SECDEF 关闭了 250 亿加仑的燃料储存地点。 海军寻找选项。

在一份简短的备忘录中，美国国防部长劳埃德·奥斯汀命令海军部长和美国印太司令部司令“采取一切必要措施为红山散装燃料储存设施卸油并永久关闭”在夏威夷。

这是为了应对始于 XNUMX 月下旬的日益恶化的水污染危机，此前燃料储存设施的管道发生了一系列可避免的泄漏，导致燃料污染了大量夏威夷的饮用水。 奥斯汀的举动解决了数月来的犹豫不决，因为海军努力寻找一种具有成本效益和面子的前进方式。

但仅靠关闭令对奥斯汀来说是不够的。 在该指令中，国防部长发布了一些严格的最后期限。 根据国防部长的说法，海军部长“与国防后勤局局长合作”，只有十二周的时间来提供一个行动计划，其中包括为设施排油的里程碑。 考虑到复杂性，排油计划必须“在设施被认为可以安全排油后尽快”开始，但要在 12 个月内完成。

国防部长还通知海军，美国海事局需要为此买单，指示海军“为所有必要的纠正行动进行计划和预算”。 此外，备忘录指出，最初储存在红山散装燃料储存设施的 250 亿加仑储备燃料将在“印度-太平洋”“陆上和海上”重新分配，使海军面临新的整个太平洋的油轮和燃料储存点。

突然宣布和残酷的时间表是夏威夷的一大胜利，也是令人耳目一新的肯定，即基地东道主和邻居的意见确实很重要。 对于夏威夷，这表明国防部将比以前在其他地方的争议更直接地解决当地的问题。

最后，为保持红山开放而战斗，特别是在国防部准备重新谈判夏威夷几个关键军事设施的长期租约时，是不值得的。

海军要做什么？

对于海军来说，挑战是艰巨的。 仅凭一份备忘录，海军就在夏威夷损失了 250 亿加仑的燃料储备。 但一切都没有丢失。 从集中式大容量存储过渡到分布广泛、更小、更易于管理的设施具有一定的意义。 这并不容易，但可以做到。

这些数字相当令人生畏。 为了将红山所有储存的燃料储存在海上，海军需要大约 38 个额外的 约翰·刘易斯 (T-AO 205) 超过已计划的 20 艘的补给油船。 这是一个不可能的问题。 但一些额外的海上燃料储存可能已经纳入海军最新的长期造船计划。 18 月 500 日，海军作战部长迈克·吉尔戴上将提出了未来 62 艘舰船舰队的大致轮廓。 在新计划中，海军辅助舰艇的数量将从目前的100艘舰船逐步增加到各类舰艇约XNUMX艘。 虽然 Gilday 对细节含糊其辞，但 Gilday 计划中的额外辅助人员肯定不会都是油轮。 但他们不需要都是油轮； 只需再增加九个便宜的民用规格 州/领地 级油轮符合 500 艘舰船计划，并为海军提供了“调动”大约一半最初锁定在红山散装燃料储罐中的燃料的能力。

散装燃料也可以分配到整个太平洋的岸上设施。 在美国海岸警卫队科迪亚克支持中心散装燃料储存设施等偏远地区，已经有大约 5 万加仑的 JP-XNUMX、汽油和柴油可供使用。 海军可以很容易地在科迪亚克和其他地方的类似设施中添加更多的储罐。 与夏威夷的大型储存设施相比，几百万加仑可能看起来并不多，但随着时间的推移，这些额外的油箱会加起来。 在美属萨摩亚、阿拉斯加、关岛、塞班岛和其他地方的某个地方储存的燃料为海军提供了额外的作战弹性措施以及更少的灾难机会，尽管多年来管理不善和长期忽视，海军可以做到这一点，破坏社区供水并侵蚀当地的善意。

没有责任感还没有结束

海军尚未完成对红山泄密案的内部调查。 鉴于关闭令，海军可能看起来不太好。 但奥斯汀部长已尽其所能安抚愤怒的夏威夷人。 剩下的唯一选择是要求问责。 备忘录设定了前进的框架——如果海军未能满足国防部的时间表，领导者可以而且应该滚动。 海军的调查也应该如此。 海军后勤基础的长期管理不善和长期资金不足确实很重要，应该向那些负责任的人敞开大门。