航运公司马士基警告需求疲软和仓库爆满

AP穆勒-马士基 周三预计，在消费者信心减弱和供应链拥堵的情况下，今年全球海运集装箱需求将放缓。

这家丹麦航运和物流公司——全球最大和广泛的贸易晴雨表之一——表示，与 7.4 年同期相比，第二季度船舶装载的集装箱数量减少了 2021%，促使其修订了全年集装箱业务前景。

马士基现在预计，随着通货膨胀和能源价格上涨使全球经济前景黯淡，到 1 年，需求将处于其区间的低端，介于 -1% 和 2022% 之间。

该公司表示：“地缘政治的不确定性和能源价格上涨导致的通胀上升继续影响消费者信心和增长预期。” 在一份声明中说。

“鉴于这种背景，现在预计 2022 年全球集装箱需求将处于 -1% 至 +1% 预测范围的下限，”它表示。

马士基警告说，欧洲的放缓尤其明显，随着消费者需求的减弱，港口和仓库的库存一直在增加。

它补充说，俄罗斯在乌克兰的战争和中国的 Covid-19 封锁只会加剧这种拥堵问题。

“在欧洲，由于最终需求疲软，零售商和制造商将集装箱留在港口和仓库中，供应链仍然拥堵。 由于 Covid-19 零容忍政策以及乌克兰战争的后果，中国的港口封锁也给物流网络的关键领域造成了压力，”该公司表示。

随着运费飙升，马士基周三证实了超出预期的第二季度业绩。

该公司表示，贸易拥堵推高了全球货运价格，为物流业务创造了“特殊的市场条件”，并促使其上调了今年的利润预期。

马士基现在预计 31 年的基本营业利润将达到约 2022 亿美元，高于此前估计的 24 亿美元。 同时，它预计息税折旧摊销前的基本收益 (EBITDA) 为 37 亿美元，高于 30 亿美元。

第二季度，该公司的收入同比增长 52% 至 21.7 亿美元，而基本营业利润翻了一番多，达到 8.9 亿美元。

整个集装箱航运业受益于更高的运费，因为在大量市场中断的情况下，公司不得不支付创纪录的金额来运输货物。 周四，航运集团 赫伯罗特公司 在表示上半年平均运价上涨约 80% 后，上调了盈利预测。

马士基表示，虽然运费最近略有走软，但仍处于历史高位，持续的拥堵问题表明价格持续波动。

该公司表示：“物流行业供需基本面的持续拥堵和错位增加了运费前景的不确定性。”