实践尚未使下一任总统直升机变得完美

本周西科斯基的大新闻是它 FLRAA抗议 但随着公司提出挑战，它的 VH-92 替代了尊贵的 VH-3D，作为“海军陆战队一号”飞过总统，在华盛顿特区上空出现，仍在练习其作为下一任总统直升机的期待已久的转弯。

这架飞机于 2020 年在白宫南草坪首次亮相后，原定于 2018 年服役。海军陆战队将在 23 年之前运营五角大楼购买的 92 架 VH-2023，并宣布了该飞机的初始运营能力 (IOC)几乎整整一年前。 但是新的总统直升飞机还没有飞过总统。

为什么你会问？ VH-92 爱国者基于西科斯基久经考验的商用 S-92 直升机。 但它是专门设计的，专为运载美国总统而设计，被称为世界上最先进的直升机。 复杂性往往会带来问题，爱国者在开发过程中遇到了很多问题。

当直升机的一对通用电气 CT7-8A 发动机在反复试飞时排出的废气烧焦了白宫草坪时，看到遗留下来的枯草引起了人们的高度关注。 随后对排气装置进行的修改以及来自白宫园丁的一些种子和肥料解决了这个问题。

最重要的问题和阻碍西科斯基加入 VH-3D 的问题在于 VH-92 的任务通信系统 (MCS)。 MCS 以非常高的数据速率提供安全、加密的通信，而不会在世界任何地方中断。 它使总统、副总统或其他高级官员能够在空中和移动中与政府的指挥结构（包括指导美国核威慑力量的国家指挥机构）保持联系。

去年春天，一篇文章 战区 将 MCS 描述为“由两个独立系统组成的宽带视距通信链路：Hydra Light 和 Crisis Management。 根据海军预算文件，Hydra Light 系统由无线电、天线和放大器组成，允许使用 Phoenix 空对地通信网络 (PAGCN) 结构进行 IP 语音 (VoIP) 呼叫。 危机管理系统是连接到国防信息系统局安全网络所需的路由器、呼叫管理器和高保证互联网协议加密器 (HAIPE)。”

尽管 MCS 可能有能力，但它有一些未指明的缺陷，这些缺陷使其（以及 VH-92）无法执行总统空运任务。 2021 年，GAO 报道 “海军于 2019 年 XNUMX 月完成了一项作战评估，并确定了与 MCS 相关的性能缺陷，其中一些缺陷导致通信不一致和不可靠”。

海军 2023 财年预算申请（USMCUSMC
资金属于海军的总体预算）要求 16 万美元用于合并 MCS 4.0 和 5.0 版、工具和验证操作。 目前尚不清楚这笔资金是否通过了 NDAA 流程，并且在撰写本文时尚未回答对海军航空系统司令部的询问。

在其预算申请中，海军确认，如果不能提供更多资金，VH-92 的全面运行能力将被推迟。 这将阻止白宫军事办公室 (WHMO) 允许使用它来运送总统或其他高级官员。

与此同时，已经交付的 VH-92 正在与海军陆战队第一直升机中队 (HMX-1) 一起执行其他任务，在华盛顿市中心和附近的安德鲁斯联合基地之间穿梭低级官员，那里有支持总统的喷气式运输机队国会包括基于 747 的 VC-25，当首席执行官在飞机上时，它充当空军一号。

因此，HMX-1 的机组人员有充分的机会与新型直升机建立融洽的关系、技术、战术和程序。 但对于据报道每本售价约为 205 亿美元的飞机来说，这是一个令人不安的二线角色。 作为参考，这将购买两架 F-35A 并留下一些零钱——当前批次 14 F-35A 的价格为 每条尾巴 78 万美元.

在某个尚未确定的时间点，VH-92 将搭载一位总统。 海军 VH-92 计划办公室 (PMA-274) 的一位发言人只能分享其立场，“VH-92A 总统支持任务将由白宫军事办公室自行决定。 VH-92A 仍在国会批准的预算成本和时间表之内。”

在那之前，HMX-1 爱国者的机组人员将进行练习。 这会让他们变得完美吗？ 作为篮球传奇人物，迈克尔乔丹曾指出，“你可以每天练习投篮八小时，但如果你的技术不对，那么你就只能以错误的方式投篮。”