俄罗斯的入侵正在推高航空货运成本

自上周俄罗斯入侵乌克兰以来，空运货物的成本飙升，而消费者已经在努力应对近 40 年来最快的通胀速度。

包括荷兰皇家航空公司和联合包裹服务公司在内的航空公司正在为他们的飞机添加更昂贵的燃料，以飞往更长的亚洲航线，以避免由于空域关闭而导致的俄罗斯。 本周美国航空燃油价格创下十多年来的最高水平。

美国周二与加拿大和欧洲大部分地区一道禁止俄罗斯飞机进入其领空。 根据航空数据公司 Cirium 的数据，2,500 月份，从美国起飞的 493 多个航班使用了俄罗斯领空，而从俄罗斯起飞的 XNUMX 个航班使用了美国领空。

“由于俄罗斯领空限制对民用飞机的不确定性，UPS 于 1 月 XNUMX 日决定避免将俄罗斯领空用于我们的北太平洋 (NOPAC) 业务，直至另行通知，”UPS 飞行员工会周​​三告诉飞行员。

更高的运输成本很可能会转嫁给消费者，因为从制造零部件到进口奶酪和水果等易腐烂物品的运输变得更加昂贵。 从小麦到铝的大宗商品价格已经飙升。

美国对俄罗斯飞机的禁令包括货运巨头伏尔加-第聂伯，该公司为一些波音喷气式飞机飞行大型飞机部件，如机翼部件。

“我们与广泛的供应链和物流合作伙伴密切合作，以应对任何潜在的影响，”这家飞机制造商在一份声明中表示。

一些航空公司正在完全取消航班，俄罗斯航空公司也因领空禁令而步履蹒跚。 在年终假期后的几个月里，通常是季节性的航运淡季，运力下降导致运费上涨。

根据货运预订和数据平台 Freightos 的数据，本周从中国到欧洲的空运运费从上周上涨 80% 至每公斤 11.36 美元，为 XNUMX 月以来的最高水平。

联邦快递周四表示，其快递部门正在提高国际包裹和货运的附加费。 根据其网站上的通知，一些高峰附加费将增加一倍以上——例如从香港到欧洲、非洲和中东的运费，该公司将从每磅 55 美分提高到每磅 1.20 美元。

Stifel 物流分析师 Bruce Chan 在本周的一份报告中说：“在我们即将迎来 COVID-19 两周年之际，该行业仍在为大流行的产能和定价影响感到震惊。” “因此，随后的供应冲击将更加强烈，因为没有足够的能力缓冲来吸收它们。”

过去两年航空货运需求和价格飙升。 承运商从支付溢价飞越港口混乱并弥补其他供应链备份的客户那里获得了回报，从而更快地将货物送到工厂和消费者手中。

即使在俄罗斯入侵之前，大流行中更强劲的电子商务需求以及由于国际旅客旅行量暴跌导致的有限的飞机机舱容量使费率保持坚挺。

现在成本上升得更多，测试客户愿意为空运货运公司支付多少费用，以及消费者将向零售商支付多少费用。

标准普尔全球炼油产品定价副总监马修科尔曼表示，周三美国基准航空燃油价格为每加仑 3.32 美元，创下自 2008 年 XNUMX 月飓风艾克袭击德克萨斯以来的最大两天涨幅，创下十多年来的最高水平。商品洞察。

周四价格下跌，收于每加仑​​ 3.31 美元的高位。

标准普尔数据显示，本周亚洲的基准喷气燃料达到八年多高位，欧洲达到九年高位。

Freightos表示，由于乌克兰战争，海运费率也可能继续上涨。 周四亚洲到美国西海岸的价格为每 16,155 英尺当量集装箱 40 美元，是去年同期的三倍多。

新的港口备份可能会推动对空运的更高需求。

“很多时候，‘我需要这些货物来保持我的供应线畅通，’” Cowen & Co 董事总经理兼空运和地面运输分析师 Jason Seidl 说。“不在那里的成本非常高。”