停止战斗并建造轻型两栖战舰

如果美国海军与中国作战的强度是目前与美国海军陆战队作战的一半 轻型两栖战舰 (罗) 计划，美国人可以睡个好觉。

持怀疑态度的海军采取了合理的海军陆战队 提案 建造 35 艘简朴的 3,000 吨登陆艇——对曾经无处不在的二战时期坦克坦克 (LST)——然后给整个东西镀金。 购买一支由缓慢移动的运输船组成的基本舰队的简单努力正在变成一场史诗般的斗争，因为海军借鉴了它曾经对濒海战斗舰概念造成致命伤害的同一套官僚作风，采取机动行动将 LAW 排除在外战斗舰队。

最初的单价目标为 100 到 130 亿美元，海军“善意”增加保护和自卫措施的努力将把预估的单价推高至超过 350 亿美元——这是一个天价增加单纯的运输。 考虑到目前每艘船的估计价格，这艘船现在可能永远无法建造，因为海军坚持使用昂贵的装备和其他旨在保持登陆艇漂浮的设计调整而沉没。

法律显然触及了海军工业园区某处的敏感神经。 从海军陆战队司令戴维伯杰将军提出的那一刻起 采购 35 条法律，被误导的批评者开始 爆破 在 LAW 的用例中，抨击该船的航行限制，并表达了对这艘新船对海军超大型两栖舰队构成生存挑战的担忧。

美国不应该浪费更多时间辩论法律。 每个海军都需要一些小型运输机。 正如最初设想的那样，一艘廉价的轻型两栖战舰——能够搭载 75 至 125 名海军陆战队员及其重型装备——非常有用。 一对新的 LST 对国家来说将是一笔巨大的投资——当我们用完它们时，许多盟友会很乐意拿起一个用过的。

但很明显，海军不想与法律有任何关系。

非常有用的大而慢的目标的问题

LAW 的用例很简单——它非常有用。

就是这样。

尽管这艘船很有用，但海军有很多理由讨厌这艘船。 无论您身处何种战争，任何类似登陆舰坦克 (LST) 的平台都将变得脆弱。 当时被称为“大而慢的目标”，二战中的老派战士意识到 LST 的实用性超过了它们的弱点。 在战争期间和战争结束后的很长一段时间里，这些宽敞而坚固的登陆舰不仅作为大型灵活的登陆艇，而且还被迫作为浮动医院、机械车间、指挥舰、小型飞机发射器、雷达哨、加油站、以及战区战争所需一切的基本交通工具。 在将近 40 年的时间里，如果一名战地指挥官需要在海上完成或移动某事，LST 可能会被派去执行。

LAW 不是来自海军伟大海上故事储备的潇洒迷人的水面战斗人员。 充其量，他们是肮脏的工作人员。 以 40 人的适度赞美，传统上由一名中尉和其他七名下级军官领导，这些简单的船​​填补了一个重要的功利利基市场——仅此而已。

LAW 也在缓慢地拖着低速航行的水手，在海上笨拙地航行。 平底，它们提供不舒服的游乐设施，在公海摇摆和滚动。

机组人员本身杀伤力不强，他们没有真正希望在战斗中赢得荣誉，必须满足于在其他地方提高杀伤力的无聊但必要的工作。

但这些品质，从根本上说，只是品味问题。 真正扼杀 LAW 的是这艘船对低级军官的依赖。 与海军僵化的人事管理基础设施发生冲突使得这个概念无法实施。 从本质上讲，法律破坏了事物的自然秩序。 随着五六艘价值数十亿美元的大型两栖战舰被载满低级少尉的平台牺牲，海军为寻求更高级别职位的职业中期军官精心平衡的一系列指挥机会将会减少。 一大群 35 名 LAW——如果由中尉指挥——将吸纳大约 280 名初级军官——海军已经在努力争取这些初级军官 recruit.

还有一个棘手的问题，就是要提拔一大批在传统水面战舰生态系统之外开始职业生涯的初级军官。 如今，像简陋的 LAW 概念这样的简单舰船不是成为海军作战部长的踏脚石，而是基本上被认为是职业杀手。 如果没有机会在更复杂的战斗舰上的子系统系统上进行训练和资格认证，LAW 水手将与他们的同龄人不同步，他们在第一年学习如何驾驶和与驱逐舰、巡洋舰或其他战斗舰作战。 这是海军想要在 LAW 上安装昂贵的战斗系统和其他笨重的 gee-whiz 噱头的原因之一。

围绕大型船舶系统的海军人员基础设施的僵化是一个真正的问题。 曾有一段时间，成为海军强悍小型舰艇军官的机会吸引了一些海军最优秀的年轻水手。 如今，年轻的少尉毕业后很少有机会在一艘小船上服役。 在 2023 年海军学院选舰之夜，向即将毕业的少尉开放的最小和最简单的船只在濒海战斗舰上，而且在为数不多的可用位置中，它们要么被选晚了，要么没有被填满。

海军管理人员没有弄清楚如何让“小而简单”的巡逻艇世界中的方形钉子适应海军对人员发展的更大期望的圆孔，而是选择帮助消灭海军曾经庞大的简单船只舰队。 年轻的海军中尉可以指挥的最后一类船只，40 英尺 Mark VI 巡逻艇, 都在美国服务之外并且正在 转移到乌克兰- 一系列小型海军舰艇的遗憾尾声，这些舰艇曾经帮助像约翰·肯尼迪中尉这样的年轻军官学会领导。

