（彭博社）——欧洲停止购买俄罗斯原油的决心可能开始减弱。根据彭博汇编的油轮跟踪数据，上周欧洲大陆的炼油厂每天从俄罗斯进口 1.84 万桶原油。 这是连续第三周增长，从俄罗斯流向包括土耳其在内的欧洲的流量达到近两个月来的最高水平。部分原因是俄罗斯最大石油生产商的贸易部门 Litasco SA 将桶装运到该公司的炼油厂，部分原因是土耳其购买了更多。 不过，除此之外，稳步持续的下降似乎已经放缓。事态发展表明，那些不愿购买俄罗斯的公司和国家已经退后，将市场留给了其他更愿意这样做的人。 在该国入侵乌克兰后，由于一些公司停止购买，俄罗斯石油大幅折价。每周跟踪数据显示，中国和印度仍然是俄罗斯原油的最大买家。
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下图显示了俄罗斯出口码头原油运输目的地的 XNUMX 周平均值。 由于所有货物从该国太平洋沿岸的港口装载到中国，亚洲现在占据了从该国运出的所有原油的一半。 这比年初的大约三分之一有所上升。
流向亚洲的原油主要是流向中国和印度这两个国家。 在截至 1 月 600,000 日的四个星期内，向中国的海运原油平均每天约 18 万桶，高于今年以来的最低点，即每天 600,000 万桶。印度已成为俄罗斯海运原油出口的救星，平均出口量在截至 17 月 25,000 日的四个星期内，日产量超过 XNUMX 桶，高于年初的 XNUMX 桶。 除印度外，俄罗斯尚未在亚洲找到任何重要的原油新买家。
俄罗斯在北欧失去了近三分之二的海运原油市场，但在俄罗斯军队袭击乌克兰后最初下降后，该地区的运输量已趋于稳定。在 450,000 周内，该地区的运输量平均每天约为 17 桶。 1.25 月 XNUMX 日，低于今年前 XNUMX 周的近 XNUMX 万桶/日，但过去一个月变化不大。 大多数国家几乎完全停止了从海上进口俄罗斯原油，远远早于欧盟将于 XNUMX 月生效的贸易制裁。
大量石油——每天约 370,000 桶——仍被运往荷兰的储油罐，但即便如此，也比俄罗斯入侵乌克兰前的水平下降了 35%。 截至 17 月 XNUMX 日当周，流入鹿特丹的流量为三周以来最高。
地中海的情况非常不同。 俄罗斯原油到该地区的出货量飙升。很大一部分原因是俄罗斯原油运往该地区俄罗斯拥有的炼油厂，特别是卢克石油公司位于意大利西西里岛的 ISAB 工厂。 土耳其也采取行动，从北欧转移到该地区的更多俄罗斯原油。当欧盟对海运俄罗斯原油的禁令在 XNUMX 月生效时，ISAB 将采取什么措施还有待观察。 在那之前，由于其购买没有法律障碍，而且几乎没有任何替代俄罗斯原油的替代品，出货量不太可能下降。
地中海的景象在黑海重演，这再次受到对保加利亚卢克石油拥有的炼油厂的出货量增加的推动。 虽然自年初以来流向罗马尼亚的流量几乎没有变化，但流向保加利亚的流量是 XNUMX 月和 XNUMX 月初的两倍半。
虽然俄罗斯海运原油的贸易已从北欧转移到亚洲和地中海，但到目前为止，自行实施的限制措施对整体运输水平影响不大。
截至 17 月 35 日的 26.3 天内，海运原油总流量上升，扭转了前一周跌幅的一半左右。 船舶跟踪数据和港口代理报告显示，共有 3.75 艘油轮从该国的出口码头装载了 6 万桶石油。 这使平均流量达到每天 3.55 万桶，比截至 10 月 XNUMX 日当周的 XNUMX 万桶增加 XNUMX%。
在截至 17 月 XNUMX 日的一周内，来自俄罗斯主要出口波罗的海码头的乌拉尔原油流量下降。但黑海、北极和太平洋地区的周产量均有所上升，远远抵消了这一下降。
在截至 6 月 17 日的一周内，莫斯科的出口税收入增长了 161%，与原油流量保持一致。 这些货物的出口关税价值为 152 亿美元，高于截至 10 月 XNUMX 日当周修正后的 XNUMX 亿美元。
在 10 月至 44.80 月期间下降了 6.11% 之后，55.20 月的关税税率将上升。 克里姆林宫 7.53 月份的原油出货量为每吨 XNUMX 美元，约合每桶 XNUMX 美元，XNUMX 月份这一数字将升至每吨 XNUMX 美元（约合每桶 XNUMX 美元）。 这将是俄罗斯政府自 XNUMX 月以来征收的最高关税税率，反映了 XNUMX 月中旬至 XNUMX 月中旬乌拉尔价格的上涨。
与前 35 天相比，截至 17 月 XNUMX 日当周，从俄罗斯港口发运的货物数量增加 XNUMX 至 XNUMX 件。 虽然从波罗的海港口出发的船只较少，但从黑海和太平洋出发的船只较多。
按地区划分的原油流量
以下图表显示了来自四个出口地区的原油货物的目的地。 目的地取决于船舶在撰写本文时发出的航向信号，有些目的地几乎肯定会随着航程的进展而改变。
截至 17 月 12 日的一周，从波罗的海码头普里莫尔斯克和乌斯季卢加码头装载的原油总量下降，这是三周以来的首次下降。 Primorsk 和 Ust-Luga 处理的船只都比前一周少了一艘。 以北欧为目的地的油轮货运量降至 XNUMX 周以来的最低水平，而前往地中海的货运量则连续第二周增加。 向亚洲发出信号的油轮运输量为十二周以来的最低水平。
