参议院在罢工截止日期前通过铁路劳工协议，发送给拜登

参议院通过立法，强制达成临时铁路劳工协议并阻止全国罢工。

关于在协议中增加 XNUMX 天带薪病假的单独投票失败了。

批准的法案以 80 票对 15 票获得通过，现在交给乔·拜登总统，他曾敦促国会在本月的罢工截止日期前迅速采取行动，并“立即将法案送到我的办公桌上供我签署”。 这些措施是在铁路公司与四个工会之间的谈判陷入僵局之后出台的，这四个工会此前拒绝了该协议。

拜登曾表示，他不愿推翻一些工会对合同的投票，但强调铁路停运将“摧毁”经济。 劳工团体表示，执行与立法达成的协议剥夺了他们罢工的权利。

在参议院投票后的一份声明中，拜登表示，“一旦国会将其送到我的办公桌上”，他就会将该法案签署为法律。

“我知道国会中的许多人都和我一样不愿推翻工会批准程序。 但在这种情况下，关闭的后果对全国各地的工薪家庭来说都太大了，”拜登在声明中说。

该立法于周三获得众议院批准，颁布了新合同，为铁路工人提供从 24 年到 2020 年的五年内加薪 2024%，批准后立即支付平均 11,000 美元以及额外的带薪休假。

众议院周三批准了一项单独的措施，该措施将在合同中增加 XNUMX 天的带薪病假，而不是仅仅增加 XNUMX 天。 该措施在参议院投票中被否决。 带薪病假一直是铁路公司与工会谈判中的主要分歧点。

代表部分铁路工人的 SMART 运输部， 在一份声明中说： 其成员未能批准劳工协议是“不幸的”，但感谢拜登和国会领导层试图“取得更多成就”。

“我们的成员被迫工作更长时间，稳定性更差，压力更大，休息时间更少。 请病假不是出于偏好，而是出于必要，”工会说。 “任何美国工人都不应该面对带病、疲劳或精神不适去工作还是受到纪律处分或被雇主解雇的决定，但这正是这个国家最大的货运铁路每天都在发生的事情。”

SMART-TD 总裁杰里米·弗格森 (Jeremy Ferguson) 周四早些时候告诉 CNBC，人们越来越担心一些铁路工人在收到欠薪后会在没有保证带薪病假的情况下辞职。

“我一直听说有些人会这样做。 这总是有可能的，”他说。 “我希望那不会发生。 我希望每个成员都能继续工作并享受我们现有的所有福利，如果我们要有足够的休假时间，我们将需要更多的员工。”

各方必须在 9 月 2 日之前达成协议，然后工人们才承诺举行罢工，业内估计这将使美国经济每天损失 XNUMX 亿美元。 在没有达成协议的情况下，某些货物的铁路运输最早将于本周末为罢工做准备。