航运股：Matson 收益在太平洋挑战中表现出色

马特森 (矩阵)，一家专注于太平洋地区的海运公司，周二公布的第一季度收益超出预期，这得益于对其中国航运服务的需求以及供应链持续混乱，该公司表示，未来几个月似乎可能会持续下去。

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这家总部位于檀香山的公司重申，预计当前的供需背景至少会持续到 XNUMX 月的航运旺季。 它与上个月报告初步结果时的言论相呼应，指出中国和美国西海岸的供应链问题。

Matson 股价周二隔夜上涨 2.5%。 其他航运股表现平静。

中国的新冠疫情限制、俄罗斯在乌克兰的战争以及仍然强劲的航运需求继续影响该分销网络，并使运输成本居高不下。 洛杉矶和长滩港口的码头工人仍在努力疏通岸边集装箱船的交通拥堵。

美森收益，美森股票

Matson 每股盈利 8.23 美元，处于其自身预期的高端，高于 FactSet 估计的 7.03 美元。 收入为 1.166 亿美元，高于预期的 1.114 亿美元。

Matson 上个月发布初步业绩时表示，预计第一季度每股收益为 8 至 8.25 美元，这得益于对其往返中国和西海岸的加急服务的需求。

首席执行官马特考克斯周二在一份声明中表示：“在远洋运输领域，随着电子商务、服装和其他商品的交易量持续增长，我们的中国服务继续对其加急海运服务有巨大的需求。” 这些言论反映了 Matson 的初步结果。

在正常交易时间内，美森股价上涨 3.5% 至 91.47 今天股市. 股价从 200 日线反弹。 MATX 股票仍远低于其 50天线 在从三月下旬的高点暴跌之后。

股价强劲 96 综合评分. 马森的 EPS评级衡量公司利润增长的指标是 99。

在其他航运股中， 以星综合航运 (ZIM) 盘后下跌 0.3%，此前跃升 8.5%，回到 50 日线上方。

达瑙斯 (DAC) 几小时后没有变化。 常规交易时段，该指数上涨 3.1%，从 200 天反弹。 星型散货船 (BL)，它是一家干散货托运人，也没有变化。 白天，该股上涨 4.5%，从 50 日线反弹，离高点不远。

Matson 成立于 1882 年，在包括阿拉斯加在内的西海岸与夏威夷、关岛、日本、中国和其他国家之间经营货船。 该公司拥有或租用的这些船只载有从家居用品、汽车、服装和电子产品等各种物品。 Matson 还经营物流业务。

中国夏威夷 需求

随着该州旅游业的恢复，Matson 的股票受益于夏威夷（其主要航道之一）的商品需求反弹。 然而，斯蒂芬斯的分析师表示，中国部分地区持续的新冠疫情封锁可能会在短期内对货运量造成压力。

在过去两年的大部分时间里，由于与新冠病毒相关的中断导致进口产品的企业和为产品付费的客户的运输成本更高，航运股一直在上涨。 西海岸工会港口工人罢工的可能性（他们的合同将于 XNUMX 月到期）以及俄罗斯在乌克兰的战争可能会进一步加剧世界航运网络的压力。

2020 年全球经济因大流行而停摆，导致运输货物所需的集装箱流量增加，而美国在线购买的激增遇到了亚洲港口和工厂的限制以及船厂和仓库的备份，从而推高了运输成本去年。 因此，越来越多的企业正试图增加库存，以使自己免受这些中断的影响，从而使需求保持在高位。

由于需求增加，美森在过去两年将其加急服务从中国扩展到西海岸。

“供应链挑战”

Matson 上个月指出“中国的供应链挑战，主要是由于采取了减缓 Covid-19 传播的行动，以及美国西海岸持续的供应链限制和拥堵、消费趋势上升和库存补充。”

它还表示，预计供需背景变化不大。

“尽管中国的供应链挑战带来了近期的不确定性，”该公司继续说道，“我们预计当前的供需因素将至少在 XNUMX 月的旺季期间基本保持不变，并继续预计会出现上升今年大部分时间对我们中国服务的需求。”

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