特斯拉的水问题不会在柏林结束； Giga Texas 在蓬勃发展的奥斯汀可能还会看到更干燥的时期

特斯拉在欧洲的第一家汽车工厂 在德国东部开业 在当地官员延迟批准后，他们担心大型设施可能会耗尽正在萎缩的水资源。 埃隆马斯克的电动汽车巨头明天在奥斯汀开设了一家更大的工厂，环保主义者同样担心它对德克萨斯州一个快速发展的城市的水资源的影响，该城市越来越容易发生干旱。

“Giga Texas”位于奥斯汀东部，靠近科罗拉多河和 130 号高速公路，在开工大约 20 个月后，于周四以巨大的“牛仔竞技表演”开幕。 这家价值数十亿美元的工厂最终每年可生产多达 500,000 辆汽车，包括 Model 3 轿车、Y 掀背车、Cyber​​truck 和电动半挂车。 它每年可能使用大约 1.4 万立方米（370 亿加仑）的水来做到这一点，如果增加一条电池线，总水量可能会上升到至少 1.8 万立方米（476 亿加仑），基于 特斯拉的初步估计. 科罗拉多河下游管理局表示，该公司每年还可以从河流中获得 10 英亩英尺的水，用于其 2,100 英亩的土地上的“灌溉和娱乐”用途。 (*德克萨斯州的科罗拉多河与流经科罗拉多州、犹他州、亚利桑那州、内华达州、加利福尼亚州和墨西哥的科罗拉多河分开。)

特斯拉曾表示，该工厂将成为汽车行业最节水的工厂之一，但由于奥斯汀的快速增长，加上德克萨斯州中部的干旱条件以及环保组织认为当地官员对河流和地下水资源管理不严，该工厂将投入使用。引发对长期供应的担忧。 奥斯汀地区，增加了 171,000 年至 2010 年间超过 2020 名居民与得克萨斯州的其他地区相比，看起来水资源相对丰富，拥有众多的含水层、溪流、池塘和科罗拉多河，但对资源的需求比以往任何时候都高。

“关于地下水，他们在德克萨斯州管理它的方式就是所谓的‘管理枯竭’。 ......他们没有为可持续性进行管理，“环境管理的创始人兼执行董事史蒂夫博克斯说，环境管理是Waterkeeper Alliance的当地分支机构，致力于保护科罗拉多河流域和奥斯汀地区的含水层。 该地区“可能在短期内有大量的水，但我不希望在 10 年或 15 年、20 年内存在。”

由于对气候变化的担忧和油价上涨推动了对电动汽车的需求，马斯克公司的前景从未如此强劲，德克萨斯工厂开业。 全面增产后，奥斯汀工厂——连同特斯拉的新 Giga 柏林工厂、快速发展的上海 Gigafactory 和加利福尼亚州弗里蒙特工厂——可以让该公司在未来几年内每年生产约 2 万辆汽车。 这是特斯拉 2021 年产量的两倍多。

奥斯汀“可能在短期内有足够的水，但我不想在 10 年或 15 年、20 年内出现。” 

上个月，马斯克在获得勃兰登堡水务局的许可后庆祝了在德国格伦海德的 Giga Berlin 开始生产，这是推迟其从 2021 年 XNUMX 月的初始目标开放的几个问题之一。德国东部地区正在看到河流和柏林工业大学水文地质系主任伊琳娜·恩格尔哈特说，地下水位下降，降水减少，湖泊和池塘缩小。

与奥斯汀工厂一样，德国工厂每年可能需要至少 1.4 万立方米的水。 根据当地水务局 Wasserverband Strausberg-Erkner 的说法，由于布兰登堡的“紧张”水资源状况，特斯拉在那里扩大生产的能力尚不清楚。

当地公用事业公司 Austin Water 拒绝透露 Giga Texas 将需要多少水，理由是一项新的州法律禁止其共享客户信息。 特斯拉也没有回应置评请求，尽管自马斯克于 2020 年宣布奥斯汀工厂以来，它一直在考虑用水效率和回收利用。“随着气候变化，水变得越来越稀缺，”该公司在其环境影响报告中表示. 因此，特斯拉的目标是“即使考虑到（电池）电池制造，每辆车的用水量也处于行业领先水平”。

