保时捷开始生产可以提供天然气替代品的电子燃料

保时捷和几家合作伙伴已经开始生产气候中性“电子燃料”，旨在用传统内燃机取代汽车中的汽油。

这家德国汽车制造商由 大众，周二表示，智利的一家试点工厂开始了替代燃料的商业生产。 到十年中期，保时捷计划生产数百万加仑的电子燃料。

保时捷希望最初将这种燃料用于赛车运动及其 性能体验中心， 随后在未来几年内用于其他用途。 最终，该计划是将燃料出售给石油公司和其他公司，然后再分发给消费者。

电子燃料是一种合成甲醇，通过使用水、氢气和二氧化碳的复杂工艺生产。 公司表示，他们使燃气发动机的运行几​​乎不产生二氧化碳。 车辆仍需要使用机油来润滑发动机。

在试点阶段，保时捷预计将生产约 130,000 升（34,342 美国加仑）的电子燃料。 计划到十年中期将其扩大到约 55 万升（14.5 万美国加仑），并在大约两年后扩大到约 550 万升（145.3 万美国加仑）。

智利工厂最初是在 2020 年底与保时捷一起宣布的，当时该汽车制造商表示 将投资24万美元用于开发 植物和电子燃料。 合作伙伴包括智利运营公司 Highly Innovative Fuels、西门子的可再生能源部门等。

公司官员表示，电子燃料可以像汽油一样发挥作用，让车主能够以更环保的方式驾驶。 他们还可以使用与天然气相同的燃料基础设施，而建设电动汽车充电站网络需要数十亿美元的投资。

但用电子燃料完全取代传统化石燃料将很困难，而且成本极高。 根据美国能源情报署的数据，2021 年，美国消耗了约 134.83 亿加仑成品车用汽油，平均每天消耗约 369 亿加仑。

尽管如此，这种燃料的生产仍将使保时捷和其他公司能够继续生产具有传统发动机的保时捷标志性 911 跑车以及新型电动车型。 虽然电动汽车可以提供出色的性能， 他们的驾驶动态 区别于传统发动机。

保时捷官员庆祝电子燃料生产的开始，为保时捷 911 加注了现场生产的首批合成燃料。

“eFuels 的潜力是巨大的。 目前，全球有超过 1.3 亿辆内燃机汽车。 其中许多将在未来几十年内上路，eFuels 为现有汽车的车主提供了一种近乎碳中和的替代方案，”保时捷研发总监迈克尔施泰纳 (Michael Steiner) 说， 在一个版本中说.

Steiner 和其他人周二重申，燃料的开发不会改变公司的计划 80%的阵容 到 2030 年由电动汽车组成。