特斯拉并没有像埃隆马斯克预测的那样迎来史诗般的结束

（彭博）—

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埃隆·马斯克 (Elon Musk) 关于特斯拉将在年底迎来“史诗般”的预测，如今看来越来越离谱。

首席执行官在这家汽车制造商的上一次财报电话会议上提出的热情洋溢的前景已经让位于中国的降价和减产。 在美国，特斯拉为消费者提供了以前无法想象的东西：3,750 美元的奖励，让他们现在就可以提货，而不是等到新的一年。

“特斯拉越来越多地出现需求问题，”伯恩斯坦分析师托尼萨科纳吉上周在一份报告中写道，该分析师对该股的评级相当于卖出。 他认为，特斯拉将需要进一步降价以刺激中国的需求，并永久降低美国车型的成本，以便有资格享受《降低通货膨胀法案》规定的福利。

周二，马斯克可能已经失去了在彭博亿万富翁指数榜首的位置，但特斯拉仍然处于令人羡慕的位置。 它仍然是全球电动汽车的主要销售商，截至 XNUMX 月底，其库存量仅为八天。 没有其他汽车制造商能够充分利用 IRA 对电池制造和本地组装电动汽车的税收抵免。

但为了实现其在未来几年内每年将交付量增长 50% 的目标——特斯拉已经表示将在 2022 年实现这一目标——看来马斯克越来越有可能不得不做出一些妥协。 在电池成本攀升的情况下，降低产品系列中型号的标价可能会缩小利润率。

马斯克还不断暗示特斯拉无法控制的逆风。 在公司第三季度财报电话会议上，他承认由于中国房地产市场低迷、欧洲能源危机和美联储加息，需求“比原本应该的要困难一些”。 他上周在一条推文中给出了几乎相同的评估。

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本季度特斯拉遇到麻烦的第一个迹象是该公司报告称其前三个月的产量超过交付量超过 22,000 辆。 首席财务官 Zachary Kirkhorn 在 19 月 XNUMX 日的财报电话会议上警告说，投资者应该预计到今年年底会出现另一个“缺口”，随着本季度末，更多的汽车被制造出来并且仍在运输途中。

此后不久，特斯拉在中国对其产品线进行了降价，降幅从 5% 左右到 9% 以上不等。 XNUMX 月，它提供保险补贴，恢复推荐计划，甚至在当地电视购物频道做广告，这与马斯克避免传统营销的长期策略背道而驰。

随后彭博社上周报道称，特斯拉计划将其上海工厂的产量较上个月降低约 20%。 该公司开始提供进一步的激励措施，在中国的销售额在整个行业范围内下降，部分原因是零星的封锁使消费者留在家中。 据知情人士透露，该公司将其工厂的停工时间安排在月底和 XNUMX 月初，并正在缩短工人每班生产的时间。

在美国，本月接收新 Model 3 或 Y 的客户将获得特斯拉所谓的 3,750 美元“价格调整”，以弥补明年生效的新电动汽车税收抵免。 该公司一直在努力在其位于德克萨斯州奥斯汀的最新工厂生产更大的电池，并寻求其亚太区业务负责人汤姆·朱 (Tom Zhu) 的帮助。

早在 1.5 月份，马斯克就表示，特斯拉今年将生产超过 929,910 万辆汽车。 该公司前三个季度生产了 570,000 辆汽车，因此需要生产超过 XNUMX 辆汽车才能实现这一目标。

“今年要达到 1.5 万辆将很困难，”AutoForecast Solutions 全球汽车预测副总裁 Sam Fiorani 说。 “我们正在关注对经济衰退的恐惧、利息支付的增加以及买家不急于花很多钱。”

换句话说，自 2008 年特斯拉刚刚开始生产 Roadster 以来，马斯克就没有遇到过这种情况。

——在张春英的协助下。

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