各州在电动汽车上花费数十亿美元来取代汽车之都密歇根

只要有汽车工业,密歇根就是它的中心。 但现在,该行业明确表示它不受传统的束缚。

自 20 世纪初密歇根州开始大规模生产以来,电动汽车的转向——随着化石燃料价格上涨和电池技术改进而迅速加速——很容易成为该行业最大的一次变革。 它使密歇根州作为美国汽车之都的地位深陷危险之中。

初创公司包括 Amazon-backed RivianVinFast 来自越南的投资数十亿美元在东南部——乔治亚州和北卡罗来纳州分别建厂。 韩国的 现代 具有 公布 它将在佐治亚州开店。 大众 在田纳西州拥有庞大的设施,并且是 希望扩大 有。

但密歇根州去年遭受了沉重打击,当时其最具标志性的公司之一—— — 宣布将斥资 11.4 亿美元建造一个名为“蓝色椭圆城”在田纳西州,以及肯塔基州附近的一对电池厂。 该公司表示,此次扩建将创造近 11,000 个工作岗位。

福特在田纳西州耗资 5.6 亿美元的“蓝色椭圆城”园区效果图。

“没有人愿意看到那个,对吧?” 密歇根州州长格雷琴·惠特默在接受采访时说。 “我的意思是,这有点令人震惊。”

民主党人惠特默和共和党控制的州立法机构在创纪录的时间内就旨在匹配帮助其他州赢得电动汽车制造商的交易的一揽子激励措施达成一致,这足以令人震惊。 例如,佐治亚州正在向 Rivian 发放 1.5 亿美元的州和地方激励措施。 北卡罗来纳州同意支付高达 1.2 亿美元来吸引 VinFast。 福特将从田纳西州收取 883 亿美元,从肯塔基州收取 250 亿美元。

因此,在 XNUMX 月,就在福特宣布重磅消息几周后,惠特默签署了一揽子立法,其中包括一项新的 1亿美元的激励基金 用于“战略外展和吸引力”。

如果密歇根州的任何人对为了保留一个已经存在的行业而不得不投入这种资金而感到恼火,他们并没有表现出来。

惠特默说:“我的工作是确保我们拥有可以集中精力的所有资源,这样我们就可以与其他州投入这些公司以试图赚取他们的投资的竞争。”

果然,另一家本土的密歇根公司, 通用汽车,高兴地上钩了。

今年 7 月,通用汽车宣布将斥资 XNUMX 亿美元 扩大其电动汽车业务 在该州,包括一个新的电池厂 合资企业 与韩国的 LG 能源解决方案合作,并扩大通用汽车在密歇根州猎户座湖装配厂的电动汽车生产。 这项工作原定在墨西哥完成。

作为交换,通用汽车将获得大约 1 亿美元的奖励,其中包括来自新奖励基金的 600 亿美元。

“移动的未来在密歇根州非常重要,”惠特默说。

该州经济发展部门负责人表示,新的激励措施将有助于加强密歇根州的销售宣传,因为它试图赢得更多业务。

“密歇根州是一个让世界运转起来的州,创造了汽车城,在生命科学和医疗设备方面取得了巨大进步。 我们仍然处于那种创造性的状态,”该公司首席执行官 Quentin L. Messer, Jr. 说 密歇根经济发展公司.

但一位表示他曾参与过几项电动汽车交易的选址顾问警告说,大多数大宗交易已经完成。

纽约 BDO 负责选址和激励实践的董事总经理汤姆·斯金格 (Tom Stringer) 说:“我认为,就狂热而言,我们正处于电动汽车的高峰期。” “我认为这反映在股价上。 泡沫已退出市场。 现在,它是“证明它”。 客户想要这些车辆吗? 这些制造商能否实现规模化和交付?”

斯金格说,所有州都在谨慎地制定激励措施,因此公司必须首先创造就业机会,然后才能兑现。

“从纳税人的角度来看,这个行业没有赠品,”他说。

尽管如此,非营利组织的补贴监管机构 Greg LeRoy 好工作第一 相信各州已经陷入了炒作中,这可能会损害纳税人的利益。

“这是可以理解的,州长们希望在未来进入新兴行业——电动汽车的底层。” 但是,他说,“在单一设施上花费 XNUMX 亿美元,从税收收入的角度来看,你永远无法实现收支平衡。”

电动汽车时代的汽车工人联合会

密歇根州另一个在各州之间的电动汽车之战中占有重要地位的机构是美国汽车工人联合会。

“我们的总部设在这里,我们就在这里成立,”UAW 总裁 Ray Curry 在接受采访时说。 “我们总是要为密歇根州辩护。 总是与主队有关。”

无论如何,工会仍在寻求在对工会不太友好的州组织这些设施。 它取得了一些成功,包括在福特的 Blue Oval City 综合体。 但大多数其他工厂,如佐治亚州的 Rivian,都是非工会的。

即使在密歇根州,也没有任何保证。 通用汽车的电池合资企业 Ultium Cells 是非工会的,至少目前是这样。 库里发誓要改变这一点。

“对于美国汽车工人联合会来说,这是一个非常关键的时刻,”他说。 “这部转型作品是关于我们的未来的。 这是大约 86 多年的悠久历史。”

州经济发展官员梅塞尔认为,密歇根州深厚的工会历史可能已经伤害了该州,因为他所说的是商界领袖之间的误解。

“工会一直非常关注人才发展、劳动力发展、让年轻人进入行业,”他说。 “这些是我认为人们不欣赏的至关重要的事情。”

斯金格说,许多公司正在重新审视工会,不再严格地作为对手,而是作为急需人才的来源。

“我认为获得技术工人的能力,无论他们是工会还是非工会,都是至关重要的,”他说。 “如果加入工会的州能够展示这种价值主张,如果你雇佣我们的个人,从长远来看,他们会变得更好、更快、更有效,那么这些州正在赢得项目。” 

来源:https://www.cnbc.com/2022/07/07/states-spend-billions-on-evs-to-replace-automotive-capital-michigan.html