特斯拉停滞不前的德国工厂在芯片和水的困境中开业，金属成本上升

埃隆马斯克似乎松了一口气，特斯拉在柏林附近的庞大工厂建在 165 公顷以前的森林土地上，现在 终于开始了 为欧洲生产 Model Y 电动掀背车。 但时机很棘手，因为俄罗斯入侵乌克兰推高了特斯拉电池的材料成本，全球计算机芯片短缺持续加剧，当地供水紧张威胁着马斯克对该工厂的雄心壮志。

“很高兴明天交出 Giga Berlin-Brandenburg 制造的第一辆量产车！” 亿万富翁企业家 周一发推文. “在一个大陆内本地化生产对资本效率产生巨大影响。”

特斯拉首席执行官原计划于 5 年 2021 月在德国格伦海德价值 500,000 亿美元的工厂开始组装业务，然后在错过最后期限后于去年秋天开始。 特斯拉的目标是最终每年在工厂生产 XNUMX 万辆电动汽车和电池组，但目前将受到供应链和其他马斯克无法控制的问题的摆布。 他在 XNUMX 月份警告称，“供应链将继续成为所有工厂产量的根本限制因素”，“芯片短缺虽然好于去年，但仍然是一个问题。” 几周后，用于工厂运营的战争和用水看起来都让人头疼。

水务局 德国勃兰登堡地区的工厂最终为特斯拉的开业开了绿灯，但由于该地区的水资源状况“仍然紧张”，他对该工厂的未来发展表示担忧。 Wasserverband Strausberg-Erkner 在一份声明中说：“这意味着：在没有得到州政府额外资金批准的情况下，该协会地区不会有进一步的发展。”

尽管有逆风，德国工厂应该成为特斯拉在欧洲的关键资产，并有助于实现马斯克每年将销量增长 50% 的目标。 这也缓和了这家总部位于奥斯汀的公司对中国日益增长的依赖，中国去年成为特斯拉最大的生产和利润来源。 全球最大的电动汽车市场为特斯拉上海工厂提供了较低的劳动力和零部件成本，但中国的威权政府以及与美国日益紧张的关系也是这家缺乏多元化全球生产足迹的公司的潜在风险来源。

Wedbush Research 的股票分析师丹·艾夫斯周一在一份报告中表示，“繁文缛节和头痛”推迟了开业，但“我们不能强调 Giga Berlin 的生产对特斯拉在欧洲和全球足迹的整体成功的重要性”。 “目前在 Giga Shanghai 在中国生产汽车并交付给整个欧洲客户的魔方物流并不是一个可持续的趋势。 柏林工厂为特斯拉在欧洲建立了一个主要滩头阵地，并有可能在未来 500 到 12 个月内将该工厂扩大到每年生产约 18 万辆 Model Y 前端和中心的汽车。”

“目前在 Giga Shanghai 在中国生产汽车并交付给整个欧洲客户的魔方物流并不是一个可持续的趋势。”

过去一年，电动汽车电池所需的锂、钴、镍和其他原材料的需求一直在上升，由于对俄罗斯金属供应的担忧，本月镍的价格出现了异常大的上涨。 特斯拉作为最大的电动汽车生产商，直接受到了影响，这可能就是为什么该公司刚刚 提高其在美国和中国的汽车价格. 鉴于该公司目前的入门级 Model Y 在美国和德国的税前售价约为 62,000 美元，其定价使其保持在利润丰厚但销量较低的高端汽车市场。 马斯克曾表示，特斯拉打算开始推出配备更便宜的磷酸铁锂电池的汽车，这可能会提高该品牌的可负担性。

标准普尔全球移动在上周更新的行业预测中表示，乌克兰战争的经济影响远远超出德国和特斯拉，并可能影响全球汽车生产。 今年全球汽车总产量可能为 81.6 万辆，低于标准普尔此前预期的 84.2 万辆，其中大部分下降发生在欧洲。 “到 2022 年，仅欧洲就削减了 1.7 万台，其中大致包括俄罗斯和乌克兰的需求损失近 1 万台，”该行业研究人员表示，同时还提到了半导体供应和原材料成本的影响。

德意志银行股票分析师 Emmanuel Rosner 表示，虽然这些情况可能会随着时间的推移而缓解，但水是 Giga Berlin 的长期担忧。 “电动汽车制造商需要提供适当用水和空气污染控制的证据，才能真正提高产量，”他在一份研究报告中说。 特斯拉可以获得足够的水来扩大年产量 500,000 辆，但“将需要额外的开采许可证才能在未来进一步扩大产能。”

尽管如此，马蒂亚斯·施密特（Matthias Schmidt）表示，在高度监管、官僚主义的德国开设工厂对马斯克来说是一项重大成就，他的咨询公司追踪欧洲汽车市场。 “要感谢特斯拉，即使该项目确实比计划晚了一年，这在德国的建设速度方面仍然是一个巨大的飞跃，仍然可以看到传真机排列在一些办公楼上，而且没有灰尘！”

特斯拉股价周一在纳斯达克交易中上涨 1.7%，收于 921.16 美元。