加利福尼亚孕育了特斯拉——以及马斯克的 SpaceX 和 Boring Co.——并且仍然是其在北美的最大市场，并且以电动汽车制造商向其他汽车制造商出售的零排放信用额的形式提供了数十亿美元的免费资金来源。 但亿万富翁马斯克对金州的态度变坏了，因为环境和工人安全规则是美国最严格的，德克萨斯州似乎更适合自由主义者马斯克。 除了去年将特斯拉总部从硅谷搬到奥斯汀外，马斯克还将 Boring Co. 的总部从洛杉矶搬到了德克萨斯州的 Pflugerville。 他还在德克萨斯州博卡奇卡（靠近墨西哥边境的湿地地区）迅速扩建 SpaceX 的火箭综合体 Starbase。

特斯拉成立的目的是帮助汽车行业从碳基燃料转向电力，以帮助温室气体排放。 然而，随着美国西南部等地区气候变暖，水成为城市和工业设施日益重要的考虑因素。 德克萨斯州的大部分地区正在经历干旱，包括与奥斯汀所在地特拉维斯县相邻的县。 相对于该州的大部分地区，这座城市看起来像是一片绿洲，基于 Drought.gov 测绘，但气候变化和人口增长使长期情况复杂化。

美国人平均使用 每天 82 加仑水，根据美国环境保护署。 这意味着奥斯汀在过去十年中增加的所有新居民可能每天增加 14 万加仑或每年 5.1 亿加仑的用水量。

在德克萨斯州，“每个供水商都会有所不同，但几乎所有供水商都必须应对供应减少或需求增加的某种组合，”德克萨斯 A&M 大学大气科学教授、该州气候学家约翰尼尔森-加蒙说。 像奥斯汀这样蓬勃发展的得克萨斯州城市“已经知道人口增长带来的需求增加。 气候变化不太可能产生与人口增长的影响一样大的影响。”

“气候变化不太可能产生与人口增长的影响一样大的影响。”

汽车厂在整个制造过程中使用水，包括车辆表面的处理和涂层、喷漆房、一般清洗、冲洗、软管、设备冷却和空调系统。

特斯拉在其环境报告中表示，特斯拉在奥斯汀节水的计划包括收集“至少 25%”的屋顶雨水径流，并将其引导至地下存储设施，用它来冷却装配机械。 特斯拉估计，每年可以节省 7.5 万加仑的水。 它还在研究使用附近设施处理过的废水的方法，以每年减少 40 万加仑饮用水的使用。

特斯拉可能 挖掘 H2O 创新 去年设计了两个反渗透过滤系统，每天处理 2,200 立方米的水，以帮助废水回用。

该公司的律师理查德·萨特尔（Richard Suttle）在 2,000 年 2020 月的一次会议上告诉奥斯汀水监督委员会，奥斯汀厂区以前是由 Martin Marrieta 经营的沙砾采石场，看起来像“XNUMX 英亩的陨石坑”。 “如果你曾经见过砂石开采对一块财产的影响，它就会让它看起来像月球景观。”

两年前，马斯克在宣布德州超级工厂时承诺将把这里变成“生态天堂”。 “我们将把它打造成一个令人惊叹的工厂。 它就在科罗拉多河上，”他在特斯拉的财报电话会议上说，承诺公众可以使用木板路、远足和自行车道。

在工厂建设阶段，这还没有发生，尽管当地人希望马斯克信守诺言。 除了用水之外，该设施对当地水道的影响也引起了环保组织的关注，这是有充分理由的。 763,000月奥斯汀获悉三星新半导体厂意外释放XNUMX万颗 加仑含硫酸的废物 进入一个蓄水池和溪流，在流入哈里斯支溪的支流中“几乎没有幸存的水生生物”。

“供水问题大而棘手。 这些都是真实的，我们关心它们，但这并不是我们的主要关注点，” PODER 位于奥斯汀的科罗拉多河保护项目的 Paul DiFiore 说。 “我们的主要关注点是水质，然后是水质公平。”

特斯拉工厂所在的奥斯汀东部地区被指定为开发区，允许更密集的住房和工业活动。 “东边的小溪和水道比西边的干净得多。 这是一个公平和环境正义的问题，我们正试图大声疾呼。 同样的问题也发生在科罗拉多河流域。 （地方官员）只是认为保持清洁并不那么重要。”