Stellantis 为其电动汽车寻找澳大利亚材料

斯泰兰蒂斯 正在转向澳大利亚，因为它希望在未来几年为其电动汽车战略采购所需的材料。

周一，这家汽车制造商表示，已与在悉尼上市的上市公司签署了一份关于“未来销售大量电池级硫酸镍和硫酸钴产品”的不具约束力的谅解备忘录。 GME资源有限公司.

根据 Stellantis 的说法，谅解备忘录的重点是来自 NiWest Nickel-Cobalt 项目的材料，该项目已指定用于西澳大利亚的开发。

该公司在一份声明中将 NiWest 描述为每年将为电动汽车市场生产约 90,000 吨“电池级硫酸镍和硫酸钴”的业务。

Stellantis 表示，到目前为止，已经有超过 30 万澳元（约合 18.95 万美元）“投资于钻探、冶金测试工作和开发研究”。 该项目的最终可行性研究将于本月开始。

在周一的声明中，其品牌包括菲亚特、克莱斯勒和雪铁龙的 Stellantis 提到了其目标，即到 2030 年，欧洲的所有乘用车销量都是电动汽车。在美国，它想要“50% 的乘用车和轻型卡车” BEV 销售组合”在同一时间范围内。

Stellantis 首席采购和供应链官 Maxime Picat 表示：“确保原材料来源和电池供应将加强 Stellantis 电动汽车电池生产的价值链。”

Stellantis 的电动汽车计划使其与 Elon Musk 等公司展开竞争 特斯拉 以及像这样的公司 大众, 涉 和 GM.

根据国际能源署的数据，电动汽车销量 今年有望创下历史新高。 在供应对电动汽车至关重要的电池方面，该行业的扩张和其他因素正在造成压力点。

“大流行期间电动汽车销量的快速增长考验了电池供应链的弹性，而俄罗斯在乌克兰的战争进一步加剧了挑战，”IEA 指出，并补充说锂、钴和镍等材料的价格“已经飙升。 ”

“2022 年 2021 月，锂价格比 XNUMX 年初高出七倍多，”它补充道。 “空前的电池需求和缺乏对新增供应能力的结构性投资是关键因素。”

XNUMX 月，首席执行官兼总裁 沃尔沃汽车 预计电池供应短缺将成为 对他的部门来说是一个紧迫的问题， 告诉 CNBC，该公司已进行投资，以帮助其在市场上站稳脚跟。

“最近，我们对 Northvolt 进行了相当大的投资，以便我们在前进的过程中控制自己的电池供应，”Jim Rowan 告诉 CNBC 的“Squawk Box Europe”。

“我认为电池供应将成为未来几年供应稀缺的事情之一，”罗文补充道。

“这就是我们对 Northvolt 进行大量投资的原因之一：这样我们不仅可以控制供应，而且我们实际上可以开始开发我们自己的电池化学和生产设施。”

雷诺的充电计划

周一还看到了 Mobilize，一个品牌 雷诺集团，宣布计划在欧洲市场为电动汽车推出超快速充电网络。 众所周知，到 200 年中期，Mobilize Fast Charge 将在欧洲拥有 2024 个站点，并“对所有电动汽车开放”。

当谈到挑战对里程焦虑的看法时，开发足够的充电选项被认为是至关重要的，这个术语指的是电动汽车无法在不失去动力和陷入困境的情况下进行长途旅行的想法。

据 Mobilize 称，欧洲的网络将使司机能够每周 24 天、每天 5 小时为他们的车辆充电。 它补充说：“大多数车站将位于距离高速公路或高速公路出口不到 XNUMX 分钟的雷诺经销商处。”