特斯拉承诺在美国为其他电动汽车开放 7,500 个充电器

拜登政府希望到 500,000 年在美国道路上看到至少 2030 个电动汽车充电器，并于周三宣布了一系列举措以帮助实现这一目标，包括建设和运营充电网络的公司的承诺，例如 特斯拉， GM, 涉, ChargePoint 与其他人。

如果计划中的充电基础设施项目符合新的联邦标准，所有这些公司都将获得联邦资金的好处，该标准也在周三公布。

白宫官员表示，作为这项努力的一部分，他们锁定了特斯拉的一项承诺，即向其他制造商生产的电动汽车开放其数千个充电器。 到目前为止，在美国，特斯拉超级充电站主要供公司自有汽车的司机使用。

特斯拉特别同意，到 7,500 年底，在美国至少有 2024 个可公开访问的充电器可供任何兼容的电动汽车使用。这一总数将包括至少 3,500 个位于主要高速公路走廊的特斯拉 250 千瓦增压器，以及官员们说，作为汽车制造商在酒店和餐馆等场所提供的速度较慢的 2 级目的地充电器。

该官员表示，特斯拉还同意将其美国网络中的超级充电站数量增加两倍，新充电器将在纽约州布法罗制造。 该公司一直在布法罗的一家工厂组装部分充电设备，该工厂原本打算用作太阳能电池板工厂。

多年来，特斯拉一直打算在美国开放其充电网络。 根据特斯拉最近的年度报告 财务备案， 2021 年 XNUMX 月，该公司“开始在某些地点为非特斯拉车辆提供增压器接入，以支持我们加速世界向可持续能源过渡的使命。”

白宫基础设施负责人 Mitch Landrieu 周二告诉记者， 伊隆麝香 去年参与与白宫讨论充电基础设施的众多汽车行业首席执行官之一。

“他非常开放，非常有建设性，”兰德里厄说。 “当时，他说他的意图是与我们合作，使他的网络具有互操作性。 电话中的其他人都同意了。”

Landrieu 补充说：“让每个人都参与对话对我们来说至关重要。”

白宫还赞扬了其他汽车制造商和公司，赞扬了 通用汽车、试点公司和充电网络 电动车 安装2,000 Pilot 和 Flying J 中心的快速充电器 沿着美国高速公路。

通用汽车通过与 FLO 的单独合作，还计划到 40,000 年在美国社区安装多达 2 个公共 2026 级电动汽车充电器，这将成为通用汽车 Ultium Charge 360​​ 网络的一部分，并可供所有电动汽车司机使用。

福特承诺到 1,920 年 2024 月在公司的 XNUMX 家经销商处安装直流快速充电器。

赫兹 和石油巨头 BP的EV充电装置计划 安装数千个充电器 在美国主要城市供 Hertz 客户和公众使用。  

在周三的公告中，能源和交通部还公布了新的收费标准，“确保每个人都可以使用网络——无论你开什么车，在什么州充电。” 其中要求：

• 所有使用联邦资金建造的新充电器都必须支持组合充电系统插头标准。 除特斯拉外，大多数汽车制造商都使用 CCS 标准。
• 使用联邦资金建造的新充电站将被要求配备最低数量的 DC 快速充电器。
• 联邦政府资助的充电器必须在安装后至少 97% 的时间内正常运行。  
• 立即生效，所有由联邦政府资助的充电器必须在美国组装，其钢制外壳必须在美国制造到 2024 年 55 月，至少 XNUMX% 的充电器组件（按成本衡量）也必须在美国制造.
• 用联邦资金建造的新充电器与新的用户友好技术兼容，如“即插即用”，顾名思义，它可以自动完成充电过程。

还有一些新规则通过公开有关充电器位置、定价和可用性的数据，并通过地图应用程序提供，帮助确保司机不必使用多个应用程序来查找和使用充电器。  

但有一个遗漏会引起坚定的环保主义者的质疑，即新的联邦政府资助的电动汽车充电器不一定由清洁能源供电。

官员们表示，联邦政府资助的 EV 充电器是由可再生能源或“清洁电力”供电，还是仅连接到现有电网，这将“取决于公司”。

根据非营利组织国际清洁交通委员会的估计，交通运输占全球人类活动碳排放量的 25%。 大部分污染来自尾气排放，但使用清洁能源或可再生能源充电可增加改用电动汽车带来的气候效益。

根据 Project Drawdown 的环境影响研究，与汽油动力汽车相比，当电动汽车从传统电网获取电力时，排放量下降了 50%。 当由太阳能提供动力时，电动汽车的二氧化碳排放量与燃烧汽油的内燃机汽车相比减少了 95%。

然而，官员们确实表示，从长远来看，这一切都会奏效。 在简报会上，能源部长詹妮弗·格兰霍姆强调，总统的目标是到 2035 年实现“完全清洁的电网”。