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历史性气候立法 总统乔·拜登在 7,500 月签署了一项联邦税收减免政策——价值高达 XNUMX 美元——给购买新电动汽车的家庭。
但消费者可能很难获得税收抵免的全部价值——至少在最初是这样。
这主要是由于清洁汽车信用的结构以及对消费者和汽车制造商的某些要求。 然而，专家表示，从长远来看，这些障碍有望得到缓解。
税收抵免“无赖”：不可退还
这意味着消费者只有在联邦纳税义务至少为 7,500 美元的情况下才能获得全部经济利益。 不可退还的信贷抵消了消费者的联邦税单，但任何剩余价值都会丢失。
此外，与法案中的其他一些税收抵免不同——例如 家用太阳能电池板和其他装置的“住宅清洁能源”信用 — 任何未使用的价值都不会延续到未来的纳税年度以抵消未来的税单。
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位于加利福尼亚州圣路易斯奥比斯波的注册会计师和注册财务规划师丹赫伦说，“这有点令人失望”。
Herron 说，与收入较低的消费者相比，高收入消费者通常最有可能从全额信贷价值中受益，因为他们通常有更大的税单。 但信贷伴随着一些额外的限制——例如收入上限，将在下面更详细地解释——这将限制这些家庭中有多少可以受益。
与此同时，中低收入买家的税单通常较小，这意味着他们更有可能无法获得全额抵免，Herron 说。
州、市政当局和公用事业单位也可能提供 财政奖励 用于购买电动汽车。
如何修改你的税单
想要购买电动汽车并认为他们的税单太小而无法获得全部 7,500 美元的消费者可以采取措施提高他们的纳税义务，从而最大限度地提高抵免额的价值。
例如，投资者可以考虑 将税前退休账户转换为罗斯账户，一种税后账户； 他们要为这种转换缴纳所得税。 投资者还可以考虑出售中标股票或其他资产，从而 招致资本利得税.
“如果你能收获一些收益或有额外的收入，你可以拉到 2022 年，也许你会考虑这一点，”赫伦说。
工人还可以调整他们的薪水预扣税，选择减少预扣税，从而增加他们所欠的税款。
然而，由于潜在的未知因素，Herron 不推荐这条路线。 例如，一年中的意外奖金可能意味着年度税单高于预期，具体取决于预扣税调整。
可能降低信用的参数
除了税收抵免的结构外，《通货膨胀降低法案》还对新的清洁车辆本身提出了要求，这可能会限制您的税收减免的价值。
截至 16 月 XNUMX 日，当拜登签署《降低通胀法案》时，汽车的最终组装必须在北美进行，才有资格享受税收减免。 美国能源部有一个 名单 符合此标准的车辆。
附加规则将于 2023 年生效。
首先，有收入上限。 税收抵免不适用于单身人士 调整后的调整后总收入 150,000 美元。 其他人的上限更高——户主为 225,000 美元，联合报税的已婚夫妇为 300,000 美元。 （该测试适用于当前或上一年的收入，以较少者为准。）
某些汽车可能不符合价格条件。 零售价超过 55,000 美元的轿车不符合资格，超过 80,000 美元的货车、SUV 或卡车也不符合资格。
有很多不确定性。
乔尔·莱文
Plug In America 执行董事
其他两条规则适用于制造：一条是对汽车电池关键矿物的采购要求； 第二个要求在北美制造和组装一部分电池组件。 如果不满足其中一项要求，消费者将损失一半的税收抵免价值——高达 3,750 美元； 他们会因为未能满足两者而损失全部 7,500 美元。
目前尚不清楚哪些电动汽车将符合这些标准并在明年有资格获得税收抵免。 有可能没有人可以立即获得资格， 根据 加入汽车创新联盟。
“存在很多不确定性，”Plug In America 执行董事乔尔·莱文 (Joel Levin) 说。
“如果你需要一辆车，我认为推迟购买以期获得信贷是有风险的，”他补充道。 “它可能行不通，或者可能需要几年才能获得资格。”
另一个考虑因素：在更严格的规则于 1 月 XNUMX 日生效之前购买特斯拉或通用汽车车型的消费者没有资格根据早期的销售上限参数获得税收减免，这些参数将在今年年底失效。
还有另一种选择：购买二手电动汽车而不是新电动汽车。
从 4,000 年开始，《降低通胀法案》创造了价值高达 2023 美元的“旧车清洁车辆抵免额”。税收减免附带一些限制（例如汽车标价上限为 25,000 美元，消费者收入上限较低），但没有承载新车的制造和装配要求。