Robotaxi服务必须超越汽车更换，甚至可能连接起来

大多数自动驾驶玩家的目标是建造一辆机器人出租车（和 就连特斯拉最近也宣布了更大的努力 尽管他们仍然致力于向消费者销售自动驾驶汽车。）然而，他们中没有一个人会为此花费数十亿美元，只是为了成为更好的优步
UBER
就像现在规模是旧出租车行业数倍的优步一样，只想成为更好的出租车。 为了超越这一点，他们需要成为 汽车更换，因此一些消费者决定，与其购买汽车（特别是一开始，第二或第三辆车），他们将依赖一系列服务，尤其是机器人出租车。

公司需要采取许多技术来赢得这场比赛，包括与其他形式的运输合作。 此外，特别是在没有人大到可以统治一切的早期，会有公司之间合作的呼声。 你可能会发现自己在 Waymo 上开始骑行，在 Zoox 上结束骑行——可能中间有一辆人力货车！

Robotaxi 服务将在服务区运营。 这部分是因为处理有限的服务区域是一个易于处理但仍然有利可图的问题，并且因为即使您达到了到处驾驶的圣杯，您也不希望您的汽车在离基地数百英里的地方徘徊。

一旦您让客户更换他们的汽车，您就可以利用整个汽车价值链的全部收入。 你是汽车、燃料、维护、保险和其他一切。 这是 5 万亿美元可以在全球范围内使用。 如果您的客户仍然拥有汽车，那么他们大部分时间都会倾向于使用它——事实上，如果他们不这样做，他们就是在浪费它。 与拥有私家车的“全部成本”（大约 50-80 美分/英里）竞争是可行的。 与您已经拥有的汽车的增量成本（主要是燃料、停车以及对维护和折旧的模糊认知）竞争更加困难。

超出服务范围

如果客户想在服务区以外旅行，有几种选择：

• 告诉他们自己做，但他们不会认为你是很好的汽车替代品。 但是，他们可能会接受您作为第二或第三辆车的替代品。
• 提供汽车共享服务，将客户带到他们的汽车共享汽车并提供无缝转移，同样在返回时。 他们把车开到服务区外，就像租车一样。
• 全程提供人力出租车服务，或将其开到有人力车辆等待的服务区边缘。 转移略有延迟
• 带他们过境。 这将是一种过境体验，但如果过境有专用轨道或高速铁路，则可能会更好。 尝试使其尽可能无缝。
• 提供自送汽车租赁服务，机器人出租车可以由人工驾驶，但可以自行提供。 无需转移。
• 与另一个具有重叠服务区域的机器人出租车服务合作，并在重叠区域安排无缝（无等待）转移。
• 与另一个不重叠的机器人出租车服务合作，并在两个区域之间建立无缝的桥梁。

所有这些都不如门到门的自动驾驶出租车，而且其中许多会花费更多（特别是如果您提供人力驾驶租赁汽车）。因此，它们必须是相当罕见的事件。 如果客户每天都在服务区外​​通勤，那么针对该客户进行换车可能是不切实际的。

虽然“转移”在公共交通中是一个肮脏的词，但它不一定是机器人交通。 换乘通常意味着您必须特意前往换乘点，并且可能需要长时间的步行和延误，以及不可预测的换乘时间。 这些不一定发生在机器人运输中。 您转移到的车辆可以坐等，您的车辆可以停在它旁边。 传输可以以秒而不是分钟来衡量。 换乘地点可以就在最佳路线上，因此没有绕道。 乘车不再是不间断的门到门乘车，而是可以非常接近，这是可靠的汽车更换所需要的。

合作与桥梁

尽管自动驾驶出租车公司可能被视为竞争对手，但合作可能符合双方的利益，尤其是当它们的服务领域不同时。 两家公司都将受益于能够改善对自己客户的服务。 后来，当他们正面交锋时，伙伴关系可能会结束。

一个有趣的方法是在两个遥远的服务区域之间架起一座桥梁。 Waymo 和 Cruise 正在处理旧金山。 预计 Waymo 会做硅谷，但不一定是介于两者之间的圣马特奥县。 另一家公司可能会决定覆盖大桥对面的伯克利和奥克兰。

如果我们考虑 Waymo 做 SF 和硅谷，他们可以在 SF 的南端和山谷的北部之间建立一个经常运行的 van-bridge。 想要在两点之间穿梭的骑手可以在旧金山乘坐机器人出租车到桥点，然后登上一辆等待的面包车，在不到一分钟的时间内离开，进行无缝换乘。 这辆面包车可能搭载 10-15 人，非常高效。 如此高效，事实上，如果有必要，它可以有一个人类司机。 大部分里程最终将高效并在高速公路上共享。 在另一端，机器人出租车将等待乘客到达的每个目的地——在高峰时间，许多人可能有相同的目的地。 再一次，将有 20 英尺的步行路程且没有延迟的无缝换乘，接近大多数人所期望的私人通勤质量。

由于面包车仅处理高速公路部分，大多数骑手几乎不会偏离他们驾驶私家车旅行的方式。 这次旅行实际上可能更优越，不需要开车，而且面包车可以进入拼车车道。

通过使用货车，而不是大型公共汽车（或火车），货车可以非常频繁地出发，进行不间断的高速公路旅行。 这对于确保几乎无需等待转移非常重要。 可以通过调整初始发车时间来稍微调整一下——如果选择的面包车只有每 5 分钟一班，你会延迟发车以准时到达（有一些交通问题的余量。）骑手会觉得它是无缝的，任何发车延迟是在家里，而不是在车站。

Waymo 的父母/兄弟谷歌
GOOG
运营着庞大的巴士车队，将旧金山和其他地区的员工带到他们的总部。 员工喜欢这次旅行，因为它是不间断的，但只是在高峰时间，而且不会每分钟都离开。 像这样的桥梁服务可以有效地处理许多公司的员工。 特别是它可以在一天中的所有时间进行，而不仅仅是在高峰时间。 （直达由第一英里机器人出租车服务的公司的巴士也可以完成这项工作，尽管它们不能每分钟都离开，因此它们会将旅行限制在特定的时间表上。）

尽管大多数自​​动驾驶出租车的努力都是电动动力系统的早期采用者，但对自动驾驶出租车世界的普遍批评是，它仍然主要是非共享汽车。 像这样的方法可以为核心中心里程引入共享，而不会像共享交通的通常妥协那样使人们避免使用更昂贵的私家车选择。

在许多城市，有些人放弃了汽车所有权，只依赖交通、骑自行车甚至步行。 当像优步这样的工具被添加到组合中时，更多的人放弃了汽车所有权。 自动驾驶出租车，尤其是像上述那样的服务，将能够吸引更多的人远离汽车所有权，但最大的问题是，有多少人？

在评论中，根据您的居住地，让我们知道您放弃第二辆汽车或所有汽车的所有权需要什么条件。

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