周五，联邦快递的盈利预警为华尔街及其他地区敲响了警钟，随着分析师纷纷下调评级和下调价格目标，这家经济领头羊的股价暴跌。
联邦快递
FDX，
-0.07％
公司上市后数小时内股价下跌 20% 至 165 美元 取消了今年的指导，要求大幅降低季度利润和收入 并警告说 2023 年会很艰难。 托运人将这些地区500亿美元的收入缺口归咎于亚洲的“宏观经济疲软”和欧洲的“服务挑战”。
“我对我们刚刚在这里宣布的结果感到非常失望，你知道，标题确实是我们面临的宏观形势，”首席执行官 Raj Subramaniam 说，并补充说全球经济可能面临衰退，在评论 CNBC 在周四收盘后发出警告.
全球托运人的悲观情绪正在蔓延，道指期货
YM00，
-1.04％
下跌200多点和Target股票
TGT，
-0.22％,
UPS
UPS，
-3.12％
和亚马逊
AMZN，
-1.77％
华尔街开盘前都面临压力。 主要股指亦承压，欧亚股市全线收跌。 DHL 所有者德国邮政
DPW，
-4.93％
法兰克福和皇家邮政下跌 6%
机枪,
-9.40％
伦敦下跌 11%。
在华尔街银行中，摩根大通将股票从增持下调至中性，将其 2023 年 214 月的目标价从 258 美元下调至 XNUMX 美元。 首席分析师布赖恩·P·奥森贝克(Brian P. Ossenbeck)表示，他们上周发布了负面的业绩预告，但托运人的业绩和短期前景在快递服务中“严重低于预期”，该服务提供交货时间保证。
奥森贝克表示，中国重新开放后缺乏“货运浪潮”，这似乎对亚太地区领先的航空公司造成了沉重打击。 “更令人担忧的是，结果可能受到类似于[2022财年第四季度]的燃油附加费的推动，这掩盖了[第一季度]结果和[第二季度]指南的潜在弱点； 考虑到 Express 可能在本季度亏损（不含燃料），这是一个发人深省的想法。”
摩根大通分析师在一份报告中表示，确认旺季疲软对整个航运业来说是一个打击，但对 UPS 而言尤其如此，尽管它在亚太地区的敞口较小。
类似的降级来自 KeyBanc Capital Markets，该公司将联邦快递的股票从增持下调至行业权重。 分析师 Todd Fowler 和 Carney Blake 承认这一举动似乎是下意识的，他们在一份报告中表示，他们认为“[近期] 前进的道路很艰难，特别是考虑到宏观数据点减速以及对管理执行的信心不足。
分析师们表示：“我们预计我们的覆盖范围将更广泛地疲软，有迹象表明航运趋势开始乏善可陈，加强了我们的选择性前景”，他们将 2023 年全年每股收益预期从 14.25 美元下调至 23.75 美元，从 18 年的 26 美元下调至 2024 美元.
花旗集团分析师 Christian Wetherbee 和 Elijah Winski 维持对联邦快递的中性评级，但将目标价从每股 180 美元下调至 225 美元。 分析师表示：“我们已经看到货运趋势明显下降，但联邦快递的表现可能会比 UPS 表现更不利，后者在 XNUMX 月初重申了指引，因为该公司历来在迅速恶化的货运市场中面临挑战。” .
Wetherbee 和 Winski 表示：“联邦快递将加快长期成本支出计划，但我们认为每股收益风险将持续到 150 美元左右，这会给股价带来短期下行风险，接近 XNUMX 美元。”
事实上，托运人制定了几项应对经济逆风的措施，包括关闭 90 多个联邦快递办事处、五个公司办事处，以及停止招聘新员工。
德意志银行分析师阿米特·梅赫罗特拉 (Amit Mehrotra) 进一步审视了该公司的悲观预测，他表示，联邦快递交付了“相对于我们 20 年来分析公司的预期而言最弱的一组结果（低于预期 30% 以上）。”
Mehrota 不太愿意接受这家全球托运人的经济借口，他指出，尽管收入增加，但 Express 的利润每年下降近 500 亿美元。 “该公司确实表示，与预期相比，该部门的收入少了 500 亿美元； 但与此相关的递减边际不应为 100%。
“这意味着无法通过降低成本来应对，我们认为这比宏观力量更能说明运营执行情况，”分析师表示。 “这不是我们第一次观察到 FedEx 执行不力的情况，但今天发布的数据数量之多简直令人震惊。 即使在今晚与公司讨论之后，我们也无法解释。”
资料来源：https://www.marketwatch.com/story/simply-staggering-fedex-hit-with-downgrades-price-target-cuts-as-warning-shocks-wall-street-11663318960?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
“简直令人震惊。” 联邦快递遭受降级打击，下调目标价作为警告震惊华尔街。
周五，联邦快递的盈利预警为华尔街及其他地区敲响了警钟，随着分析师纷纷下调评级和下调价格目标，这家经济领头羊的股价暴跌。
联邦快递
-0.07％
FDX，
公司上市后数小时内股价下跌 20% 至 165 美元 取消了今年的指导，要求大幅降低季度利润和收入 并警告说 2023 年会很艰难。 托运人将这些地区500亿美元的收入缺口归咎于亚洲的“宏观经济疲软”和欧洲的“服务挑战”。
“我对我们刚刚在这里宣布的结果感到非常失望，你知道，标题确实是我们面临的宏观形势，”首席执行官 Raj Subramaniam 说，并补充说全球经济可能面临衰退，在评论 CNBC 在周四收盘后发出警告.
