其他飞行员希望对多项合同进行改进。 Jet Blue 飞行员，面临合并，只想要更多薪水

几乎每个美国飞行员团体都在谈判合同，但航空公司飞行员协会的 JetBlue 分会有一个独特的方法。 随着承运人进入承诺多年的合并过程，它只想要更高的薪水。

JetBlue 飞行员合同于 1 月 1 日可修改； 双方于 4,700 月 XNUMX 日开始谈判，比该日期提前了六个月。 XNUMX 月，捷蓝航空和 Spirit 同意合并。 那时，“MEC 转向了更集中的薪酬谈判，”拥有 XNUMX 名成员的 JetBlue ALPA 分会执行委员会主席克里斯·肯尼 (Chris Kenney) 说。

由于合并悬而未决，全面的第 6 节合同谈判的正常缓慢进程将意味着“我们正在走一条需要数年时间的道路——随着资源的消耗和监管方面的发挥——让飞行员达到与行业约会，”驻洛杉矶的 A320 机长肯尼说。 “我们决定协商赔偿会更好。

合并监管审查的可能结论可能要到 2024 年才会得出。战略准备打击委员会的队长和主席。

“我们通过搁置影响飞行员生活质量的工作规则和日程安排问题来缩小范围，以加快这一过程并尽快达成协议，”波士顿 A320 机长斯凯尔斯说。 “这让捷蓝航空得以将其资源用于合并两家大型航空公司。 他们应该有动力迅速完成（我们的会谈）。”

周五晚些时候，该行业正在进行的试点合同谈判取得了突破，当时 Delta ALPA 宣布了一项原则性协议，即立即加薪 15%，三年后累计加薪 34%，以及多项工作/生活平衡改善。

当被问及达美航空的交易是否会影响捷蓝航空的谈判时，肯尼回答说：“原则上，达美航空的协议确实以某种方式支持我们，这表明该行业如今正在寻求补偿。

“但这不仅仅是达美航空，”他说。 “即使有了阿拉斯加的暂定协议，该行业也发生了变化，整个试点组的薪酬增加了 20% 以上。 市场已经发生变化，我们认为我们的飞行员应该被推向市场。”

在捷蓝航空，一名拥有 320 年资历的空中客车 A12 机长每小时收入 283 美元。 相比之下，达美航空约为 330 美元，美国航空和联合航空约为 310 美元，阿拉斯加合同约为 306 美元。

上周在长岛市举行的为期两天的谈判会议上，肯尼希望与捷蓝航空达成协议。 他说，现在他专注于今天和下周初安排的会谈。 “我们相信我们应该在上周达成协议，”：他说。 “如果我们不能在周二之前达成协议，我们将正式宣布我们陷入劳资纠纷，以此表达我们的沮丧。”

捷蓝航空周二表示，它承诺为飞行员加薪。

该航空公司在一份准备好的声明中表示：“我们尊重集体谈判过程，并期待继续谈判以最终确定捷蓝航空飞行员合同的延期，这将为我们的飞行员提供具有行业竞争力的薪酬。”

在 3 月 XNUMX 日发给飞行员的一封信中，该航空公司的谈判小组表示对上周取得的进展感到满意。

谈判小组表示：“虽然双方尚未达成协议，但双方都同意，合同延期应代表捷蓝航空飞行员对公司成功的贡献，包括你所获得的具有行业竞争力的薪酬。”

然而，信中指出，“即使谈判范围狭窄，达成协议也需要时间。” 例如，它说，“当引入提前终止条款等问题时，而不是由公司引入，复杂性就会增加。”

关于飞行员宣布劳资纠纷的意向，信中说，“双方此前同意，如有必要，谈判日期将安排在明年 XNUMX 月。 我们尊重该协议的一方。

“为此，双方已同意在下周三，即 7 月 XNUMX 日举行额外的谈判会议，这标志着预定谈判会议刚刚过半，”信中说。 “我们期待着过去五天取得的进展继续下去，并致力于达成协议。”

看来压力越来越大了。

上周，ALPA national 表示已批准从其主要应急基金向 JetBlue ALPA 拨款 5 万美元。 Scales 说：“我们打算在战略上适当的时候使用它来执行传统的工会策略——广告牌、数字广告、信息纠察——对管理层施加压力，以交付飞行员赢得的合同。”