红木材料为松下堪萨斯电动汽车电池厂提供阴极

由特斯拉联合创始人 JB Straubel 创立的电池回收和组件公司 Redwood Materials 表示，它将为松下在堪萨斯州的新电池厂生产阴极，交易价值数十亿美元。 随着拜登政府推动在国内建立电池和电动汽车供应基地，这也可能是美国首次大规模生产这种重要零部件。

密切持有的红木，正在建设 3.5亿美元的工厂 在其位于内华达州卡森城的总部附近，为 EV 电池制造阳极材料和阴极，该公司表示计划开始将用一些回收材料制成的阴极运送到 松下的 DeSoto，堪萨斯，2025 年建厂。Straubel 拒绝透露每年将向松下提供多少材料，但告诉 “福布斯” “这份合同价值数十亿美元。” 同样重要的是，这是朝着减少美国对目前主要来自中国的阴极和阳极的依赖迈出的一步。

“阴极材料大约占电动汽车成本的 15%。 这是一个非常有影响力的组件，但还没有被很好地理解。 总体而言，电池供应链可能占电动汽车成本的 20% 到 25%，”Straubel 说。 “这是在美国推出该行业的真正有意义且具有重要经济意义的一步”

最近颁布的《降低通货膨胀法案》(IRA) 于 7,500 月签署成为法律，为购买高达 XNUMX 美元的电动汽车和卡车提供了新的联邦激励措施，但规定车辆及其电池，包括阴极和阳极，越来越必须在北美生产或加工。 尽管特斯拉、通用汽车、松下和其他公司在北美工厂生产电池，但中国是电池正极和负极的主要供应商。

“到 2029 年，100% 的电池组件需要在北美生产以满足 IRA 的要求，”标准普尔全球移动在最近的一份报告中表示。 然而，鉴于该地区目前缺乏生产，“预计只有 3% 的车辆使用本地生产的负极活性材料。”

Redwood 此前表示，它将为松下在堪萨斯州使用的阳极生产铜箔。 Straubel 的公司计划于 2024 年开始在内华达州生产阴极，目标是到 1 年生产足够用于 100 万个 EV 电池组（2025 吉瓦时）的两种组件。到本世纪末，Redwood 的目标是提高阳极和阴极产量达到每年 500 吉瓦时，足以供应至少 5 万辆电动汽车。

当 Redwood 走出隐身状态时，它最初的重点是收集大量用过的电池和电子产品，以提取和再利用锂、钴、镍和其他高价值金属。 现在它的重点是扩大该业务并使用这些回收材料制造新的电池组件，以及从金属供应商处购买一些矿物。

Straubel 作为首席技术官致力于创建特斯拉的第一个电池组和电机，负责监督电动汽车公司位于内华达州斯帕克斯的超级工厂的开发，这是美国最大的电池厂。 他于 2019 年 1 月离开特斯拉，专注于 Redwood 的电池回收工作。 此后，该公司已从包括福特、富达、比尔盖茨的 Breakthrough Energy Ventures 和亚马逊的气候承诺基金在内的投资者那里筹集了超过 XNUMX 亿美元，并从回收商品金属的销售中产生了数额不详的收入。

Straubel 说，Redwood 最终可能会上市，但目前还没有这样做的计划。 他拒绝透露他在这家私营公司拥有多少股份。