不过，当尚未发出最终目的地信号的船舶开始显示可靠的卸货地点时，流入亚洲的流量可能会增加。
来自俄罗斯波罗的海港口的原油运输仍在按计划进行。 计划在截至 17 月 XNUMX 日的一周内在 Primorsk 和 Ust-Luga 装载的所有货物均在计划装载日期的一天内装运。
在截至 17 月 17 日的一周内，七艘油轮在黑海的新罗西斯克完成了装载，前往地中海的货运量大幅增加。 对保加利亚和罗马尼亚的出货量连续第二周下滑，跌至一个多月以来的最低水平。 在截至 XNUMX 月 XNUMX 日的一周内，在新罗西斯克没有装货的船只表明它们正在前往亚洲。
本周从新罗西斯克出发的所有货物都在彭博看到的部分装载计划日期的两天内装载。
与前两周的每一周一样，两艘船从 Gazprom Neft 位于摩尔曼斯克的 Umba 浮动储存设施装载，一艘前往鹿特丹，另一艘前往印度。 三分之一的人从卢克石油公司使用的科拉储油轮中取出货物，前往该公司位于意大利西西里岛的 ISAB 炼油厂。 前往印度的货物比前几周的装载量大，导致截至 17 月 XNUMX 日当周的货运量猛增，这是自 XNUMX 月初以来的最高水平。
由于 ESPO 原油在截至 17 月 214,000 日的一周内通过 Kozmino 的流量激增，来自俄罗斯东部三个石油码头——Kozmino、De Kastri 和 Prigorodnaya 的原油流量从前一周的下跌中反弹。太平洋运输量每天增加 29 桶，或 942,000%，每周增加至每天 XNUMX 桶。
九艘油轮在科兹米诺装载 ESPO 原油，比前一周增加三艘，本月前 19 天装载了 16 艘货物。 中国已成为俄罗斯太平洋原油等级的唯一买家，过去四个星期装载的所有货物都运往那里。 中国中远海运控股有限公司拥有的油轮一直在将原油从科兹米诺运送到韩国丽水，然后再转运到更大的船只上再运往中国，这些油轮已经开始从俄罗斯到中国的整个航程，但它们仍然是定期参与者在贸易中。
De Kastri 连续六周没有发货，该公司处理来自 Sakhalin 1 项目的 Sokol 原油。 自 XNUMX 月下旬以来，三艘 Sovcomflot 油轮仍然空荡荡地停泊在石油码头外。
截至 17 月 XNUMX 日的一周内，没有装载萨哈林混合原油的货物。
长途航行和货物转运
在截至 17 月 6 日的一周内，只有两艘油轮离开俄罗斯的西部出口码头，向印度发出信号。另外两艘正在前往印度，而另外四艘已离开，显示其货物没有明确的最终目的地。 一个，Zhen I，显示亚速尔群岛的一个目的地，一个是直布罗陀，一个是马耳他。 第四个琥珀 XNUMX 号正驶向大西洋，没有显示目的地。
前几周装载的几艘油轮仍未显示最终目的地，其中大多数继续指示塞得港。
四艘满载俄罗斯原油的船——Skadi、Emily S、Merope 和Zhen I——正驶向大西洋中部的亚速尔群岛，尽管 Emily S 在接近这些岛屿后转向了北方。 730,000 月 15 日至 17 月 XNUMX 日期间，约 XNUMX 桶的货物从 Afrapearl 转移到亚速尔群岛附近水域的 VLCC Lauren II。这是转移到 Lauren II 的第二批货物，该船仍留在该地区，可能是为了从前往该地区的其他船只之一进行第三次转移。
第二次观察到的转移发生在西地中海的休达附近，从 Vergios 到 Giannis。 这批货物现在正驶向苏伊士运河，尽管其目的地尚不清楚。
另外，几艘满载俄罗斯原油的油轮在新加坡附近。 XNUMX 月在 Ust-Luga 装载货物的 Tao Lin Wan 停泊在该城邦附近，而 NS 领事报告其状态为“停泊”在柔佛州以东的新加坡东部，这是转运货物的常见地点从一艘船到另一艘船。 如果 NS 领事进行船对船转运，接收货物的船只是隐藏的，不会发送信号来识别货物及其位置。 这将是自入侵乌克兰以来俄罗斯原油的首次此类“暗”转移。
注意：这个故事是每周跟踪俄罗斯出口码头原油运输以及俄罗斯政府从中赚取的出口关税收入的定期系列的一部分。
注：彭博使用商业船舶跟踪数据来监控船舶的移动。 船只可以通过关闭船上的转发器来避免被发现，伊朗油轮船队已经广泛采用这种做法。 尚无证据表明停靠俄罗斯港口的原油油轮正在这样做。
注意：目的地是由船舶发出信号的目的地，并在货物卸货前受到监控。 即使在正常情况下，目的地也可能在航程中发生变化，并且在到达该港口之前可能不知道货物的最终卸货点。
注意：货物量基于装载程序（如果有），以及船舶容量及其在水中深度的组合，我们没有其他信息。
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资料来源：https://finance.yahoo.com/news/russian-oil-flows-europe-quietly-165535593.html