在经历了异常动荡的一周后，特斯拉 (TSLA) 的股价周五收高，这家电动汽车公司公布的第四季度收益虽然好于预期，但至少让一些华尔街分析师有理由对其雄心勃勃的 2022 年目标持怀疑态度。
这家汽车制造商在 2021 年最后一段时期超出了预期，实现了两位数的收入和毛利率增长。 特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 (Elon Musk) 表示，尽管供应链存在问题，但与去年相比，特斯拉的销售额将在 50 年轻松增长 2022% 以上，这要归功于他们的新工厂开工和现有工厂提高产量。
尽管如此，特斯拉对未来一年还是相当腼腆，一些市场观察人士对该公司未能阐明低价车型的计划感到失望。 由于缺乏具体的前瞻性计划，一些分析师发现自己处于谨慎的阵营，并认为不利因素正在形成以减缓特斯拉的发展势头。
“我对他们预测的 50% 的增长有点害羞。 我认为下半年会很艰难。 富国银行汽车分析师科林·兰根（Colin Langan）周四对雅虎财经表示，如果他们没有增加半供应来实现 50% 的增长，老实说，它甚至可能没有经过测试。
“我真的怀疑他们真的可以出售。 所以在我的模型中，我没有让他们击中它，”分析师补充道。
“复杂程度”
美国银行分析师还预计该公司增加奥斯汀和柏林工厂产量的时间表的更多细节。 在本周的一份研究报告中，该银行指出“除了两家工厂的现状之外，几乎没有提供明确的指导，这令人失望。”
与此同时，摩根士丹利指出柏林工厂令人担忧。
该银行不祥地表示：“虽然细节仍然模糊不清，但我们认为投资者应该为特斯拉德国工厂周围的局势做好准备，因为它可能会比人们今天意识到的更加政治纠葛。”
“Giga Berlin 的故事不仅仅是特斯拉的成长故事，还是德国劳工和 [成长] 的故事。 巨大的进步带来了一定程度的复杂性，”该说明对客户说。
摩根士丹利警告称，由于供应链问题，特斯拉工厂“连续几个季度都处于产能不足的状态”。 这家汽车制造商还表示，不会推出 Cybertruck、Roadster 和 Semi 等新车型——所有这些车型都错过了预定的生产日期。
“一旦他们让奥斯汀和柏林开工，根据我的估计，他们将拥有大约 2 万单位的产能，”兰根告诉雅虎财经。
分析师补充说：“Model S 和 Model Y 将主要推动这种利用率，这将使它们与最畅销的大众市场车辆一起出现。”
根据兰根的说法，这意味着要与丰田汽车 (TM) 等大型外国竞争对手竞争，丰田汽车在 2019 年为他们的凯美瑞和 RAV2.2 车型售出了约 4 万辆汽车——这表明“这就是你需要的水平”。
丰田的产品也凸显了它与特斯拉之间的巨大价格差异。 “RAV4 的基础车价约为 28,000 美元”，而特斯拉的“Y 型车的车价在 58 至 59,000 美元之间，”兰根说。
这代表“两倍的价格并且应该做同样的数量，这是一个非常高的障碍。 一旦容量上线，它将在今年下半年真正进行测试，“他补充道。
Oppenheimer 的高级研究分析师 Colin Rusch 对该股的评级为跑赢大盘，但表示与同行相比，推动未来收益的重点将“与成本相关”。
由于更广泛的电动汽车行业和半导体股票也遇到了艰难的局面，特斯拉的股票在本周受到了冲击，收盘价上涨 2%，高于 846 美元。
Dani Romero 是雅虎财经的记者。 在推特上关注她： @daniromerotv
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资料来源：https://finance.yahoo.com/news/tesla-sees-2022-sales-boom-but-heres-why-wall-street-thinks-its-lofty-goals-are-complicated-221544709.html