新加坡航空公司希望从印度航空公司的交易中获得创纪录的收入

新加坡航空公司历史性的盈利能力又回来了。 这有助于增强该航空公司对未来的信心，支持采取一些大胆举措来维持和扩大其作为全球领先航空公司的地位。

该航空公司在 16 月季度公布了 XNUMX% 的营业利润率，这是其截至 XNUMX 月的财年中的第三个； 那 超越其性能 在其财政年度的前六个月增加一个百分点。 新加坡航空公司受到燃料对冲收益的提振，没有燃料对冲收益，其营业利润率为 12%，但即便如此，也比三年前高出两个百分点。 它报告截至 755 月的三个月营业利润为 565 亿新元（XNUMX 亿美元）。

更重要的是，新加坡航空公司在 4.8 月季度的收入达到创纪录的 6.7 亿新元，比三年增长 10.8%。 以每可用座位公里收入衡量的单位收入也创下了 33 新加坡元的新纪录，与 2019 年相比增长了近 XNUMX%。

货运是新航的弱项之一。 由于全球宏观经济环境疲软以及飞机腹舱容量增加，该航空公司在 XNUMX 月季度的收入和收益率较上一季度有所下降。 然而，货运收益率仍是三年前的两倍多。

在强劲的财务业绩背景下，更不用说看涨的前景，新加坡航空公司进行了许多着眼于其未来的交易。 最重要的是 XNUMX 月与塔塔集团达成协议， 持有印度航空 25.1% 的股份 以换取该集团在 Vistara 的少数股权和 360 亿新元。 新加坡航空公司一再将这笔交易视为其直接参与“庞大且快速增长”的印度市场的关键。 印度航空 致力于至少 470 架空客和波音飞机 XNUMX 月初，这是该航空公司有史以来最大的订单。

新加坡航空公司计划推出 与泰国航空公司的新代码共享 今年晚些时候。 这笔交易将把来自泰国航线网络的旅客从新加坡樟宜机场转移到新加坡航空公司飞往美洲和南非的长途航班上——泰国目前不服务这两个市场。 今年早些时候，该航空公司与越南航空公司签署了代码共享谅解备忘录。

故事继续

而且，新加坡航空公司的预算子公司 Scoot 于 17 月 190 日与出租人 Azorra 签署了一份意向书，购买九架巴西航空工业公司 E2-E2024，并于 2025 年和 112 年交付。这架 320 座的飞机将用于开辟“通往非地铁目的地的更细的航线”酷航或新加坡航空公司的大型空中客车和波音飞机机队不提供服务。 酷航最小的飞机是空客 A180，有 737 个座位，新加坡航空公司最小的飞机是波音 8-154，有 XNUMX 个座位。

新加坡航空公司和酷航在 195 月底共有 350 架飞机，其中包括 900 架货机。 前者预计在 787 月季度交付一架空客 A10-XNUMX 和一架波音 XNUMX-XNUMX。

在旅行需求方面，新加坡航空公司称其在 XNUMX 月季度“强劲”，并在 XNUMX 月季度“预计将强劲”。 它引用了 XNUMX 月份在中国、XNUMX 月下旬在香港和该地区其他国家放宽的 Covid 旅行限制，这是其前景的一些驱动因素。 该承运人补充说，远期预订“依然强劲”。

新加坡航空公司在 80 月完成了其 2019 年客运量的 77%，并计划在 XNUMX 月季度完成四年前的约 XNUMX%。 根据 Cirium 的 Diio 时间表，该航空公司于 XNUMX 月恢复了飞往北京和广州的航班。

这个故事来自 Skift 的航空公司周刊。 欲了解更多航空业新闻，请访问 航空公司周刊.com。