雷诺 2023 年利润前景不佳，投资者等待日产联盟新闻

雷诺 2023 年的前景看起来很糟糕，利润预计将减半。 股东们可能会早日获得提振，尽管期待已久的交易将与 日产 终于出现了。

利润减半没什么大不了的，因为预计欧洲的大型汽车制造商都将遭遇类似的命运。

投资银行瑞银在一份报告中表示：“我们预测（雷诺）汽车的盈利能力将在 2023 年减半，这与我们为其他（制造商）建立的模型一致。”

投资研究员伯恩斯坦同意雷诺将面临艰难的条件，但模型周期将提供推动力。

“鉴于需求疲软和成本仍在上升，明年（对雷诺而言）仍将很艰难。 2024 年，雷诺的车型周期可以提供有意义的顺风。 然而，我们的预测仍然大大低于共识，”伯恩斯坦在一份报告中说。

雷诺目前正在推出 Austral，这是一款取代 Kadjar 的紧凑型 SUV，它承诺将进军高端市场并与 BMW X3 竞争，这一目标与其可能的竞争对手标致 3008 和丰田 RAV4 相同。

雷诺也有很大的电动野心，计划分拆其电动汽车制造，现在包括 Megane E-Tech 以及长期服务的雷诺 Zoe。 电动雷诺 5 正在规划中，计划于 2024 年推出，同时复兴经典的小 4。雷诺表示，到 2025 年，它每年将生产超过 XNUMX 万辆纯电动汽车 (BEV)。

至于与日产的谈判，一项新协议将改革其与日产的长期联盟，其中还包括 三菱，预计在 2023 月中旬。 这是 XNUMX 月下旬，现在已移至 XNUMX 年初。

雷诺拥有日产 43% 的股份，日本公司拥有雷诺 15% 的股份，但没有投票权。 法国拥有雷诺15%的股份。

据报道，雷诺希望日产投资电动汽车分拆，而日产希望雷诺出售其 43% 的部分股份。 据说日产官员对知识产权的转让感到担忧。 另一个报告的选择建议雷诺可以将其在日产的足够股份转让给一家信托公司，以便两家公司拥有彼此 15% 的股份。

投资者希望这笔交易能尽快达成，因为自前任董事长卡洛斯戈恩去世以来，该联盟一直处于停滞状态。

雷诺急于达成协议以启动其雄心勃勃的改革计划。 尤其重要的是，因为该公司在 2022 年被迫放弃了其俄罗斯业务。10 年，雷诺在俄罗斯创造了 12% 的收入和约 2021% 的营业利润率。

首席执行官 Luca De Meo 希望将雷诺拆分为五个自治公司。

· Ampere – 电动汽车及其软件。

· 动力，包括内燃机 (ICE) 和混合动力、氢气。 Project Horse 与中国吉利合作开发内燃机和混合动力车。

· 高山电动跑车。

· Mobilize——与中国江铃汽车合作的汽车共享和出行服务。

· 未来是中性的——回收利用。

De Meo 的“Renaulution”已更新，包括到 8 年将营业利润率提高到 2025%，到 10 年提高到 2030% 以上，而今年的预期为 5%。

瑞银表示，其对汽车行业的设想假设是从供应不足转向供应过剩，2023 年销量持平。

“这意味着价格/组合可能会迅速正常化到更低的水平。 雷诺尽管在利润更高的 C 级市场推出了所有新产品，但不太可能幸免，”瑞银表示。 汽车利润率将降至1%至1.5%之间。

伯恩斯坦对公司计划持积极态度。

“雷诺一直处于困境，2022 年俄罗斯业务的损失加剧了这一点。尽管困难重重，管理团队已经实现了一系列雄心勃勃的目标，现在已经为未来十年制定了更加雄心勃勃的愿景。 ”

“新战略不会影响雷诺未来几年的收益。 雷诺的投资者将需要权衡 2023 年收益的下行风险与潜在资产/日产销售的潜在现金流入，”伯恩斯坦报告称。

上周，雷诺宣布其董事长 Jean-Dominique Senard 将连任，他是米其林前首席执行官，在前董事长戈恩被捕后于 2018 年上任以稳定公司。