美国、欧洲、拉丁美洲的航空旅行强劲复苏，但亚洲滞后

根据国际航空运输协会（IATA）的数据，今年国际航空旅行一直在强劲复苏，但亚太地区除外，该地区“明显落后”。

“去年，国际旅行约为 25 年的 2019%。今年第一季度，全球增长了 42%，”该行业机构总干事威利沃尔什告诉“Squakk Box亚洲“ 星期二。

“事实上，我们看到一些市场的增长率非常强劲，来自美国、欧洲、拉丁美洲，都达到了 60% 左右。”

例如， 美国联合航空公司' 股份 添加超过3% 在公司发布第二季度展望更新后，周一在延长交易中。

相比之下，亚洲的航空旅行“仅为 13 年的 2019% 左右，”沃尔什补充道。

中国仍在追求 零疫情政策，随着上海和北京收紧对商务和旅行的限制。 但他表示，中国的旅行限制不会在全球航空旅行复苏中发挥重要作用。

“积极的是，还有许多其他市场正在开放，因此航空公司有机会将其网络扩展到这些市场，”他补充道。

当被问及航空业的业务部门是否会恢复到大流行前的水平时，沃尔什说复苏将“慢一些”。

“我们有很多商务人士乘坐经济旅行......商业复苏略有滞后，”他补充道。

“但我认为现在每个人都会接受，它不会发生我们都认为可能发生的根本性结构转变。”

相比之下，他观察到有更多 “高级”旅客 乘坐头等舱或商务舱的旅客。

“这表明市场中一个非常重要的部分，我们称之为优质休闲……我们看到人们拥有更多的可支配收入，并准备为这种溢价和体验买单。”

“我完全预计保费 [to] 将继续快速恢复，”沃尔什补充道。

为了满足这种需求， 航空公司提供豪华客舱 希望让高薪客户花更多钱在船上。

例如，新加坡航空公司观察到，飞机上的商务舱座位在经济舱座位之前就已经售罄，这是“大流行前趋势的逆转”。

即使航空旅行的复苏势头强劲，国际航空运输协会也认为航空旅行面临“一些挑战” 全球航空货运市场.

“我们在 2021 年取得了创纪录的表现，并在 2022 年继续改善……但它仅比 2021 年的高点略有下降。”

沃尔什主要归因于 俄罗斯对乌克兰的进攻. 他补充说：“俄罗斯货运运营商运送了大量货物，安全已被完全摧毁。”

国际航空运输协会在一份声明中说 报告 5.2月份航空货运量同比下降XNUMX%。

它写道：“乌克兰的战争导致用于服务欧洲的能力下降，因为乌克兰和俄罗斯的几家航空公司是该地区的重要航空公司。”

“Omicron 在亚洲，尤其是中国的持续传播正在导致新的封锁和劳动力短缺。 这些严重影响了中国和亚洲的制造中心，进而损害了该地区相关市场的航空货运。”