特斯拉称其汽车为“全自动驾驶”可能会违反新的加州法律

这家电动汽车公司继续推销其全自动驾驶选项——尽管它承认该技术不是自动驾驶的——似乎是在藐视国家规定的一个特定方面。

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特斯拉电动汽车在美国的主要市场加利福尼亚州在 2023 年初颁布了一项新法律，要求汽车制造商和经销商避免将部分自动驾驶技术“欺骗性营销”为完全自动驾驶。 然而，到目前为止，特斯拉似乎忽略了规则变更的一个关键因素，因为它继续向加州客户推广其所谓的全自动驾驶功能，尽管该公司承认这并不能使其汽车完全自动驾驶。

排除，去年 XNUMX 月由州长 Gavin Newsom 签署成为法律，声明“制造商或经销商不得在营销材料中命名任何部分驾驶自动化功能，或描述任何部分驾驶自动化功能，使用暗示或以其他方式引导合理的人的语言相信，该功能允许车辆作为自动驾驶车辆运行。” 它还指示经销商和制造商（特斯拉均受加州法律管辖）对部分自动驾驶功能的能力和局限性进行清晰描述。

“它把这项功能宣传为完全自动驾驶，我认为这很明显地让司机产生了一种错误的自满感。”

然而，截至 4 月 15,000 日，直接从公司网站（唯一可以销售特斯拉的网站）订购特斯拉的加利福尼亚客户仍会被问及是否愿意为他们购买的车辆添加价值 XNUMX 美元的全自动驾驶选项'配置。 虽然该网站指出“当前启用的功能需要驾驶员主动监督并且不会使车辆自动驾驶”，但继续使用该功能名称似乎直接违反了新法律。

“将驾驶辅助软件称为自动驾驶从根本上来说是不安全的。 因此，真正由 DMV 来执行它，”进步商会首席执行官亚当·科瓦切维奇 (Adam Kovacevich) 说，该利益集团推动制定更严格的自动驾驶技术营销规则。 “特斯拉的软件是令人惊叹的驾驶员自动化软件，但它不是自动驾驶汽车软件。 它把这项功能宣传为完全自动驾驶，我认为这很明显地让司机产生了一种错误的自满感。”

加州机动车管理局告诉 “福布斯” 通过电子邮件，它“将向行业客户发送通知，讨论新法律和不遵守规定可能产生的后果。”

它还表示，在新法律实施之前，它“于 2022 年 XNUMX 月对特斯拉在加利福尼亚州的制造商和经销商执照提出指控，指控他们在使用‘全自动驾驶’一词和描述‘自动驾驶’方面进行误导和虚假广告.' DMV 正处于程序的发现阶段，在程序完成之前不会对指控发表进一步评论。”

特斯拉没有回应置评请求。

加利福尼亚州的这一规定是美国首创，旨在减少司机误以为他们的车辆可以自动驾驶，无需手放在方向盘上或需要他们集中注意力的困惑。 目前，国家公路交通安全管理局正在审查 几十起事故，包括一些致命的，涉及特斯拉的部分自动驾驶功能。 虽然该公司通知司机他们需要监控道路状况并准备好控制他们的车辆，但特斯拉的粉丝 定期发布视频 吹捧特斯拉假定的自动驾驶能力。

“这项立法对于帮助确保人们在道路上的安全极为重要，”该州法律的起草人、加州参议员 Lena Gonzalez 告诉 “福布斯” 通过电子邮件。 “我的办公室正在与机动车辆部……以及其他必要的州机构进行沟通，以确保司机受到保护并了解他们车辆的性能。”

根据总部位于华盛顿的进步商会 (Chamber of Progress) 的说法，每次违反加州营销规则的行为最初都可能被处以最高 250 美元的罚款。 据估计，如果特斯拉不改变其营销语言并在今年上半年在加利福尼亚州保持与 2022 年同期相同的销量，该公司可能面临高达 45 万美元的罚款。

关于特斯拉使用自动驾驶仪和全自动驾驶来描述其功能的争议可以追溯到几年前。 尽管马斯克声称，特斯拉工程师和律师此前已将这些功能告知州和联邦监管机构 不是真正的自治.

“毫无疑问，加州立法机构为何费心通过一项法律：他们希望特斯拉停止称其为全自动驾驶。 这里没有什么神秘之处，”圣克拉拉大学高科技法律研究所的法学教授兼联席主任埃里克戈德曼说。 “我们知道埃隆·马斯克的公司会选择性地遵守规则。 有时他们遵守他们。 有时他们不会。”

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