高通宣布与梅赛德斯-奔驰和红帽建立新的汽车合作伙伴关系

作为今天首个汽车投资者日的一部分，Qualcomm（QCOM）
宣布与梅赛德斯-奔驰和红帽建立新的合作伙伴关系RHT
. 高通近年来积极采取行动，将其业务多元化，超越移动设备，将车辆视为主要猎场，并且已经取得重大进展。

2021 年，高通的收入接近 11 亿美元，其中约 350 亿美元来自汽车，主要用于提供连接的蜂窝调制解调器以及一些运行信息娱乐系统的 Snapdragon 处理器。 在公司 2021 年投资者日上，首席执行官克里斯蒂亚诺·阿蒙（Cristiano Amon）设定了 3.5 年汽车收入 2026 亿美元和 8 年 2031 亿美元的目标。随着此后的公告，这家芯片设计公司正在前进，尤其是赢得业务来自英特尔INTC
子公司Mobileye。

今年早些时候，通用汽车开始使用 Qualcomm Snapdragon Ride 平台为凯迪拉克 Lyriq 中的高级驾驶辅助系统 (ADAS) 提供动力，并将从 2023 年起将 Qualcomm 芯片的使用扩展到其他车型。宝马和大众汽车也都宣布了转变从 2025 年开始，新车型将从 Mobileye 转向高通。Stellantis 还选择了高通数字底盘平台，为其与富士康合作开发的新机舱系统提供动力。

最新公告集中在软件定义车辆领域。 梅赛德斯-奔驰将采用高通骁龙座舱芯片为下一代信息娱乐和连接系统提供动力。 这标志着梅赛德斯在其当前 MBUX 系统中使用的 Nvidia 的转变。 首批配备高通数字驾驶舱的梅赛德斯汽车将于 2023 年推出

今天的另一个公告是与 IBM 的合作伙伴关系IBM
- 拥有的 Red Hat 将该公司的开源车载操作系统与高通数字底盘系统相结合。 这标志着红帽今年第二次进入汽车领域。 早些时候，通用汽车宣布将使用红帽作为其即将推出的 Ultifi 软件平台的基础操作系统。 虽然通用汽车将使用高通公司为即将推出的车辆的信息娱乐和 ADAS 系统提供动力，但尚不清楚 Ultifi 是否会在 Snapdragon 平台上运行。

就像 Nvidia 宣布其新的芯片上的 Thor 系统为 SDV 的集中式计算平台提供动力一样，高通公司的目标是相同的市场，但方法略有不同。 英伟达开发了一个巨大的芯片来满足车辆的所有计算需求。 目前，高通正在采取一种更具可扩展性的方法，在中央计算盒的刀片上运行多个芯片。 这允许汽车制造商根据他们的特定需求扩展系统，并有可能降低成本。 哪种方法最终会胜出还有待观察，但高级副总裁兼汽车工程主管 Jeremiah Golston 不排除在未来推出更高集成度的芯片。

目前，高通和红帽正专注于开发安全评级和安全平台，汽车制造商可以将其集成到他们的车辆中。 两家公司计划在 2023 年下半年推出预集成的 Red Hat In-Vehicle 操作系统与 Snapdragon Ride 和 Snapdragon Cockpit 组合的第一个版本，用于测试。