要求大海军制定严格的训练要求和严格的人员发展管道的压力现在本质上已融入海军文化，因此，这是对海军舰船设计和海​​军部队结构的未被认可的限制。 如果一艘概念上的海军舰船破坏了现有的营地结构，没有战斗系统或缺乏其他类似于复杂的、可能基于宙斯盾的水面战舰的组织结构——海军将尽其所能要么让它无人驾驶，要么把它送到民用军事海运司令部舰队，或彻底杀死它。

今天制定法律

LAW 的用例在于提供廉价的实用支持。 该船的主要战略价值源自该平台在危机前帮助塑造环境的能力——将小型、有凝聚力的团队运送到偏远地区，其成本和官僚主义麻烦远低于海军陆战队目前可用的任何其他运输方式。

LAW 的批评者忽视了这样一个事实，即轻型两栖战舰向海军陆战队开放了太平洋，允许海军陆战队自由地在战区内移动并与伙伴合作。 由于没有法律，海军陆战队几乎没有选择离开他们偏远的岛屿基地。

相反，法律批评者想让海军陆战队受制于美国 31 名庞大、任务繁重且经常崩溃的海军陆战队。两栖船只. 当然，大型“两栖战舰”可能需要几名海军陆战队员每十年在某个小岛上进行一次演习，但价值数十亿美元的大型两栖战舰很少可用于与战略岛屿民主国家合作所需的小型作战行动太平洋。 用飞机运来海军陆战队是可以做到的，但是空运非常昂贵，太平洋地区很少有机场可以接受重型波音BA
C-17 环球霸王 III。 另一种选择是等待技术，但无人驾驶选项还没有为任务做好准备，等待 DARPA 开发、测试和采购像地面效应这样的尖端糖果是愚蠢的 举重运动员 X 平面。 最终，与 LAW 相比，大多数新技术的成本更高，而且运营效率要低得多。

海军陆战队不应在关岛、夏威夷、澳大利亚或其他太平洋驻军中等待，而是应该有能力将他们的设备放在战区内的 LAW 上，并在需要时随时出发。 虽然海军陆战队在 LAW 中不会去得太快，但海军陆战队将能够更频繁地访问太平洋上更具战略意义的地方。 在这一点上，访问的频率很重要。

除了允许海军陆战队通过太平洋移动一切——从小型单位到重型装备——之外，批评者忽视了一个事实，即 LAW 可以帮助海军陆战队避开太平洋港口和商业航运。

迫使海军陆战队依靠一些杂乱无章的——通常是中国控制的——商业供应链来提供机动性需要时间——合同不会自己写——而且可能是一个真正的威胁。 新加坡武装部队吸取了这一教训 艰辛的道路. 2016 年，一艘 APL 商用货轮在中国停靠时，中国当局发现、登上并扣押了 XNUMX 辆 Terrex 步兵战车，当时新加坡正从海岛演习中运回这些车辆。 装甲车被扣为人质约两个月。

批评者还担心海军陆战队的分布式岛屿战略，“远征基地高级行动”是不可持续的。 该战略被设想为在整个太平洋地区分发小型、威力强大的绊线装置的努力是明智的。 第二次世界大战和现代乌克兰战争都表明，小型遗留部队确实很有用。 1942 年，一支海军陆战队小队留在孤立的维克环礁，给进攻的日本人造成了不成比例的代价——在投降前击沉了两艘驱逐舰、一艘潜艇和其他几艘较小的船只。 在乌克兰，小型部队在俄罗斯后方行动，建立目标网络并发动袭击。

在太平洋地区，可采取行动的情报在今天与二战期间一样有价值，当时海岸观察员小组与占领的日本军队玩猫捉老鼠游戏。 留在敌后，海岸守望者要么自己补给，要么通过一系列不同的平台重新补给。 如果 Coast Watchers 需要撤离，他们就会消失，通常使用民用船只离开该地区。 这些相同的策略在今天仍然有效。

当然，没有人期望 LAW 能够进入高端战斗并幸存下来。 海军试图剥夺这艘船的任何作战作用，正试图将 LAW 重新命名为“中型登陆舰”或 LSM，从而打开将船只移交给民用军事海运司令部船员的选项。 但这也是一个错误。 LAW，就像他们的 LST 前辈一样，必须能够改变他们的战斗任务——要么从货舱发射东西，发射战斗准备好的无人机，布设地雷，要么处理不适合有平民船员的非服役船只的战斗任务。

作为一名非传统的战斗人员并不会降低 LAW 的效用。 以正确的方式使用，这些小船具有地缘政治影响力。 俄罗斯出击 2022 年 XNUMX 月，六艘轻型两栖战舰驶往黑海，令整个欧洲血压升高，促使多个国家进行部队调动，匆忙部署高价值护航舰，飞越并在船只缓慢驶过时采取其他一些安全建设措施.

俄罗斯现代化的 LST 在一方面证明了批评者是对的。 他们很脆弱。 至少有一艘在港口被击沉——在俄罗斯媒体报道了这艘船的行动后成为目标——但俄罗斯的大部分 肉风茶据信，-级登陆舰仍在后台运行，在亚速海和黑海之间来回运送物资和地面资产。

坦率地说，LAW 是一艘有用的小船。 它们在战斗开始前至关重要，而在战斗开始后的某个时刻，当导弹耗尽、通信网络退化时，轻型两栖战舰将进入前线——当它们出现时它们将非常有用做。