俄罗斯/乌克兰冲击后放弃了乐观的欧洲汽车销售情景

在俄罗斯入侵乌克兰后，随着冠状病毒大流行的消退，有希望和改善的情景正在被恐慌站所取代，专家们正在下调他们的汽车销售预测。

当经济不景气时，汽车大众市场的销售受到重创，因为普通收入者削减支出并忘记了雄心勃勃的购买，转而支持饮食和取暖等必需品。 高端市场销售保持平静。 这一次也是如此，因为投资者想知道乌克兰的动荡将持续多久，并且不能排除无法形容的事态发展。 这一次电动车销量有望保持强劲，换个说法，这是一个与普通人日常需求无关的高端市场。

上个月，专家们争论欧洲的反弹会有多强，尽管他们一致认为它不足以刺激人们重返大流行前的天堂。 顾问 LMC汽车 然后预计西欧的销售额将在 8.3 年增长 2022% 至 11.47 万辆，尽管它下调了一个月前对增长 8.6% 的预测。 本月 LMC 将其预测下调至 3.6%。

欧洲汽车制造商协会其法语首字母缩写词 ACEA 表示，在入侵前，2022 年在欧盟 (EU) 的销售额将增长 7.9% 至 10.5 万辆。 西欧包括德国、英国、法国、西班牙和意大利的所有大市场。 欧盟不包括英国，但包括东欧的大部分小市场。

LMC 表示，当时供应短缺仍然受到影响，但随着时间的推移应该会好转。

ACEA表示，芯片短缺应该会在年底前稳定下来。

但LMC的最新想法已经转为负面。

“（向下修正）与我们之前的预期相比，因为乌克兰经济遭受重创，对俄罗斯实施了新的制裁，并且汽车制造受到原材料和零部件供应中断的打击，”LMC 在一份报告中表示

“俄罗斯市场的崩溃可能会导致欧洲其他地方的车辆供应增加，因为稀缺零件从运往俄罗斯的车辆中转移出去。 在供应受限的市场中，这实际上可能会促进欧洲的销售。 然而，我们认为这对预测来说是一个更大的上行风险——随着东部战争的肆虐，提高西欧国家的基本预测很难证明是合理的，”报告称。

“相反，随着对供应链的威胁进一步增加，我们降低了欧洲的前景。 半导体短缺凸显了欧洲供应的脆弱性，谨慎地假设未来几年该地区的汽车制造会受到进一步影响。 我们继续预计，欧洲的销售率将在 2022 年总体上呈上升趋势，尽管由于零部件供应的重大改善，下半年的销售量将出现更明显的提升，但现在不假设，”报告称.

据 Fitch Solutions 称，欧洲对电动汽车 (EV) 的需求将忽略东部的风暴。

“到 2022 年，我们预计全球电动汽车需求将保持强劲，但我们注意到，电池短缺的风险日益增加将对 2022-2025 年的预测构成重大风险，因为这将减缓对已经难以维持的行业的车辆供应由于半导体短缺，汽车产量稳定，”报告称。

据投资银行瑞银（UBS）称，受用于催化转化器的铝和钯的推动，乌克兰/俄罗斯战争导致的大宗商品价格上涨预计将使汽车的平均价格增加 775 至 2,500 美元。 俄罗斯的冲突也提高了镍的价格，这对大多数电动汽车电池至关重要，但瑞银认为这不会对销售造成太大影响，因为竞争对手 ICE 的销售受到汽油和柴油价格大幅上涨的阻碍。

瑞银在一份报告中表示：“尽管电池成本较高，但我们认为电动汽车总体上在总拥有成本方面具有相对优势。”

当入侵危机第一次袭来时，德国汽车制造商承受的压力最大，而雷诺由于其在俄罗斯的庞大业务而遭受的损失最大。

瑞银表示，现在大众市场制造商的业务面临最大风险，而宝马、梅赛德斯和特斯拉将保持相对平静。

惠誉解决方案表示，电动汽车也将基本安然无恙。

“我们预测 43.2 年全球电动汽车销量将增长 2022%。特别是欧洲，我们预计 34.4 年电动汽车销量将增长 2022%，因为法国和德国等政府已开始推迟电动汽车购买激励措施到期的最后期限. 2022年电动汽车销量增长的唯一真正逆风将是车辆供应，”惠誉解决方案表示。