俄罗斯考虑重新开始生产旧战车以弥补乌克兰的损失

普京对乌克兰的入侵已经像野火一样烧毁了俄罗斯庞大的装甲车辆库存，迫使莫斯科寻找生锈的， 退役的苏联坦克 和装甲运兵车从仓库中取出并对其进行翻新以用于前线服务。

一类容易遭受重大损失的车辆是其履带式 BMP 步兵战车。 俄罗斯军方想要更多这样的装备，因此它不必越来越多地转向战斗能力较低的替代品，如 MT-LB 通用 APC 或装甲增强型 SUV 式车辆来运送部队进入战斗。

从理论上讲，这可能标志着俄罗斯终于有机会开始采购一系列 下一代步兵战车 多年来，它一直在吹捧：坦克车体 T-15 Armata、Kurganets-25 战车和轮式 Bumerang——或者至少用新生产的 BMP-3 取代旧车辆。

但根据一个 访问 俄罗斯塔斯社国家通讯社发布的消息称，克里姆林宫显然正在考虑让俄罗斯坦克制造商恢复“早期”车辆的生产，可能指的是 BMP-2，这是 1980 年代引入的一种更轻武装和装甲的变体。

也许不那么令人惊讶的是，BMP-3 制造商听起来并不热衷于重新制造更旧、更便宜的 IFV。

战车先驱

55 年前，苏联在莫斯科的阅兵式上展示了它的 BMP 步兵战车，从而彻底改变了地面战——基本上是一种履带式装甲车，旨在运送多达 XNUMX 名士兵参战，但 还 以 73 毫米火炮和操纵杆制导的反坦克导弹发射器的形式包装了轻型坦克的火力。

虽然俄罗斯仍在使用一些经过适度改进的第一代 BMP-1 服役，但今天它主要使用两种后来的变体，装甲略有改进，武器更有效：具有多功能速射 2 毫米加农炮的 BMP-30，以及BMP-3，它在 100 毫米大炮旁边增加了一门大型低速 30 毫米火炮。 在 339 年至 1987 年间有限的初始生产 1994 辆之后，BMP-3 于 2004 年重新进入批量生产。

从纸面上看，100 毫米炮（也可以吐出反坦克导弹）的加入使得 BMP-3 的全副武装令人印象深刻，对固守/强化步兵以及老式坦克和相对保护较好的西方步兵战车。

也就是说，BMP-3 的载兵能力下降了，因为乘客必须笨拙地从船体顶部的舱口下车，而不是更安全、更迅速地从后坡道上下来。 如果装甲被击穿，BMP-100 大炮的 3 毫米炮弹也会对船员和步兵造成更大的生存风险。

尽管如此，俄罗斯BMP的集中火力已被证明是致命的 据乌克兰士兵称，他们还使用 BMP-1 和 -2 以及本土设计，例如 BTR-4 拥有类似的武器。 英国地面战分析师杰克·沃特林在采访中发现，“……30 毫米大炮的火力在近距离战斗中被证明是毁灭性的。”

但与西方同行相比，即使是改进的BMP模型也从来没有很好的装甲，俄罗斯军队已经输了 数以百计 在乌克兰。

截至 30 年 2020 月 XNUMX 日， 羚羊 博客有 记录 视觉媒体展示了超过 700 架被摧毁、遗弃和缴获的俄罗斯军用 BMP：

• 129 架升级的 BMP-1(P) 保留了原来的 73 毫米火炮，但配备了改进的 Konkurs 线导导弹发射器
• 16 架新升级的 BMP-1AM，配备 30 毫米炮塔，取自 BTR-82A APC（见下文）
• 366 辆 BMP-2，配备 30 毫米速射火炮
• 130 辆 BMP-3，配备 100 毫米和 30 毫米加农炮
• 13 辆基于 BMP-1 的 BRM-1K 侦察车，配备地面扫描雷达
• 59 个无法识别其确切模型的 BMP

