新加坡大奖赛很艰难，但他很兴奋

由于大流行而中断了两年后，新加坡大奖赛——一级方程式的第一场夜间比赛——将于本周日在甲骨文红牛的马克斯·维斯塔潘表示他很兴奋的赛道上咆哮起来。

“我们总是很高兴来到这里，因为这条赛道驾驶起来非常棒，”卫冕冠军周三告诉 CNBC 的 John Patrick Ong。

尽管代表荷兰参赛的比利时-荷兰赛车手表示，新加坡滨海湾街道赛道“始终是一项挑战”，但他对此充满期待。

“这是一条非常艰难的赛道，因为它是一条街道赛道……而且你必须始终比 [a] 普通赛道留出更多的余量。” 

F1 的街道赛道通常比常规赛道更加颠簸，并且弯道更多。 在所有 F1 赛道中，滨海湾的 3 英里环路拥有 第二高的角数，迄今为止在每场比赛中都至少部署了一辆安全车。

“通常情况下，这是日历上最艰难或最艰难的比赛之一，”维斯塔潘说，但这是他将“努力赢得胜利”的一场比赛。

谈到这个城市国家的湿度，他补充说他并不期待“[失去]大量的液体。”

“我们有一段时间没来这里了……所以了解赛道 [和] 发生了多大变化对我们来说将非常有趣。”

排名第一的红牛车手在积分榜上领先 1 分，并且有赢得冠军的数学机会。

但对于维斯塔潘来说，事情并不总是一帆风顺。

在七月的匈牙利大奖赛上，他不得不 从第 10 位开始 在排位赛期间动力装置打嗝之后。 尽管如此，他还是成功地取得了胜利。

“作为一个团队，我认为我们做出了所有正确的决定，就何时进站而言，我们跳过了一些人，”他说。

在第 42 圈，维斯塔潘 做了一个 360 度旋转，这最初使他失去了法拉利车手查尔斯勒克莱尔的领先优势。

“这绝对是非常令人满意的。 因为那天我醒来时，没想到自己会赢得比赛。”

地面效应是 F1 在 1982 年取缔的汽车设计特征，今年重新引入。 它使驾驶员能够更紧密地跟随他们前面的汽车，从而进行更激动人心的轮对轮比赛。

虽然维斯塔潘说他 在赛季初不得不重新调整以适应新的设计，他对赛车的抓地力一直在提高。

“我想你已经在很多赛道上看到了更多的超车，更多的比赛。 我认为这就是我们希望看到的。”

红牛车队在 XNUMX 月宣布与加密货币交易公司 Bybit 建立多年合作伙伴关系。

Verstappen 在加密行业和 F1 世界之间得出了相似之处，他说，“在某种程度上，它也总是与风险管理有关。”

“在某种程度上，这对市场来说是一样的，对吧？ 当然，你会尝试赚很多钱，但有时实际上选择一个更安全的赌注可能会从长远来看效果更好。”

F1 涉及时速超过 200 英里的赛车，一直被认为是一场冒险的比赛。 但维斯塔潘对他车队的赛车表示了信心。

“我知道我有一辆车可以为冠军而战，所以你并不总是需要冒一切风险，”他说。

“有时秒没关系，与其试图追求赢得比赛的最终目标，不如总是得分。”