关于 全球电动汽车电池市场的34%, 与中国政府 补贴 等于净收入的20%。 它的市场份额是紧随其后的竞争对手韩国 LG Energy Solution 的两倍多
-0.59％.
) 雪上加霜的是，美国纳税人的资金也将使美国的电池供应链更加依赖中国。
还有什么选择？ 福特应该与日本松下等盟国的公司合作，而不是宁德时代
+0.93% ,
它已经为 特斯拉
TSLA，
+5.10%
在美国; 韩国的 LG 为通用制造电池
总经理
-0.09％
; 和SK
-1.16％
现代. 更奇怪的是，福特已经与 SK 肯塔基州的工厂，为什么要转向对手呢？
中国 经常偷 美国知识产权每年占所有知识产权盗窃的 87%，几乎相当于美国 GDP 的 3%。 美国国际贸易委员会估计中国知识产权盗窃成本高 美国失业 2% 到 5%.
请参见： 将美国经济从中国解放出来将创造美国工业复兴和数以百万计的高薪工作
在公平的情况下，我们都支持商业和自由贸易。 但美国绝不能补贴中国的国有企业，因为中国正在努力扼杀我们国内的电动汽车电池行业，就像他们对太阳能——美国发明的另一项技术——所做的那样——中国现在拥有 85% 的模块市场份额，80%多晶硅、85% 的电池和 97% 的晶圆，根据 国际能源署（IEA）.
我们鼓励美国财政部在即将出台的 IRA 税收规则中阻止此类结构性交易。 与此同时，福特和惠特默应该重新考虑这个将损害美国经济和国家安全的项目。
达巴是 玻尔量子首席执行官 和前美国能源科学副部长。 诺德奎斯特是 战略与国际研究中心高级顾问 和世界银行前美国执行董事。 他们都在 ClearPath 的顾问委员会任职。
更多： 福特正在对电动汽车电池采取类似特斯拉的方法
也可以参考： 在德国为摆脱普京和俄罗斯天然气而进行的工业规模的努力中
资料来源：https://www.marketwatch.com/story/fords-pact-with-chinese-ev-battery-maker-is-a-sucker-punch-to-american-taxpayers-1b7b1310?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
观点：福特与中国电动汽车电池制造商的协议对美国纳税人来说是一个愚蠢的打击
弗吉尼亚州州长 Glenn Youngkin 最近因拒绝福特汽车而成为全国头条新闻
+1.30%
-1.06％
F,
工厂在 挣扎 该州的一部分，归功于福特与 Contemporary Amperex Technology Co. 的合作关系。
宁德时代，中国电动汽车电池制造商。 Youngkin 说拟议中的工厂是“中国共产党的幌子”。
一个月后，密歇根州州长格雷琴·惠特默 (Gretchen Whitmer) 庆祝她所在州的工厂落地，并说：“这太激动人心了，太激动人心了。”
谁是对的？
美国一直欢迎外国直接投资（FDI）。 美国几乎是全球最大的外国直接投资目的地 $ 5 万亿. 外国直接投资是 积极 为经济创造 5.3 万个就业机会，提高工资，提高生产率。 它还——总体上——加强了美国制造业。
但就福特和宁德时代而言，这种收益不太可能。 这家合资企业的成立似乎是为了让福特在不获得外国直接投资甚至任何技术回报的情况下获得《通货膨胀减少法案》中规定的税收优惠。
阅读： 福特投资 3.5 亿美元在密歇根州的电池厂使用中国合作伙伴的技术
相反，中国正在巧妙地操纵美国的良性竞争体系，使其成为一场让两个政党领导层不同的州相互对抗的游戏，并产生了重要的后果。 美国政策制定者，无论属于哪个党派，都需要超越传统范式，即新工厂总能在他们的地区创造高薪工作。
中国公司遵循不同的经济模式：“中国特色社会主义”。 这种安排对东道国没有好处，正如我们在中国的“一带一路”倡议中一再看到的那样，这让发展中国家深陷债务累积之中 低于标准的基础设施项目. 中国在这些项目上的行为也被证明不仅有 对经济发展没有影响，还会在社区蔓延腐败.