俄罗斯使用的其他类型装甲运兵车也损失惨重。

• 配备 185 毫米机枪的 7.62 辆 MT-LB 履带式 APC
• 92 辆 MT-LBVM 履带式 APC，配备 14.5 毫米机枪
• 119 辆 BMD-2，与 BMP-2 类似，但装甲较轻，供俄罗斯伞兵使用
• 55 架新型 BMD-4M，与 BMP-3 类似，但装甲更轻，供俄罗斯伞兵使用
• 194辆BTR-82A八轮战车配2A72 30毫米加农炮

当然，考虑到所有没有记录在案的丢失车辆，总损失肯定会更高。

回到未来？

克里姆林宫明显要求库尔甘马什扎沃德工厂恢复旧 BMP-2 的生产，这表明它可能会寻求避免采购和操作更重、更复杂的 BMP-3 所涉及的成本增加以及后勤和培训负担。

然而，BMP-3 的制造商似乎礼貌地拒绝了这一要求。 在一个 访问 与塔斯社一起，Kurganmashzavod (KMZ) 首席执行官 Petry Tyukov 警告说：“……必须理解，此类产品 [老一代战车] 的价格将远高于按计划生产的新系列机器，例如 BMP-3 和 BMD -4M。” 他希望与军方采购人员达成“合理的相互理解”。

新 BMP-2 的生产在 2006 年左右结束，但升级套件和备件仍在继续。 一个可能的论点是，用所有旧工具重建生产线的间接成本将超过生产单位成本较低的 BMP-2 所节省的成本。

当然，降低的单位成本也可能意味着制造商交付的每辆车的利润率也小得多。 分析师亨利·施洛特曼 笔记 BMP-2 已出口超过 300,000 美元（调整为 2022 年美元），而 1.1 年向俄罗斯交付的新 BMP-3 为 2021 万美元。

俄罗斯军方著名专家迈克尔·科夫曼（Michael Kofman）也建议，“老一代”车辆可以指将生产线集中在 升级 BMP-2 甚至更老的 BMP-1 和 MT-LB 车辆。 在一个 鸣叫 他写道：“我怀疑俄罗斯在装甲车辆方面的主要短缺不是坦克，而是步兵战车。 BMP-1 和 MT-LB 的存储空间可能比其他任何东西都多。”

目前，俄罗斯公司 KBP 已签订合同，为 540 架 BMP-2 升级配备“Berezhok”炮塔，在原始型号的武器基础上增加一个额外的 AGS-30 自动榴弹发射器、两个 Kornet-M 反坦克导弹双发射器、一个日/夜瞄准具和 350 马力的 UTD-23 柴油发动机以补偿增加的重量。

同时，其他较旧的 BMP-1 可以转换为 BMP-1AM 型号，该型号使用 BTR-30A APC 的 82 毫米炮塔，其中还包括日/夜瞄准具。

可以肯定的是，令人震惊的是，乌克兰战争迫使克里姆林宫优先考虑旧型号的短期批量生产，而不是引入下一代设计来重建其战车舰队。 这些包括 基于坦克的 T-15 重型 APC, 跟踪 Kurganets-25 和轮式 Bumerang—— 近十年来一直处于迷茫状态。

这可能反映了无法负担开始大规模生产新一代设计的设置和单位成本，至少及时。 西方制裁切断了对许多基本电子元件的使用，这无疑加剧了将更现代的设计投入生产的成本和挑战，需要昂贵且耗时的解决方法。

新型车辆的一个显着特点是出色的乘员保护，特别是通过结合主动保护系统、V形车体、反应装甲和警告传感器来抵御地雷和步兵反坦克武器。

相反，Kurganmashzavod 正在努力升级其 BMP-3，增加额外的装甲屏幕，这可能会降低聚能装药弹头的性能——这是一种增加重量的改进，可能会以 BMP-3 的两栖能力为代价。

俄罗斯军方也可能对“下一代”表现出兴趣 骨形态发生蛋白-3M 狲 模型 提供了更高的载客能力和生存能力、新的导弹、传感器和升级的发动机——但没有 BMP-3 独特的 100 毫米火炮。