俄罗斯原油正慢慢被挤出欧洲

（彭博社）——俄罗斯对欧洲的海运原油出口正在被压缩，距离欧盟的制裁只有大约两个月的时间。 最近几周的出货量仅略高于入侵前水平的一半，并且随着进口禁令的临近，将面临越来越大的压力。

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尤其是北欧的客户已经大幅削减了进口量，目前每天的进口量低于 300,000 万桶。 这大约是莫斯科在 XNUMX 月下旬向乌克兰派遣部队之前进入该地区的交易量的四分之一，从而抑制了克里姆林宫的收入。

与此同时，原油从欧洲流向亚洲的转移似乎已经停滞。 自 23 月中旬以来，流入俄罗斯桶的三大买家——中国、印度和土耳其——在欧洲买家开始避开莫斯科的出口后最初介入以填补缺口。 在截至 460,000 月 XNUMX 日的 XNUMX 周内，流向这三个国家的原油总量比 XNUMX 周前的高位每天减少约 XNUMX 桶。

虽然尚未显示最终目的地的油轮数量可能会缩小这一差距，但它不会完全消除它。

俄罗斯的收入面临出口关税进一步下降的另一个不利因素，出口关税将在 15 月份下降 2021%。 这将使每桶收入降至 XNUMX 年 XNUMX 月以来的最低水平，反映出 XNUMX 月中旬至 XNUMX 月中旬期间国际原油价格下跌以及乌拉尔对布伦特原油的折扣扩大。

较低的出口关税收入将被股息支付所抵消。 石油巨头 Rosneft PJSC 报告称，432-7.4 月归属于股东的利润为 13.1 亿卢布（40 亿美元），同比增长 XNUMX%，俄罗斯联邦拥有该公司 XNUMX% 的股份。

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出口关税收入将下降，正如美国鼓励俄罗斯石油的买家签署价格上限一样，只有在支付的价格低于尚未达到的价格时，购买者才能获得保险和其他基本服务- 确定的阈值。 虽然中国、印度和土耳其的主要客户不太可能支持该计划，但价格上限可能会提高他们对俄罗斯未来采购的议价能力。

按目的地划分的原油流量：

本周整体出口反弹，而在 23 周平均值基础上，这消除了每周数据的一些变化，截至 3 月 XNUMX 日期间，流量小幅上升。但仍然低于每天 XNUMX 万桶。第二周； 这是自 XNUMX 月份以来，这一出货量指标首次连续低于该阈值。

所有数据均不包括被认定为哈萨克斯坦 KEBCO 等级的货物。 这些是由 KazTransoil JSC 制造的货物，它们通过俄罗斯过境并通过乌斯季卢加和新罗西斯克出口。

哈萨克桶与俄罗斯原产原油混合，形成统一的出口等级。 自俄罗斯入侵乌克兰以来，哈萨克斯坦对其货物进行了重新命名，以将其与俄罗斯公司运输的货物区分开来。 过境原油特别豁免于欧盟对将于 XNUMX 月生效的俄罗斯海运货物的制裁。

按目的地划分的原油流量：

• 欧洲

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俄罗斯对欧洲国家的海运原油出口在截至 23 月 18,000 日的四个星期内小幅上升，与截至 2 月 16 日的这段时间相比，每天增加 XNUMX 桶，即 XNUMX%。地中海和黑海地区买家的更多流量超过了另一个到北欧的货量下降。 这些数字不包括运往土耳其的货物。

从俄罗斯到北欧的出货量在四个星期内小幅下降，创下年内新低。 在此期间，平均每天的流量仅为 292,000 桶，送往鹿特丹储罐的流量有所下降，这也是今年迄今为止的最低水平。

在截至 23 月 XNUMX 日的四个星期内，对地中海国家的出口小幅下降，对土耳其的出货量下降（未包括在本节顶部的欧洲数据中）和克罗地亚的出货量下降超过了对意大利的出口量的增加。

流向保加利亚和罗马尼亚的总流量在前三周均下降后出现反弹。 然而，在俄罗斯入侵乌克兰之前，流向罗马尼亚的石油日产量约为 120,000 桶，现在已经放缓至涓涓细流。

• 亚太地区

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对俄罗斯亚洲客户的出货量，以及没有最终目的地的船只（通常最终在印度或中国）的出货量上升至五周以来的最高水平。 所有将原油运往不明亚洲目的地的油轮都在向塞得港或苏伊士运河发出信号，最终卸货点不太可能出现，直到它们最早通过水道进入红海。 尽管最近几周越来越多的船只前往中国，但这些船只中的大多数最终都停靠在了印度。

出口地点的流量

与前一周相比，截至 562,000 月 22 日的 23 天内，俄罗斯原油总流量在连续两周下降后反弹，每天增加 XNUMX 桶，即 XNUMX%。 来自波罗的海港口普里莫尔斯克和乌斯季卢加的流量从年初至今的低点回升，而黑海的货运量也有所增加。 数据不包括被确定为哈萨克斯坦 KEBCO 等级的 Ust-Luga 和 Novorossiysk 的数量。

出口收入

原油出口税流入克里姆林宫的资金随着交易量的增加而反弹，在截至 154 月 23 日的 XNUMX 天内升至 XNUMX 亿美元的三周高位。

15 月份出口关税将再次下降，下降 6.06% 至每桶 2021 美元。 这是五个月来的最大跌幅，每桶价格将跌至 21.50 年 18.70 月以来的最低水平。这一跌幅既反映了布伦特原油价格的下滑，也反映了乌拉尔对北海基准的折扣扩大。 根据彭博社使用俄罗斯财政部公布的数据计算得出，XNUMX 月中旬至 XNUMX 月中旬期间的折扣从上个月的每桶约 XNUMX 美元扩大至每桶约 XNUMX 美元。

源到位置流

以下图表显示了离开每个出口码头的船舶数量以及来自四个出口地区的原油货物目的地。

船舶追踪数据和港口代理报告显示，截至 29 月 21.7 日的一周内，共有 23 艘油轮装载了 3.9 万桶俄罗斯原油。 这增加了 XNUMX 万桶，达到三周高点。 目的地是基于船舶在撰写本文时发出的航向信号，有些目的地几乎肯定会随着航程的进展而改变。 所有数据均不包括被认定为哈萨克斯坦 KEBCO 等级的货物。

从波罗的海码头装载俄罗斯原油的船舶原油总量反弹，收复了前一周跌幅的一半多一点。

黑海新罗西斯克的出货量也出现反弹，收复了前两周的大部分跌幅。

北极货运量没有变化，截至 23 月 XNUMX 日的一周内有两艘船离开摩尔曼斯克。

在截至 23 月 XNUMX 日的一周内，来自俄罗斯东部石油码头的原油流量出现下滑。七批 ESPO 和一批库页岛混合原油运往中国，连续第三周没有货物运往其他目的地。 自 XNUMX 月以来，索科尔原油一直没有发货，但现在有两艘油轮驶离码头。

注意：这个故事是每周跟踪俄罗斯出口码头原油运输以及俄罗斯政府从中赚取的出口关税收入的定期系列的一部分。

注：所有数据均已修订，不包括哈萨克斯坦 KazTransOil JSC 拥有的货物，这些货物过境俄罗斯并从新罗西斯克和乌斯季卢加运出。

注意：可以在彭博终端上输入 {ALLX CUR1} 找到来自波罗的海、黑海、北极和太平洋的俄罗斯港口的每周海运总流量

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