与福特一起，中国正试图渗透美国的汽车和电动汽车电池市场，他们将用美国纳税人来之不易的钱来做到这一点。 每个人都应该坐下来注意：中国不是我们的朋友，好像最近飞越美国的间谍气球并没有充分证明这一点
国会和拜登政府制定了税收激励措施，以此作为建立国内电池供应的一种方式，专门为了摆脱中国对这项技术的压倒性控制而实现多元化。 能源部官员最近 作证 在参议院之前，称他们的目标是与非中国供应商建立电池和其他能源供应链。
然而，福特和宁德时代显然是在试图规避法律的意图，最终迫使美国纳税人支持宁德时代。 与此同时，福特将以帮助中国获得美国汽车市场份额为代价获得更便宜的电池。
虽然中国人在电池价值链方面经验丰富，但 CATL 不会将福特的电池制造技术转移到美国，因为很少有这样的情况 中国与技术转让. 此外，他们会引进自己的工人（如果美国提供签证，美国不应该提供签证），这是所有“一带一路”项目的典型做法。
支持这笔交易的人认为宁德时代将把技术转移到美国，但很明显他们不会分享他们的秘方：北京已表示将“通过额外的国家层面审查”来审查这笔交易 确保不移交中国技术 到福特。 这尤其具有讽刺意味，因为中国人坚持在中国的任何合资企业中的一个基本要素是技术转让。
底线：虽然密歇根工厂在技术上归福特所有，但所有制造、流程和其他组件都将由宁德时代运营。 换句话说，它在所有方面都是CATL的中国工厂，除了福特将合法拥有它以便CATL可以获得联邦税收优惠。
将美国的税金挥霍在世界上最大的电池公司身上是个坏主意。 （CATL 命令关于 全球电动汽车电池市场的34%, 与中国政府 补贴 等于净收入的20%。 它的市场份额是紧随其后的竞争对手韩国 LG Energy Solution 的两倍多
-0.59％ .
) 雪上加霜的是，美国纳税人的资金也将使美国的电池供应链更加依赖中国。
还有什么选择？ 福特应该与日本松下等盟国的公司合作，而不是宁德时代
+0.93% ,
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-0.09％
-1.16％
它已经为 特斯拉
TSLA，
在美国; 韩国的 LG 为通用制造电池
总经理
; 和SK
现代. 更奇怪的是，福特已经与 SK 肯塔基州的工厂，为什么要转向对手呢？
中国 经常偷 美国知识产权每年占所有知识产权盗窃的 87%，几乎相当于美国 GDP 的 3%。 美国国际贸易委员会估计中国知识产权盗窃成本高 美国失业 2% 到 5%.
请参见： 将美国经济从中国解放出来将创造美国工业复兴和数以百万计的高薪工作
在公平的情况下，我们都支持商业和自由贸易。 但美国绝不能补贴中国的国有企业，因为中国正在努力扼杀我们国内的电动汽车电池行业，就像他们对太阳能——美国发明的另一项技术——所做的那样——中国现在拥有 85% 的模块市场份额，80%多晶硅、85% 的电池和 97% 的晶圆，根据 国际能源署（IEA）.
我们鼓励美国财政部在即将出台的 IRA 税收规则中阻止此类结构性交易。 与此同时，福特和惠特默应该重新考虑这个将损害美国经济和国家安全的项目。
达巴是 玻尔量子首席执行官 和前美国能源科学副部长。 诺德奎斯特是 战略与国际研究中心高级顾问 和世界银行前美国执行董事。 他们都在 ClearPath 的顾问委员会任职。
更多： 福特正在对电动汽车电池采取类似特斯拉的方法
也可以参考： 在德国为摆脱普京和俄罗斯天然气而进行的工业规模的努力中
资料来源：https://www.marketwatch.com/story/fords-pact-with-chinese-ev-battery-maker-is-a-sucker-punch-to-american-taxpayers-1b7b1310?siteid=yhoof2&yptr=yahoo