全球托运人的悲观情绪正在蔓延，道指期货
-1.04％
-0.22％ ,
-3.12％
-1.77％
-4.93％
-9.40％
YM00，
下跌200多点和Target股票
TGT，
UPS
UPS，
和亚马逊
AMZN，
华尔街开盘前都面临压力。 主要股指亦承压，欧亚股市全线收跌。 DHL 所有者德国邮政
DPW，
法兰克福和皇家邮政下跌 6%
机枪,
伦敦下跌 11%。
在华尔街银行中，摩根大通将股票从增持下调至中性，将其 2023 年 214 月的目标价从 258 美元下调至 XNUMX 美元。 首席分析师布赖恩·P·奥森贝克(Brian P. Ossenbeck)表示，他们上周发布了负面的业绩预告，但托运人的业绩和短期前景在快递服务中“严重低于预期”，该服务提供交货时间保证。
奥森贝克表示，中国重新开放后缺乏“货运浪潮”，这似乎对亚太地区领先的航空公司造成了沉重打击。 “更令人担忧的是，结果可能受到类似于[2022财年第四季度]的燃油附加费的推动，这掩盖了[第一季度]结果和[第二季度]指南的潜在弱点； 考虑到 Express 可能在本季度亏损（不含燃料），这是一个发人深省的想法。”
摩根大通分析师在一份报告中表示，确认旺季疲软对整个航运业来说是一个打击，但对 UPS 而言尤其如此，尽管它在亚太地区的敞口较小。
类似的降级来自 KeyBanc Capital Markets，该公司将联邦快递的股票从增持下调至行业权重。 分析师 Todd Fowler 和 Carney Blake 承认这一举动似乎是下意识的，他们在一份报告中表示，他们认为“[近期] 前进的道路很艰难，特别是考虑到宏观数据点减速以及对管理执行的信心不足。
分析师们表示：“我们预计我们的覆盖范围将更广泛地疲软，有迹象表明航运趋势开始乏善可陈，加强了我们的选择性前景”，他们将 2023 年全年每股收益预期从 14.25 美元下调至 23.75 美元，从 18 年的 26 美元下调至 2024 美元.
花旗集团分析师 Christian Wetherbee 和 Elijah Winski 维持对联邦快递的中性评级，但将目标价从每股 180 美元下调至 225 美元。 分析师表示：“我们已经看到货运趋势明显下降，但联邦快递的表现可能会比 UPS 表现更不利，后者在 XNUMX 月初重申了指引，因为该公司历来在迅速恶化的货运市场中面临挑战。” .
Wetherbee 和 Winski 表示：“联邦快递将加快长期成本支出计划，但我们认为每股收益风险将持续到 150 美元左右，这会给股价带来短期下行风险，接近 XNUMX 美元。”
事实上，托运人制定了几项应对经济逆风的措施，包括关闭 90 多个联邦快递办事处、五个公司办事处，以及停止招聘新员工。
德意志银行分析师阿米特·梅赫罗特拉 (Amit Mehrotra) 进一步审视了该公司的悲观预测，他表示，联邦快递交付了“相对于我们 20 年来分析公司的预期而言最弱的一组结果（低于预期 30% 以上）。”
Mehrota 不太愿意接受这家全球托运人的经济借口，他指出，尽管收入增加，但 Express 的利润每年下降近 500 亿美元。 “该公司确实表示，与预期相比，该部门的收入少了 500 亿美元； 但与此相关的递减边际不应为 100%。
“这意味着无法通过降低成本来应对，我们认为这比宏观力量更能说明运营执行情况，”分析师表示。 “这不是我们第一次观察到 FedEx 执行不力的情况，但今天发布的数据数量之多简直令人震惊。 即使在今晚与公司讨论之后，我们也无法解释。”
资料来源：https://www.marketwatch.com/story/simply-staggering-fedex-hit-with-downgrades-price-target-cuts-as-warning-shocks-wall-street-11663318960?siteid=yhoof2&yptr=yahoo