特斯拉毕竟不是“钱炉”

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事实证明， 钱炉 不必烧毁房子。 他们可以让你保持温暖。 情况就是这样

特斯拉
,
该公司上周公布了收益。

早在六月份，

特斯拉

（股票代码：TSLA）首席执行官 伊隆麝香 将他公司的新生产设施称为 Austin，得克萨斯州和德国柏林的“金钱熔炉”。 这引发了人们对第二季度现金消耗将比预期严重得多的担忧。 事情并没有像人们担心的那么糟糕，收益公布后股价上涨。

上个季度，马斯克的话引起了激烈的争论。 从他发表评论之前到 20 月 XNUMX 日，也就是特斯拉公布第二季度数据的那一天，特斯拉股票的表现落后于

纳斯达克综合指数
2 个百分点。 在马斯克发表评论后，当月特斯拉股价比纳斯达克指数高出约 5 个百分点。

更重要的是，在“熔炉”之后，特斯拉第二季度的每股收益预期从每股约 2 美元降至 1.80 美元。 新街研究分析师 皮埃尔·费拉古 警告投资者应期待收支平衡 自由现金流 本季度，低于 2.2 年第一季度的 2022 亿美元。

最后，特斯拉报告第二季度调整后每股收益为 2.27 美元，并产生了 621 亿美元的自由现金流。 股价大涨 几乎10％ 收益公布后。

这就是当“分析师们互相跨越以削减[估计]”时你得到的那种反应，”说

未来基金主动ETF
(FFND) 联合创始人 加里·布莱克 当他反思马斯克言论的影响时。

Black 预计特斯拉将在 20 年创造 2023 亿美元的收入，并在未来五年内创造超过 170 亿美元的收入。 他比华尔街更乐观。 分析师预计未来五年的自由现金流为 15 亿美元，约为 102 亿美元。

布莱克对 2023 年的预测在汽车行业并非史无前例，但五年预测可能会创下纪录。

丰田汽车

(TM) 大约在 27 年创造了近 2014 亿美元的收入。但最好的五年期达到了大约 105 亿美元。 当然，以生产的单位数量衡量，丰田要比特斯拉大得多。

也许击败丰田是特斯拉获得债务升级所需要的。

穆迪

和标准普尔分别将丰田债务评级为 A1 和 A+，使其成为投资级。 穆迪将特斯拉的长期债务评级为 Ba1，而标准普尔将其评级为 BB+。 这是一个垃圾债券水平，这意味着两者都认为特斯拉债务具有投机性。

L&F Investor Services 的创始人亚历山德拉·默兹 (Alexandra Merz) 表示，尽管特斯拉的信用指标似乎比丰田好，但评级却有所不同，L&F Investor Services 的创始人亚历山德拉·默兹 (Alexandra Merz) 表示，该公司为国际投资者提供有关创建或购买美国企业的建议。 Merz 在法国的穆迪公司担任了数年的信贷官。

Merz 正在将现金与债务、债务与股权以及债务与营业利润等进行比较。 “这太荒谬了，”Merz 在谈到评级与度量的悖论时补充道。 “特斯拉显然是前 3 名最强大的 [大盘股公司]。”

Merz 补充说，标准普尔和穆迪可能尚未采取行动，因为它们通常行动缓慢。 她不认为特斯拉的低评级是因为汽车行业具有周期性，并指出有不少汽车制造商拥有投资级评级，包括丰田，

通用汽车

（GM），

大众

（VOW3.Germany），以及

现代汽车

（005380.Korea）等。 标准普尔和穆迪没有回应对其评级的置评请求。

也许债务评级升级即将到来。 不过，这可能不是投资者预期的催化剂，因为评级并没有真正影响特斯拉的经营成本。 公司负债不多。

埃隆马斯克在 XNUMX 月的一次会议上谈到了评级问题 鸣叫. “特斯拉不需要债务，所以（评级）不会影响我们，但这很愚蠢，”他写道。

几乎就像称特斯拉为熔炉一样愚蠢。

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