暴跌的天然气价格暴露了善变的电动汽车调情

当上升，下降时，它不会单独消失。 这就是消费者与电动汽车之间反复无常的调情所发生的事情。 XNUMX 月，汽油价格达到每加仑 XNUMX 美元以上的历史水平。 随着消费者寻找替代品，对电动汽车的喜爱比比皆是。 但现在价格上涨 全国撤退 常规价格降至每加仑 4.00 美元以下，电动汽车的快感减弱了。

“很可能的购物者百分比 JD Power 电动汽车实践副总裁 Elizabeth Krear 写道： 在报告中 这个星期。

Kevin Roberts，汽车购物网站行业洞察与分析总监 卡古鲁斯G
.com 告诉 Forbes.com，这是可以预见的消费者偏好波动。

“从历史上看，美国消费者对汽油价格高度敏感。 当第一次冲击（天然气价格上涨）时，它们往往会发生相当大的变化。 随着这些天然气价格的下降，他们很快就会回到他们之前感兴趣的水平，”罗伯茨观察到。 “这往往不是一个棘手的情况。 现在全国汽油价格回落到每加仑 4.00 美元以下，我认为每个人都回到了他们之前感兴趣的领域，尤其是新旧电动汽车库存非常紧张。”

库存的缺乏打击了许多认真考虑改用电动汽车的人，这在财务上令人生畏。

Krear 写道：“电动汽车的平均交易价格为 64,000 美元，比普通的汽油动力汽车高出 19,000 美元。” “XNUMX 月份，价格是购物者拒绝电动汽车的主要原因。 事实上，认为价格是拒绝的主要原因的电动汽车拒绝者比例比 XNUMX 月增加了四个百分点。”

根据最近的一项调查，在二手车方面，供应非常紧张，在某些情况下，经销商会参与竞购战，以便在批发拍卖中获得为数不多的电动汽车。 ACV 拍卖。

“虽然我们在 对电动汽车的兴趣达到创纪录水平，新车供应链问题依然存在，导致候补名单长，可能要过几年才能稳定下来。 因此，二手电动汽车市场的需求激增，”ACV 首席执行官 George Chamoun 告诉 Forbes.com。 “上个季度，二手电动汽车占电动汽车购买量的第二大比例，仅次于新特斯拉TSLA
根据 Recurrent.com 获得的库存数据，包括超过 50,000 家汽车经销商的销售额。”

为了缓解库存挑战，ACV 正在使用多种工具来扩大采购范围。 一个叫 现场评估 这使得消费者可以通过其经销商合作伙伴通过 ACV 的市场销售他们的车辆。 根据 Chamoun 的数据，第二季度销售额同比增长 30%。

对今年与 ACV 开展业务的 535 个相邻州（ACV 不在威斯康星州经营）的 47 名经销商进行的调查显示，除了简单的价格之外，还有一些原因让消费者感到厌恶或犹豫不决。

“与购买电动汽车的客户有关，经销商收到的首要问题是纯电动汽车在旅行时充电的物流、电池充电所需的时间以及电动汽车与传统汽车相比的维护成本，”Chamoun 说。 “不过，当谈到混合动力汽车时，我们认为这对经销商来说是一个最佳选择，而且从消费者犹豫的角度来看，我们几乎没有听到任何担忧。”

CarGurus 的凯文·罗伯茨 (Kevin Roberts) 表示，即使考虑到联邦税收优惠对购买某些电动汽车的前景，对许多人来说，真正的考虑将是总拥有成本，而这一等式正在发生不幸的转变。

“当时的想法是电池组价格将继续下降，就像直线下降一样，逐年下降，然后最终总拥有成本将下降，我们将与内燃机持平，”罗伯茨说。 “但是锂、镍和钴的价格一直在上涨，以至于我们在那里的整个叙述，即电池组的成本正在下降，在这种情况下实际上正在逆转，因为现在电池组的成本是实际上上涨，这实际上给实际车辆价格带来了更大的上行压力。”

罗伯茨认为，随着基础设施的建设，消费者最终会克服里程焦虑和其他收费问题。

但是，尽管汽油价格继续小幅下跌，新的电动汽车产品即将推出，但电动汽车对许多消费者来说仍然过于昂贵，而且对维护和其他技术问题的犹豫正在排斥潜在客户。

是的，有很多关于一些有吸引力且技术上令人惊叹的电动汽车的讨论和兴奋，但在 汽车新闻协会 上周的网络研讨会上，丰田汽车北美销售执行副总裁杰克霍利斯以简洁的视角审视现实，观察到围绕电动汽车的“言论”远远超过了消费者的需求。

就是现在。 随着条件的变化，消费者的喜好也在变化。