俄罗斯石油出口被迫长途跋涉寻找买家

(彭博社)——俄罗斯的原油出口是弗拉基米尔·普京政权的主要收入来源，但没有迹象表明随着欧洲买家的消失，它们开始崩溃。

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自俄罗斯 8 月 24 日入侵乌克兰以来持续下降后，截至 XNUMX 月 XNUMX 日的 XNUMX 天内出货量继续从前一周开始反弹。 这是根据彭博新闻首次追踪所有通过远洋油轮离开该国出口码头的原油。

在 4 月的第一个完整周内，每周出货量达到近 XNUMX 万桶/天，是今年迄今为止的最高水平。 这比前一周增加了近四分之一。

同样的模式也适用于俄罗斯国家从海外运输中获得的出口关税收入。 在截至 8 月 XNUMX 日的一周中，在前两周的每一周都下跌之后，它们又回升至今年的最高水平。

受出口量增加和 230 月每桶应付关税增加的推动，根据对每艘离开货物的应付金额的计算，克里姆林宫在截至 8 月 XNUMX 日的一周内从海运原油出口中赚取了约 XNUMX 亿美元那周的俄罗斯港口。

但是，尽管整体出口量摆脱了进口禁令和自我制裁的影响，但在一个领域已经出现了明显的影响——货物被运送到寻找愿意购买者的距离。

壳牌和 TotalEnergies SE 等欧洲石油巨头通常每周通过其炼油厂运载俄罗斯原油，它们已表示将停止购买，因为对乌克兰战争的反感。 美国已停止购买所有俄罗斯石油，英国将在年底前效仿。 早期数据表明它正在产生影响。

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与此同时，有迹象表明交易商开始研究如何将更多原油运往亚洲，那里的买家愿意利用俄罗斯石油的大幅折扣。 越来越多的超大型原油运输船，即能够运载 XNUMX 万桶的超级油轮，正在从地中海和其他地方的小型船舶上装载俄罗斯原油。

战前，俄罗斯是仅次于沙特阿拉伯的世界第二大石油出口国，每天运送近 5 万桶原油，现货市场价值超过 500 亿美元。 其中一些原油通过管道直接输送到欧洲和中国的炼油厂，但约有 60% 是通过海路运输的。 在接下来的几个月里，我们计划系统地跟踪来自俄罗斯的海运原油流量，每周提供关于战争如何影响这些流量的洞察力，并展示对俄罗斯石油依赖型经济的影响。

消失的市场

俄罗斯波罗的海出口在西北欧的传统市场正在迅速消失，因为买家对莫斯科的原油进行自我制裁。 上周在俄罗斯西北部的普里莫尔斯克港和乌斯季卢加港装载的船只有一半要么驶往亚洲，要么没有显示最终目的地。 第二组中的大多数是直布罗陀或马耳他等目的地，表明他们可能要么通过苏伊士运河前往亚洲，要么在地中海进行船对船转运（见下文）。

地中海开始成为将俄罗斯原油货物从小型船只转移到大型洲际超级油轮运往亚洲的首选地点。

过去一周，新罗西斯克黑海码头的出口量飙升至每天近 800,000 桶，是前一周出货量的三倍多，当时港口外等待装载的船只积压。

来自新罗西斯克的大部分货物都停留在地中海地区，其中包括保加利亚和罗马尼亚的黑海港口，七批货物中有三批已经卸货。

在截至 21 月 8 日的一周内，从 Primorsk、Ust-Luga 和 Novorossiysk 装载的 XNUMX 批乌拉尔货物中，有 XNUMX 批正前往印度，XNUMX 批目的地不明，其余根据目的地信号看来将在欧洲境内交付。

根据目的地信号，来自北极摩尔曼斯克港的货物仍在欧洲西北部寻找出口，截至 8 月 XNUMX 日当周装载的所有三批货物都前往荷兰鹿特丹或德国威廉港。

来自俄罗斯三个太平洋码头的货物，主要是从 Kzmino 出口 ESPO 原油，现在几乎全部运往中国，只有偶尔的货物运往其他地方。

俄罗斯原油进口禁令和自我制裁的最大初步影响可能体现在一些货物开始进行的漫长而不同寻常的旅程中。

货物正在从停靠俄罗斯码头的船舶转移到更大的船舶上，以便在前往中国和印度的长途航行中受益于规模经济。 一艘在工业上称为超大型原油运输船（VLCC）的超级油轮可用于从三艘称为阿芙拉型油轮的小型船舶上收集货物，这些船舶通常装载俄罗斯西部的桶。

世界上最大的独立石油贸易商维多集团（Vitol Group）预订了一艘名为 Searacer 的超级油轮，从丹麦的 Skaw 装载，这里是俄罗斯货物船对船转运的热门地点。

相反，这艘船自 XNUMX 月中旬以来一直离开摩洛哥，在那里它从较小的船只上装载了三批乌拉尔原油，一批在黑海装载，另外两批在波罗的海装载。 它现在正返回大西洋，标志着它的下一个停靠港是南非的萨尔达尼亚湾，尽管它的固定历史表明它最终会到达中国。

下一个在休达海域接收俄罗斯原油的 VLCC 是 Elandra Denali，它于 4 月 9 日抵达那里。它于 XNUMX 月 XNUMX 日开始从 Aframax Tigani 进行首次货物转运，该船于 Mrch 末期在波罗的海的 Primorsk 装载货物。

同样，中国石油巨头中石化的贸易部门联合石化也用鹿特丹附近的两艘阿芙拉型油轮装载了 VLCC Nissos Rhenia 的部分货物。 该船目前正驶往中国宁波，预计将于 XNUMX 月中旬抵达。

印度行

廉价的俄罗斯原油以低于国际基准的创纪录折扣出售，正在印度寻找有意愿的买家。

两年来，一艘阿芙拉型油轮首次从波罗的海航行至亚洲国家。 Moskovsky Prospect 正带着从普里莫尔斯克装载的乌拉尔原油货物前往瓦迪纳尔。 苏伊士型油轮 Matala 正在进行更长的航程，从俄罗斯北极海岸的摩尔曼斯克驶往印度东海岸的帕拉迪普。 这是一个预计将持续一个多月的旅程。

运送俄罗斯原油的油轮并非一帆风顺。 北京精神号载着卢克石油公司的瓦兰迪原油货物在摩尔曼斯克纵横交错，最初前往费城。 它在大洋的一半处折返，前往地中海，最终在意大利西西里岛上的卢克石油公司自己的 ISAB 炼油厂卸货。

注意：由于恶劣的天气和货物的自然块状，每周出口数量总是会有很大的变化，这会增加至少 600,000 桶的数量——这是标准的最小货物尺寸。

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