从技术上讲，已经有超音速 Bizjet 并且 NetJets 已经购买了它

如今，在围绕未来超音速运输的喧嚣中，人们很容易忘记加拿大制造商庞巴迪 (Bombardier) 在 1 年推出了其首屈一指的远程公务机的飞行测试版，速度达到了 2021 马赫。因此，NetJets 计划购买 24 架庞巴迪的 Global 8000 为它提供了一个超音速挂钩，可以挂上帽子。

2021 年 5 月，庞巴迪 Global 7500 的专用飞行测试示例 (FTV8000)——经过修改以整合公司新型 Global 1.015 的系统/硬件——使用可持续航空燃料的混合物爬升至加利福尼亚海岸附近的高度。 然后它趋于平稳并加速到 670 马赫（在 1,078 英尺时为 40,000 英里/小时/XNUMX 公里/小时），使其成为自协和式飞机以来最快的商业/商业交通工具。

如果您观看庞巴迪的飞行视频，就会发现机组人员将飞机置于浅俯冲状态以达到超音速，这可能会给评论家和竞争对手提供一个机会来质疑该公司声称哪种良好形式需要在真正的水平飞行。 由于假期的缘故，庞巴迪尚未澄清这架飞机是达到了 1 马赫的机翼高度还是机头朝下。

尽管如此，这家总部位于魁北克的公司设法将这次飞行保密了 12 个月，只是在今年于瑞士日内瓦举行的欧洲公务航空大会 (EBACE 2022) 上才披露了它的声明。 虽然这一启示成为了一些头条新闻，但许多媒体都忽视了它的重要性。 庞巴迪试飞了超过 1 马赫的测试飞机，正式证明它是有史以来最快的公务机，经认证的最高速度为 0.94 马赫（620 英尺时为 998 英里/小时/40,000 公里/小时）。

从本质上讲，为 Global 8000 进行 0.94 马赫运行认证需要测试飞机的飞行速度超过 1 马赫庞巴迪工程副总裁 Stephen McCullough 最近向 国际航空航天测试. “考虑到我们的合规性证明，我们有一个正常范围和一个测试范围，作为 OEM，我们有责任超越正常范围。”

所以 FTV5 做到了，证明几乎相同的 Global 8000 也能做到。 值得注意的是，除了新建机身外，庞巴迪最终还计划将大量现有的环球 7500 改装为环球 8000——这就是它们的相似之处。 请注意，庞巴迪并没有断言 Global 8000 是一架将以超音速常规运行的飞机，尽管它将会如此。

“这真的是为了证明分析是好的，”麦卡洛说。 “一架运行中的飞机可能会受到风或其他影响，使其超过 0.94 马赫，而表现出强大合规性的最佳方式是超过 1 马赫。”

麦卡洛承认，从驾驶舱看到加力燃烧器点亮的 F-18 大黄蜂追逐飞机是一个额外的收获，“有趣的部分是找到一架能够跟上并能够在超过 1 马赫的速度下提供校准空速指示的追逐飞机.我们最终去了美国宇航局并使用了他们的一架 F-18。

有了所有这些资格，当 8000 于 2025 年首次亮相时，可以毫不费力地期望很少使用的超音速能力仍然是 NetJets 及其客户可以注意到的东西以及 8,000 的超长航程。 9,200 海里（14,800 法定英里，0.85 公里），速度为 XNUMX 马赫。

例如，这开辟了从伦敦到珀斯、新加坡到洛杉矶或迪拜到休斯敦的新直飞航段。 结合速度，这是一个 我的比你的好 业主和经营者的骄傲点。

那些拥有并乘坐 Global 8000 的人可能希望记住“comparo”，它巩固了其作为最快的认证公务机的新地位。 此前市场上速度最快的飞机是湾流的 G650，经认证的最高速度为 0.925 马赫（610 英里/小时/982 公里/小时）。 他们可以说，庞巴迪的灰狗速度快了 10 英里/小时，直到有人在酒吧打赌时才提及其潜在的超音速能力。

NetJets 的 XNUMX 月底 处理 与庞巴迪的合作包括四架喷气式飞机的确定订单（价值 312 亿美元）、八架先前订购的飞机改装以及已经订购或投入使用的飞机。 在随公告发布的新闻稿中，这家部分股份供应商表示，它“还将与庞巴迪合作，在他们开始接收其新旗舰飞机时，将整个在役的 Global 7500 机队升级为 Global 8000 喷气式飞机……”

它是一款旗舰产品，包括基于昼夜节律的 Soleil 机舱照明系统，该系统与飞机的飞行管理系统集成，可产生有助于对抗时差反应的动态日光模拟环境光。

环球 41,000 巡航高度为 8000 英尺，机舱高度仅为 2,900 英尺，并拥有庞巴迪 Pũr Air 和先进的 HEPA 过滤技术，可快速更换新鲜空气。 对于最多可容纳 19 名乘客和机组人员的机舱，配备了在环球 7500 上推出的 Nuage 座椅，具有“零重力位置”，帮助乘客在抵达目的地时精神焕发。

评论 NetJets 交易时，庞巴迪总裁兼首席执行官 Eric Martel 表示：“新型 Global 8000 飞机是 NetJets 挑剔的所有者的终极解决方案，提供真正无缝的私人航空体验。”

他可能还说过，在适当的情况下，它可以为他们提供超音速体验。 这是一个命运多舛、想成为超音速公务机制造商的说法， 伊利昂，一直没有机会展示。 Boom Aerospace 的超音速商用客机有一天可能会为购票乘客提供机会，前提是该公司的首席执行官 Blake Scholl 能够继续推动该项目上山。

但 NetJets 的部分所有者和出租人可以在几年内吹嘘超音速冲刺——即使他们的环球 8000 飞机必须下坡才能做到这一点。