高级驱动程序应用程序作为低成本 ADAS 备份、补充推出

当行人突然冲到街道上时，您正在开车，触发警告蜂鸣声提醒您采取行动。 该警报并非来自复杂的高级驾驶员辅助系统（ADAADA
S）或来自自动驾驶汽车的控制台，但由初创公司 Driver Technologies Inc. 创建的名为 Driver 的免费智能手机应用程序提供。

周二，该公司宣布正式推出付费高级版本，该版本提供广泛的附加功能菜单。

Driver 结合使用智能手机的摄像头和人工智能，将设备从简单的行车记录仪升级为 Driver Technologies 联合创始人兼首席执行官 Rashid Galadanci 所称的 MADAS， 通过手机捐款 先进的驾驶辅助系统。

“当您开车时，我们会监控车外道路上是否有汽车、行人、摩托车、公共汽车、卡车、动物等，了解车道，了解您与这些物体之间的距离，然后我们会监控驾驶员的困倦和分心，注意力，玩手机，他们在看什么方向，然后在边缘实时提醒你，如果我们认为你处于危险之中或者我们认为你正在睡着，”Galadanci 在一次采访中解释道与 Forbes.com。

免费版驱动程序中提供的所有功能。 在软启动后，该公司周二宣布推出高级版本，消费者每月收费 4.99 美元，车队和商业组织收费更高。

通过与移动应用程序的合作，这笔费用增加了获得国家路边援助的机会 按喇叭, 汽油折扣通过 GasBuddy 和 DriverCloud，用户可以在其中存储他们的旅行视频，以供日后查看或在社交媒体上分享，或与警察或保险公司分享以记录事件。

除了个人驾驶者之外，Drive 的高级版本还针对车队，否则这些车队可能会为管理系统投入大量资金，以监控驾驶员的行为和活动，同时提供安全道路援助的链接。

“商业行业与那里的产品不一致。 99% 的市场是夫妻车队或一两辆车，”Galadanci 说。 “他们最不需要安装的是每月 700 美元的硬件。”

它基本上使用了现有的智能手机功能，“不幸的是，这些功能主要用于 Pokemon Go！”，Galadanci 破解道。

如果许多车辆已经配备了 ADAS，为什么还要安装和使用驱动程序，更不用说支付高级版本了？ Galadanci 估计只有 8% 的美国司机实际上可以在他们的汽车或卡车中使用 ADAS、停车辅助或车道感知技术，而为普通大众广泛使用且负担得起的自动驾驶汽车是一个白日梦。

“我在 2016 年的某个时候惊恐地意识到，尽管来自硅谷的营销宣传，我们不会在那年年底或明年或后年拥有自动驾驶汽车，他们肯定不会在美国的任何地方都行得通，更不用说在世界的任何地方了，这意味着我们将继续让 1% 的 1% 的人获得这项技术，而其他人都没有，”Galadanci 说他讲述了自己创办公司的想法。

然而，他强调，即使在配备 ADAS 的车辆中，Driver 也可以作为补充而不是替代。

加拉丹奇在他父亲的家乡新罕布什尔州和尼日利亚长大。 虽然一直对汽车安全感兴趣，但在他的父亲在尼日利亚驾驶沃尔沃时发生碰撞后，他的兴趣变得更加强烈。 另一个司机没有。 他的父亲事后惊呼，“沃尔沃救了我的命”，加拉丹奇回忆道。

考虑到沃尔沃凭借其品牌的高价而享有盛誉的安全技术，Galadanci 对许多消费者认为价格太高的事实感到后悔。

“这种技术总是与众不同，对很多人来说是遥不可及的，”他解释说。

将这一现实与他对计算机技术的终生兴趣相结合，Galadanci 决定需要一种更方便的方式来保护几乎所有经济水平的驾驶者。

成千上万的司机发现很难抗拒免费或接近成本的保护。

自公司于 2018 年推出以来，Driver 应用程序已在 200,000 多个国家/地区下载超过 170 次，现在“全球拥有数万活跃用户”，Galadanci 说。 出于竞争原因，他拒绝提供确切的用户数据。

投资者押注Driver处于快车道。 在去年的 A 轮融资中，Driver Technologies 从 IA Capital、Liberty Mutual Strategic Ventures、State Auto Labs/Rev 10、The Social Entrepreneurs' Fund、C1Ventures 和 Kapor Capital 等公司筹集了超过 2 万美元。

最后，Galadanci 认为 Driver 只是简单地使道路安全民主化，并把它交到最缺钱的驾驶者手中，因为虽然不是每个人都能买得起昂贵的技术填充车辆，但“每个人都有智能手机”。