现代表示，智能城市并不意味着汽车保有量的终结

随着汽车电气化和互联化，又出现了另一场争论。 一旦车辆能够可靠地在 5 级自动驾驶，我们是否应该继续拥有它们？ 未来智慧城市的一些愿景预计公共交通和自动驾驶出租车服务将完全接管个人汽车所有权。 但当我与现代汽车集团 (HMG) 总裁兼首席创新官 Youngcho Chi 交谈时，他仍然认为未来几年会有很多人在车道上拥有汽车。

智一直在呈现 HMG 在新加坡 2022 年世界城市峰会上的智慧城市愿景. “这个想法是通过重新定义城市边界来振兴城市，”Chi 说。 “我们设想一个以人为本的城市。 它与自然并存，拥抱未来技术。 这是一个六边形的城市，有人类中心、地表层和地下空间，是功能集中的地方。 道路基础设施通过自主移动和物流连接城市。 先进的城市空中交通和氢燃料电池发电机进一步使这座城市成为可能，这不仅使其连接良好，而且更具可持续性。”

HMG 正在新加坡的裕廊地区为其中一些想法开发原型。 “我们正在研究一种交通模型，以预测未来 10 到 15 年的需求，其中包括目前尚不可用的移动选项，例如机器人出租车和其他形式的个人移动，”Chi 说。 “一旦这个试点项目完成，我们希望就更广泛的主题进行合作，例如对自动驾驶汽车基础设施以及下一代物流基础设施的建议。 我们相信普遍流动性，每个人都可以公平和方便地使用交通工具。”

因此，该概念还包括很多关于无障碍的想法，包括帮助残疾人运输的自动轮椅。 从这些描述中，听起来 HMG 智慧城市愿景不包括我们过去 100 年来习惯的个人交通模式。 但Chi强调事实并非如此。 相反，他认为移动性需要比以前更广泛的解决方案：“我们相信燃料电池汽车有一席之地，但这将更多地适用于更长的续航里程，因为它们的加油时间也比电动汽车短，使其成为货运的理想选择, 用卡车运载重物。 我们相信，未来在我们的城市中，我们将混合使用电动汽车和燃料电池电动汽车，以满足不同类型的出行需求。”

不过，虽然自动驾驶发展很快，但 5 级全自动驾驶还有一段路要走。 “没有方向盘和踏板的汽车将在未来 10 或 20 年内出现，”Chi 说。 “但是 4 级已经准备好了。 我们正处于一个阶段，我们认为用例即服务及其在智慧城市中的作用很重要。 这对于机器人交付等下一代物流非常重要。”

为了协助这些计划，HMG 现在有 一家名为 Supernal 的 eVTOL 子公司，它正在从事电动航空运输。 2021年，该公司还收购了臭名昭著的波士顿动力公司。 机器狗叫 Spot 在许多视频中流行。 HMG 还与美国公司 Motional 合作开发自动驾驶功能。 Motional 目前正在拉斯维加斯测试 Level 4。 “我们的汽车已经具备二级或三级能力，”Chi 说。

这些功能将有助于改变人们在城市中的出行方式。 “我们确实相信，从拥有汽车所有权的转变是一种不可避免的趋势，”Chi 说。 “但私家车所有权本身不会消失。 很难不受到不同政府旨在限制汽车拥有量的措施以及城市如何设计最小停车位的影响。 正因为如此，我们的视野已经从单纯的卖车扩大到提供交通即服务，成为移动解决方案提供商，并提供除车辆以外的服务。 我们正在从陆地向空中机动扩展。”

尽管如此，现代不太可能很快欢迎个人汽车市场的消亡。 毕竟，在 2021 年，HMG 的所有品牌（包括起亚和 创世纪 以及现代），超越通用汽车。 HMG 在全电动汽车销量方面也位居全球第五，占有 5% 的市场份额。 流行的发布，例如 爱奥智5, 起亚EV6 并且迫在眉睫 爱奥智6 可以帮助推动 HMG 进一步提升电动汽车的排名，并使该公司在转向电动汽车方面处于有利地位。

“全球汽车总销量可能会继续下降，这在过去几年中已经证明，因为汽车共享和汽车网约车公司的出现，”Chi 说。 “但人们喜欢开车，尤其是那些已经开车 20 年、30 年、XNUMX 年的人。 拥有一辆不同颜色和不同轮子的定制汽车会带来很多乐趣。 很多人会继续买车。”